万恶的抽考之填空之二

收到调查记录、查询文电超过规定答复期限( )未答复的，由迟延答复站负责。

货运事故分为火灾、被盗、丢失、损坏、变质、污染、( )7类。

下列货物装载应使用游车的是：

N15型平车的标记重量为（）。

使用镀锌铁线的各种( )可单独使用，也可两种或两种以上组合使用。

罐车属于（）。

施封锁上的封印号码，每站为( )数码循环使用。

电力接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；双层集装箱运输的线路，不小于（ ）

剧毒品到站后和卸车交付完毕后，应在（ ）小时内通知发站。

到站卸车发现货物包装完整，件数相符，重量( )，除按《铁路货物运输规程》规定在运单内注明外，应编制货运记录送查。

派有押运人运输的货物，押运人数除规定者外，每批不应超过( )。

跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩( )下进行。

在车辆两枕梁内外等距离(装载长度不超过3.8m)、宽度不小于1.3m范围内(小于1.3m时加垫长度不小于1.3m的横垫木)承受( )时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。

苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位必须采取防护措施，防护材料由( )提供。

负重车是指（ ）的车辆。

捆绑用镀锌铁线直径不得小于( )。

违反规定将施封锁附货运记录送查，而发生施封锁丢失、失效争议的被盗事故，由( )负责。

火灾事故发生后，事故发生地的（）、基层站段应迅速组织救援力量实施救援行动。

生松香属于( )。

货车基本型号中，集装箱两用平车用（）代码表示。

装载原木时，车辆两端安装挡板时，应使用8号镀锌铁线对挡板( )。

特殊情况也可以提报( )铁路军事运输计划。

铁路军事运输按照任务性质、( )和装备物资特性，分为特殊运输、重点运输和一般运输。

集装箱由( )进行施封。

车地板纵中心线是指车辆( )中点的连线。

危险货物押运管理工作实行( )签认负责制。

一个军运号码作为( )运输，应当一次装运。

装运100米定尺（60kg/m）钢轨时，允许使用13米长60吨木地板平车，（）跨装。

发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，因为其本身带有（）高压电，所以任何 人员（包括使用非绝缘物件）均不得与之接触。

使用单股或双股镀锌铁线捆绑时，应拽紧镀锌铁线使各股长度( )，剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后，应用绞棍绞紧，余尾朝向车内。

货运检查人员应按( )配齐对讲机。

钢丝绳夹间的距离等于( )钢丝绳直径。

途中加盖篷布后，加盖站在货物运单、货票、货运票据封套、列车编组顺序表作相应修改，同时( )并拍发电报通知到站及有关单位。

活动物非中毒死亡应列货运( )事故类。

货检员检查发现敞车装运的炭黑没有苫盖货车篷布，正确的处理方法是：

25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，两平车地板面高度差超过20mm时，( )，可不安装车钩缓冲停止器。

对使用平车（或集装箱专用车）装载剧毒品的集装箱施封锁丢失时（）。

平车装载超长货物，游车上装载的货物与货物突出端间距不小于（ ），货物突出部分的两侧不得装载货物。

货物装载高度在3900mm处时的限界宽度为　 　。

对暂不具备计量条件的，货车装载重量可按( )、货物密度确定。

货运检查站换装整理产生费用按（ ）执行

货车基本型号中，集装箱专用车用（）代码表示。

军队和铁路有关部门、单位应当加强对军用危险货物铁路运输工作的( )，教育督促所属单位和人员严格执行有关规定。

装运剧毒品的车辆，4辆编为1组，押运人不得少于( )。

装载原木时，不使用挡板时，靠车辆两端的起脊部分的顶层，应使用8号镀锌铁线2股对原木端部向支柱方向( )。

货运检查站应设置( )岗位，负责货运检查的现场组织工作。

经铁路局审核确定不属于铁路责任时，一律由处理站( )或盖有公章的函件答复赔偿要求人，并抄知有关单位。

加固货物拉牵用镀锌铁线直径不得小于( )

货物装卸线的容车数应按各线路（）计算。

装车后货物总重心的投影必须偏离时，横向偏离量不得超过( )。

货运检查一次作业程序分为( )四部分。

军用通用木制三角档的规格为：长350mm、底宽250mm、高不小于（）。

货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时.允许突出端梁( )。

票据封套封面上各栏应根据( )填记并加盖车站日期戳记和带站名的经办人名章。

车站发现货运事故，除编制货运记录外，应对事故现场进行( )，找出原因，避免扩大损失。

货检站集中监控系统的视频存储设备应按（ ）个月数据存储要求配置。

押运危险货物人员应按规定穿着印有红色“押运”字样的( )马甲，不符合规定的不得押运。

装运雷管的车辆编组隔离标记为( )。

对误到的货物未按规定编制记录和处理，发生损失由( )负责。

列车运行途径有技术作业或无技术作业但停车时间在( )min以上的技术作业车站，视为责任货运检查站

货物装载侧宽在1008mm时的限界高度为　 　。

铁路电气化区段使用的绝缘软盖板苫盖、押运人员必须经过( )培训合格。

下列敞车装运的可以苫盖铁路篷布的货物为：

火灾报警电话为（）。

违反规定办理货物(车)变更，货物发生事故，由( )负责。

车站对交接电报应建立登记制度，( )妥善保管。

编制货运记录要如实记载( )及有关方面的当时现状，不得在记录中作事故责任的结论。

使用钢丝绳拉牵加固货物，固定单股钢丝绳端头时，使用钢丝绳夹的数量不得少于( )。

对货运事故发生的( )的认定，必须坚持调查研究，查清事实，根据国家法律和行政法规的有关规定进行处理。

发现罐车装运的液化气体泄漏应在( )内向有关站、铁路局拍发“货运事故速报”。

一级超限：自轨面起高度在（ ）毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者

货运检查站应设立工具备品室，( )与公用备品应分室存放。

重车重心高度从钢轨面起，超过( )时应限速运行。

列车编组顺序表记事栏施封的车辆代号为（）。

使用挡木或钢挡加固时，其高度( )，与车地板之间要有足够的联结强度。

敞车属于（）。

货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界( )，为超限货物。

木材使用敞车装载时，装车后中心高度不得大于（ ）mm。支柱底面必须与敞车车地板接触。

超限超重货物使用的车种、车型及辆数应根据货物件数、　　、重量及装载要求等合理、科学确定。

装运25m钢轨遇有涂打( )的平车，允许放下端、侧板进行装运，提钩杆和放下的车板要捆紧锁牢。

办理（ ）及其以上大型集装箱的车站，应配置80ｔ汽车衡或相适应的衡器。

各上水站应( )为机械冷藏车供水。

无运转车长值乘的列车实行站与站间交接检查的( )，车站负责货物车的交接检查工作。

超限货物装车后应由( )起测量其中心高度和侧高度。

因行车事故造成的货运事故，由( )确定的责任单位负责。

运输途中发生运输票据丢失时，丢失单位或处理站应编制普通记录继运到站并拍发电报向( )查询。

货车滞留，滞留站未按规定拍发电报，货物发生( )，由滞留站和责任单位共同负责，事故列责任单位。

25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，两平车地板面高度差超过（　）mm时，必须垫平，可不安装车钩缓冲停止器。

对于玩忽职守、严重失职造成火灾事故的责任人，根据国家有关法律法规的规定和管理权限给予行政处罚，构成犯罪的，依法追究（）责任。

运输硝酸铵实行( )押运。

装运危险货物需停止制动作用的货车，车站应通知（）关闭制动机。

对铁路运输的危险货物的品名、发到站、运输方式、作业能力、( )等实行明细化管理。

因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定( )责任。

无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上封印号码涂改未按规定盖章，应编制记录并拍发电报，( )继运。

发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所（）以外进行防护。

托运危险货物时，在货物运单( )用红色戳记标明编组隔离、禁止溜放或限违连挂等警示标记。

货车辅助型号用（）表示。

轨道衡计量检测原始数据保存至少（ ）。

应洗刷除污的车辆卸后未回送洗刷除污时，由( )负责。

敞车装载的集装箱顶部被破坏，货物发生被盗、丢失事故，由发送、到达和沿途各局均摊赔款，事故列( )。

在运输途中发生的火灾、整车货物变质、活动物死亡需要就地处理时，经与( )协商同意，可由发现站受理，并通知到站。

由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员重伤4人的，属( )。

对偏载的车辆检查车体倾斜不超标（棚车、敞车车体倾斜不大于（），平车装载货物无移位、装载加固无异状）的车辆可放行至前方技术站进行全面检查处理。

列车中编挂同一托运人、同一到站液氢罐车8辆，押运人不得少于( )。

因情况复杂，责任站不能在规定期限内调查答复需要延期时，应提前提出理由，通知到站、铁路局，但此项延期自收到记录之日起，最多不得超过( )。

涂打关的平车在运行时，特殊情况下，在安装( )后允许将端板放倒运行，应捆紧锁牢。

下列那些货检视频监控发现情形属于一类报警，应立即停车处理。

案：D309. 发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所（）米以外。

轮式、履带式货物顺装时，相邻两辆间不小于（）。

运输硝酸铵实行( )押运。

托运人应在托运超限超重货物说明书、计划装载加固方案和所提供的资料上盖章或签字，并对内容的( )负完全责任。

装载原木时，镀锌铁线与每根原木( )用U形钉钉固。

危险货物罐车运输途中发生泄漏、火灾及其他行车事故时，车站应立即启动应急预案，迅速向铁路有关部门、地方政府、公安消防及环保、（）部门报告。

货运检查站应为列车运行途经有技术作业的( )。

棉花属于( )。

货检员对( )货物列车的货车检查情况负责。

货运检查人员必须经( )考试鉴定合格，取得相应职业资格证书的人员担任。

由于承运人责任造成( )丢失、损坏时，应由承运人按实际发生的费用赔偿。

货车装载的货物重量(包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置)不得超过其( )。

用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（）燃着物体时，接触网必须停点。

( )一般不办理军事运输。

车辆上涂打（）标记表示可以用于国际联运过轨运输的车辆。

经电气化区段运行装有超限货物的车辆，所装货物与接触网带电部分的距离不得少于（ ）mm。

毒性物质限使用毒品专用车，如毒品专用车不足时，除剧毒品外，经( )批准可使用铁底棚车装运。

黄磷属于( )。

发现货运重大、大事故后，处理局未能在规定期限内处理完毕，或未按( )规定向铁道部提出仲裁报告，处理局应承担相应的事故责任。

国际联运货物由于发送路现行国内规章允许使用( )运送货物，发生货物损失，铁路不负责任。

货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的( )，并配齐管理人员。

区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分( )责任的制度。

派有押运人运输的货物，押运人数除规定者外，每批不应超过( )。

机械冷藏车乘务组在运输途中，每隔2h应记录一次各车内的温度，每6h填写一次( )。

超限货物电报代号“R”表示( )。

货物损失及其他直接损失款额在( )元以上未满10万元的为货运一般事故。

货运检查作业中货车整理分为( )。

货物突出平车车端装载，突出端的半宽超过允许突出端梁的限制时，应( )。

绳头余尾长度应控制在( )间。

对货物车辆进行货运检查时，应( )作业。

同一托运人、同一到站爆炸品2车，押运人数应不少于（）。

车站到发场两端均衔接铁路正线的货运站为（）。

属于他站责任的，以“货运事故查复书”说明理由和根据，自收到货运记录之日起( )内将全部调查材料送责任站，并抄知到站和有关单位。

发站编制的货运记录无法联系托运人时，可说明理由将货主页( )送到站处理。

重车重心高是指重车重心距轨面的( )距离。

活动物运输途中发现疫情，押运人要及时向车站和( )报告，并妥善处理。

发现货车已施封，但未在运输票据或封套上记明封印号码，编组顺序表无“F”字样，无施封记载的处理方法是（）。

横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆（）外通过。严禁在运行的机车、车辆前面抢越

托运人托运超限超重货物应提出超限超重货物说明书、( )，并须以“+”号标明货物重心位置。

对危及行车和货物安全需甩车整理的货车，货运检查人员应通知（ ）甩车处理。

垫木是铺放在车地板上承载货物重量的支撑物，分为( )和纵垫木。

货物装车后，车辆行经半径为( )的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者为超限货物。

无守列车无改编作业时，货检站对货车的施封状态，仅凭列车编组顺序表的有关记载检查施封是否有效，不核对（ ）。

超重货物根据其超重程度分为( )三个等级。

C64型敞车的标记重量为（）。

发生危险化学品铁路运输事故时，除现场人员于第一时间开展自救外，应立即向当地政府、附近医疗机构和（）求助求救，最大限度减少人员伤亡。

苫盖篷布的车辆，篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆（  ）和提钩杆。

列车在40km/h及以下速度称量时，超偏载仪称重准确度应小于或等于（ ）％

我国发往或换装到朝鲜以及朝鲜进口或过境我国的棚车、冷藏车，应选用上下部门扣良好的车辆，在( )门扣处施封。

货运检查人员发现有危及行车和货物安全需甩车整理的货车，应通知( )甩车处理。

( )不准使用铁路罐车装运。

货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，称为( )。

编组顺序表记事栏内标有“2”符号表示该车编挂时距牵引的内燃、电力机车至少隔离( )。

编组顺序表记事栏内标有“2”符号表示该车编挂时距牵引的内燃、电力机车至少隔离( )。

铁路电气化区段使用的绝缘软盖板苫盖、押运人员必须经过( )培训合格。

托运人、收货人责任的调查材料，分别由( )保管。

承运人与托运人在车站货场交接集装箱时，重箱凭箱号、封印和( )交接。

铁路军事运输实行( )管理制度。

任何人所携带的物件，距接触网带电部分必须保持（）以上距离。

须派人押运的危险货物，货检人员须与押运员在( )签认《全程押运签认登记表》。

办理站回送铁路空箱时，应填写( )，记明箱号，向指定的车站回送。

爆炸品分为( )。

无论是否编有记录的施封锁，卸车站均自卸车之日起保管( )后方可销毁。

列车中编挂同一发、到站液化乙烷罐车13辆时，押运人不得少于( )。

超长货物不准使用车种为：（ ）

发站或中途站对运到逾期货物接到查询记录、电报，未在规定期限内答复，货物发生损失，由( )负责。

超偏载检测装置在列车速度低于（ ）km/h时检测数据有效，超过时检测数据无效。

摘车整理时，不得将需整理的车辆送入有( )的线路。

货运检查员应在列车到达前( )出务立岗目测预检。

超偏载检测装置责任连续停机时间超过（）小时，为大事故。

应施封运送的货车、( )，均须采用施封锁施封。

铁路和企业对直接从事危险货物运输人员必须经过技术业务培训，考试合格者由( )核发《培训合格证》，未取得该证者不得上岗。

货物突出平车车端装载，突出端的半宽大于车辆半宽时，允许突出端梁( )。

轮式、履带式货物顺装时，相邻两辆间距不小于（　　）mm。

未经( )批准增载的各型货车不得擅自增载。

加固货物必要时，加固线与货物、车辆棱角接触处应采取( )。

超偏载仪的检测区前后应有（ ）m及以上直线段。

超偏载超载严重报警是指大于货车容许载重量（　）吨以上

在运输中发现货车偏载，不能继续运行，由( )及时换装整理。

货运检查值班员根据计划，将工作内容、检查重点、( )及要求等向货运检查员传达布置。

《铁路危险货物承运人资质许可办法》所称铁路危险货物承运人，是指办理危险货物运输的( )。

人员铁路军事运输包括执行作战、战备、训练、演习、调防、国防科研、( )、国防施工和生产等任务的部(分)队等。

军用超限装备运输，由驻铁路团(营)级军事代表办事处和铁路车站(段)会同( )单位，提前测量超限装备尺寸、制定装载加固方案。

有关局接到重大事故速报后，应组织调查，并按( )通知的开会日期参加事故分析会，并签署会议纪要。

对货物及货物转向架的加固不得影响车辆( )，并将提钩杆用镀锌铁线捆紧。

卷钢（板）可立装、卧装或集束立装。（）时，卷钢（板）的直径须大于本身高度。

铁路军事运输是国家( )运输。

货检员发现需甩车整理的木材车辆，应涂打（）标记。

剧毒品照片存档保管至少（ ）个月。

军运号码分为人员军运号码和( )军运号码。

负重车是指( )的车辆。

编制火灾记录时，要记明货车种类、编挂位置、起火部位和被烧货物装载位置、车辆防火板及技术状态、可能发生火灾的（）。