指导司机-高速铁路行车组织细则

列车或车列前半部的适当位置是指列车的（  ）。

列车或车列后半部的适当位置是指列车的（  ）。

列车或车列最前一辆的前端是指列车的（  ）。

列车或车列最后一辆的后端是指列车的（  ）。

四显示自动闭塞区段，出站方向第一个闭塞分区、第二个闭塞分区、第三个闭塞分区分别为（  ）。

四显示自动闭塞区段，进站方向与车站相邻的闭塞分区为（  ）。

集包线台阁牧（不含）-包头Ⅰ场间为CTCS-2级列控系统，车载设备控车最高运行速度正向（  ）km/h。

集包线台阁牧（不含）-包头Ⅰ场间为（  ）级列控系统。

察素齐Ⅱ场为（  ）。

三卜素站为（  ）。

萨拉齐站为（  ）。

南园村站为（  ）。

包头东Ⅲ场为（  ）。

包头Ⅰ场为（  ）。

集包线台阁牧（不含）至包头Ⅰ场段正方向采用（    ）设备。

集包线台阁牧（不含）至包头Ⅰ场反方向为（  ）设备。

动车组须配备列控车载设备（ATP）和列车运行监控装置（LKJ）。

进站信号机显示黄闪黄时，其显示含义与（  ）相同。

集控站转为非常站控后，车务应急值守人员应通知列车司机。

紧急制动阀（紧急制动装置）使用后，除在开车前，车辆人员（随车机械师）和司机检查车辆、机车状态外，车辆乘务员（随车机械师）应填写（    ）一式二份，一份交司机、一份交回单位。

机车综合无线通信设备（CIR）不能正常接收接车进路预告信息时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），列车调度员（车站值班员）应及时告知司机（  ）信息。

救援列车救援出动时，（  ）挂列尾装置。

动车组以外的旅客列车尾部加挂车辆时，发车前车辆人员须与司机核对（  ）。

出站（发车进路）信号机发生故障或使用电话闭塞法行车时，机车司机接到允许运行的调度命令，须认真核对调度命令内容，确认无误后，LKJ输入虚拟号码（  ）。

动车组手动开、关门时，执行“谁开门、谁关门”的原则。

动车组由动车所到达始发站后，车门（  ）。

动车组由动车所到达始发站后，车站放行旅客前，司机（按钮不在司机操作台的由随车机械师）根据（    ）的通知开门。

动车组列车到达终点站后，（  ）确认旅客下车完毕，客运相关作业结束后，通知司机（按钮不在司机操作台的由随车机械师）关闭车门。

（  ）与司机应使用专用频点的无线通讯设备联系，具体频点由电务处公布。

动车组列车在车站办理客运业务时须（  ）,并使用基本进路接发。

动车组列车在集包线察素齐站至台阁牧站间下行线反方向按列控车载设备控车运行时，除执行《技规》有关规定外，列车调度员须提前发布临时限速调度命令，并在级间转换装置位置设置列控限速，限速值（  ）km/h。

站内无空闲线路，特殊情况下向站内停留机车车辆的线路接车时，接车线路上停留的（  ）禁止移动。

动车组有动力回送时，动车组的（  ）等设备须良好，满足上线运行的条件。

动车组有动力回送时，应具备（  ）LKJ数据，回送时按规定采取列控车载设备控车或LKJ控车。

新造动车组回送过程中需进行试运行时，不得进行影响列车安全、正常运行的各项试验。

同一车站高速场向普速场方向发出列车时，有关行车凭证按（  ）执行。

同一车站普速场向高速场方向发出列车时，有关行车凭证按（  ）执行。

列车进入区间后，司机发现未携带或携带错误的行车凭证时，应（  ），通知发车站车站值班员或列车调度员，按其指示办理。

列车进入区间后，司机发现已携带的有效行车凭证丢失时，（    ），向车站值班员报告。

禁止（  ）升弓过电分相。

禁止在接触网（  ）范围内停车。

列车在运行中，列车调度员得到列车有扒乘人员的汇报时，须安排列车（  ）处理。

当风速监测子系统“禁止运行”报警信息解除后，列车调度员要及时与司机联系，对于禁止运行区段内扣停的列车及后续进入该区段的首列列车，列车调度员均需发布限速（  ）km/h运行的调度命令

当风速监测子系统“禁止运行”报警信息解除后，列车调度员要及时与司机联系，对于禁止运行区段内扣停的列车及后续进入该区段的首列列车，列车调度员均需发布限速运行的调度命令，越过接触网分相困难时，可按不超过（  ）km/h的速度越过分相。

机车、列车乘务人员应掌握沿线防洪重点地段，要认真执行调度命令，严格按照规定速度运行，不间断瞭望，并与工务巡守人员以（  ）应答。

大雨天气中运行列车，遇有前方情况不明时，须采取（  ），发现险情及时采取有效果断措施，并及时报告车站值班员或列车调度员。严禁涉水运行和臆测行车。

动车组转向架结冰时限速为 ≤（  ）km/h。

动车组遇接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速为≤（  ）km/h

动车组列车遇中雪及以上或积雪覆盖轨枕板、道砟面 限速为≤（  ）km/h

动车组运行途中，列车乘务组发现或接到旅客报告侧门发生故障开启时，应立即采取临时安全防护措施，并通知司机（  ）。随车机械师应及时处理。

单班单司机值乘列车在区间被迫停车不能继续运行或可能妨碍邻线需要防护时，配备列车防护报警装置（LBJ）的列车应首先使用（  ）进行防护。

单班单司机值乘列车在区间被迫停车不能继续运行，需救援时，司机与列车调度员联系，确定救援列车开来方向后，通知（  ）在救援列车开来方面进行防护。

使用机车救援动车组时，制动试验由（  ）负责。

GSM-R“299”紧急呼叫准许（  ）加入通话。

GSM-R“299”紧急呼叫仅限于向（  ）报告危及行车安全事项时使用，其他岗位人员禁止使用。

地区性联系手信号:在昼间用拢起的手信号旗（或单臂）竖起上下急剧小动，为（  ）信号。

"地区性联系手信号：夜间用红色以外的手信号灯，高举上下急剧小动，为（  ）信号。
"

地区性联系手信号：昼间用拢起的手信号旗或徒手上弧线向车辆方面作圆形转动，为（  ）信号。

地区性联系手信号：夜间用白色灯光上弧线向车辆方面作圆形转动，为（  ）信号。