万恶的抽考之单选之三

由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员死亡1人、重伤4人的，属( )。

铁路火灾事故应急处置应遵循“”统一指挥、快速反应、（）、迅速扑灭、减少损失的基本原则。

使用钢丝绳加固货物时，应采用( )的钢丝绳夹。

超限货物电报代号“G”表示( )。

按快运办理的国际联运整车货物的运送期间，在每一参加运送的铁路管内，每( )为一昼夜。

货物损失及其他直接损失款额在l0万元以上未满( )的，属货运大事故。

危险货物自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽( )表示货物主要特性的水平环形色带。

全列车运输票据丢失时，被查询站接电后，均应于( )内电复或继续查询。

装载腐朽木材应采取( )。

货物装载高度在4700mm时，其装载侧宽不得超过　 。

对运输途中的货车，车站认为需要苫盖篷布时，必须经( )批准。

敞车装载的不超出端侧板货物的装载状态，在( )不交接检查。

车站超偏载监控信息系统发生设备毁损直接经济损失在（）万元及以上构成二类运行故障。

列车中编挂同一托运人、同一到站液氢罐车8辆，押运人不得少于( )。

超限货物电报代号( )表示途中货检站按规定检查无碍后继续运送。

装运危险货物的罐车，罐体两侧纵向中部涂刷一条300mm表示货物主要特性的水平环形色带，黄色表示（）。

轨道衡的日常运用与维护人员，应经过专业培训，（ ）考核合格后持证上岗。

我国发往或换装到朝鲜的，上部门扣以( )铁线拧固，下部门扣施以环状施封锁。

车站接到调查记录后，核对记录和附件是否齐全、正确，加盖( )，并进行编号登记。

站内正线与到发线之间、正线和到发线与其他站线之间的最小线间距应为（）。

大宗物资铁路军事运输，装备物资发送单位应当会同装载站于装载旬的( )前拟定旬别装载计划，由装载站报告铁路局。

根据火灾事故发生的程度，要动员足够的（），建立相应的机制，保障事故应急处置的需要。

朝鲜进口或过境我国的棚车，上部门扣以( )铁线拧固。

共用游车时，两货物突出端间距不小于( )。

C70H型敞车的标记重量为（）。

敞车装载板、方材时，货物高度超出车辆端侧墙的，应在( )安装挡板。

装载木材的车辆，整体捆绑的铁线、盘条的余尾部分折向车内，并用（）钉固。

货物赔款额在( )时，由车站审核赔偿，非决算单位的车站由车务段审核赔偿。

货运站只办理煤的到达作业，该货运站为（）。

剧毒品运输采用剧毒品（）专用运单，并在运单上印有骷髅图案。

使用铁地板长大货物车装载货物，可采用焊接加固，焊接时应采取( )措施。

超限超重货物在本局管内通行确有困难时，应在收到电报之日起( )工作日内以电话和电报通知发局和电报批示单位。

货物加固拉牵可采用八字形、倒八字形、( )、又字形或反又字形等方式。

国际联运货物灭失是由于车辆引起的，除商务记录外，还应编制( )。

装车后货物( )的投影应位于货车的纵、横中心线的交叉点上。

施封货车发现施封锁有下列情况之一时，不属于失效的是（）。

凡货车车体上的标记技术参数与《铁路货物装载加固规则》附录不一致时，以( )的标记技术参数为准。

托运人( )发生丢失时，须在发现当日按批编制货运记录。

普通记录涂改处加盖的人名章无法辨认时，该记录应视为（）。

敞车装载成件包装货物时，当装载高度或宽度超出货车端侧墙(板)时，应层层压缝，梯形码放，四周货物( )，两侧超出侧墙(板)的宽度应一致。

（）要加强对偏载偏重报警车的确认和处理，对确认有困难的可使用轮重测定仪等进行复核确认，核实的要拍照存查。

被盗丢失事故赔偿后，公安机关破案证明属其他单位责任时，赔款额( )以下的，维持原来定责不变。

剧毒品专用运单由办理站保存( )。

气体分为易燃气体、非易燃无毒气体和( )。

用棚、敞车通风运输的易腐货物，可将门窗开启固定，或将敞车侧板吊起，翻转到( )用铁线捆绑牢固，并用栅栏将货物挡住。

集束立装时，集束端最短距离应（　）集束高度，卷钢（板）中部用镀锌铁线（盘条）捆绑在一起，并采取防止镀锌铁线（盘条）下滑措施。

编组顺序表记事栏标有“1”符号，表示该车编挂时距牵引的内燃、电力机车至少隔离( )。

对金属卷板货物的堆码要求，平卧挤紧码严，重高骑缝，( )线路码放，两侧打掩。

我国铁路的标准轨距为（）。

承运人对集装箱需要开箱检查货物，因无法约见托运人或收货人时，应会同( )检查。

长度为32.6m的预应力梁，跨装支距为27～28m，使用两辆平车负重跨装（中间加挂游车一辆）运送时，负重车及游车限用（　）平车。

军运超限货物检查完毕后，货检员应在（）中记录检查结果。

承运人在每条铁路正线(区段)、每个车站(含专用铁路、专用线)办理超限、超重货物运输，均须按规定取得( )。

轮式货物顺装时，轮径1000mm及其以上的( )，均应安放相应规格的掩挡，掩紧钉固，并采用八字形拉牵加固。

装载过2组21级、6组61级货物的空钢瓶和4组41级、8组81级的空容器，按照( )的运输条件办理。

货运检查员作业时，应携带作业工具和( )。

凡按规定权限定责的事故，责任站、铁路局必须尊重定责意见，并在( )内转账。

电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或（）值班人员。

货检员主要负责货物( )状态的检查和交接，并对发现的问题及时进行处理。

 ( )运输实行铁道部、铁路局、车站三级计算机跟踪管理。

造成危险货物运输安全( )的托运人，铁路管理机构可撤销危险货物托运人资质。

货运检查作业应在( )内完成。

机械冷藏车违反易腐货物控温规定，造成货物变质，由( )负责。

国际联运货物运到期限期满后30日内未将货物交付收货人，发货人或收货人有权向铁路提出( )。

人员铁路军事运输包括符合乘坐铁路( )条件的军队人员。

超偏载超载一般报警是指大于货车容许载重量（　）吨以上

对使用货运票据封套的货物运输票据，封固后( )。

 ( )站不属于路网性货检站。

爆炸品使用铁底棚车装运时，须经( )批准。

货运记录事故详细情况栏应记明货车车体、门窗、施封或篷布的情况，货物包装及装载状态，事故货件装载位置，( )等。

轮式、履带式货物横装时，相邻两辆应头尾颠倒，间距不小于（　）mm。

各装车单位装车后，应对超限货物装车后各部位尺寸与( )是否相符进行检查。

苫盖篷布的车辆，篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆手闸和( )。

发生货运事故后，应( )，采取保护措施，尽量减少损失。

货检人员对剧毒品车辆拍照应存档保管不少于　 　。

编组站的存储设备应保证视频监视数据存储时间不少于（）。

到站发现罐车破封，货物发生被盗、丢失事故，查不明原因的，由发送、到达和沿途各局均摊赔款，事故列( )。

运输过程中发现装有（）的车辆或集装箱无封、封印无效以及有异状时，必须立即甩车，并通知公安人员共同清点，按规定进行处理。

车站、铁路局对于责任事故( )及未构成事故的责任赔款，均须逐件统计。

列车编组顺序表记事栏关门车代号为（）。

由轨面起高度超过( )有任何部位超限者属于上部超限。

危险货物试运结束时，托运人应会同车站将试运结果报( )。

押运员必须取得《培训合格证》。运输气体类危险货物时，押运员还须取得（）。

棚车车体、平车或集装箱专用平车装运的集装箱箱体的可见部位损坏或集装箱箱门开启。

敞车局部地板面承受货物重量时，如果需要在货物下加垫横垫木或条形草支垫时，应分别加在枕梁上及其内外各( )处。

装运保价金额55万元的货物应在票据封套“记事”栏内填记( )标记。

货物总重心必须纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的( )，且两转向架承受重量之差不得大于10t。

铁路篷布要固定存放地点，按规定折叠，妥善保管，进行日常整理和晾晒，运用、待修、待报废篷布应( )。

扑救易燃液体火灾时一般不宜用（）。

集装箱装运的易碎货物，如属铁路责任发生损坏，但又查不明铁路内各单位间原因时，由发站、中转站、到站共同负责，事故列( )。

凡在中华人民共和国境内从事铁路危险货物托运业务的托运人，应向有( )的铁路管理机构申请取得资质许可。

剧毒品实行( )押运。

轮式、履带式货物跨装在两平车上的汽车，其头部与前辆汽车的尾部间距不小于（　）mm。

装载原木时，材长大于4m的，每垛整体捆绑( )。

使用“货运票据封套”的( )，应左右对齐折叠。

危险货物在铁路( )保管中，容易造成人身伤亡和财产毁损。

篷布顶部被割或破口发生被盗、丢失，破案前由( )共同负责。

对一般事故责任有争议，经( )往返查复不能取得一致意见时，由提出争议的一方立即将调查材料寄给到站，由到站定责处理。

在铁路军事运输中，设有调度机构的地方铁路公司、合资铁路公司履行( )规定的职责。

车辆上涂打（）标记表示带有活侧板平车放下后超出车辆限界。

车站受理超限、超重货物，应按托运人提供的( )测量货物外形尺寸和重心位置。

一件货物长12m，重48t，货物重心距货物一端的距离为7m，选用N16型（车长13m销距9.3m，标重60t）平车装运，a容为（   ）。

他站责任的记录应自编制记录之日起( )内将调查页连同有关材料送责任站调查。

超限超重货物使用的车种、车型及辆数应根据货物件数、（ ）、重量及装载要求等合理、科学确定。

超偏载偏载一般报警货物总重心投影响距车辆纵中心线距离大于（）mm

货运检查站应按照每列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员，货运检查人员应( )。

由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员死亡20人的，属( )。

警冲标是信号标志的一种，设在两会合线线间距为（）的中间，用来指示机车车辆的停留位置，以防止机车车辆的侧面冲撞。

发站使用篷布前，应逐张检查( )。

《铁路军事运输管理办法》根据《中华人民共和国铁路法》、( )和有关法规制定的。

国际联运货物的事故，不论铁路负有何种责任，其赔偿损失的款额，均不应超过货物( )的款额。

列车运行途经无技术作业但停车时间在( )以上的技术作业车站，也视为责任货运检查站。

危险货物新品名试运由( )批准。

铁路局、站段应健全货运安全管理制度和机构，配备( )、作风正派的人员，负责货运安全工作。

货运检查站应有甩车整理及换装设施，具有符合作业要求的装卸货物( )，装卸机械和计量衡器等。

送查的被盗事故货运记录内漏填公安人员姓名，以后又纠正的，由( )负责，事故列责任站。

铁路电气化区段使用的绝缘软盖板苫盖、撤卸站应由( )指定。

专用货车上附设的装载加固装置的( )应符合《铁路货物装载加固规则》要求。

装运( )的罐车不需押运

超偏载偏重严重报警货车两转向架承受重量之差大于（）吨

铁路军事运输实施前，按照突出重点、优先安排、( )的原则，制定装运方案。

我国新建和改建铁路（或区段）的等级，是根据其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定的。Ⅰ级铁路客、货运量为（）。

货物发生损坏或部分灭失需要鉴定时，鉴定期限从编制记录之日起，不应超过( )，特殊情况除外。

按规定采用施封环施封的是( )。

液化气体每组押运人不得少于( )。

敞车装载板、方材时，货物高度超出车辆端侧墙的，应在车辆两端安装挡板（围装除外），并使用（ ）对挡板进行拦护。

货物装车后，自轨面起高度在150mm至末满1250mm间超限但未超出一级超限限界者为( )。

列车编组顺序表记事栏派有押运人员代号为（）。

托运人在铁路篷布不能满足其货物运输需求时，可( )。

货物赔款额( )时，由铁路局审核赔偿。

运输活鱼、鱼苗押运人数不得超过( )。

凡列入军用危险货物组级代号范围的货物，必须经过具有铁路军事运输计划审批权限的( )批准后，方可按照铁路军事运输办理。

编组顺序表记事栏内标有“D”符号表示该车为( )车辆。

使用铁地板长大货物车装载货物，卸车时应由( )恢复车辆原状。

N16型平车地板面至轨面高度为（）。

铁路篷布不得外借或挪作他用，发现时立即纠正，并按规定核收( )。

车号为3454343的铁路货车是（）。

无运转车长值乘的列车，接方进行货运检查发现问题后，按规定拍发的电报应作为有车长值乘时交方出具的( )。

装有( )的车辆在调车作业时须限速连挂。

一批铁路军事运输，按照最少( )、最多1车1人派出押运人员。

货车旁承的作用是（）。

装载原木时，材长在4m及其以下每垛整体捆绑( )。

到站向收货人交付重箱时，出现封印脱落时应向收货人出具( )。

押运危险货物人员应按规定穿着印有红色“押运”字样的( )马甲，不符合规定的不得押运。

途中加盖篷布后，加盖站在货物运单、货票、货运票据封套、列车编组顺序表作相应修改，同时( )并拍发电报通知到站及有关单位。

货车装载重量应使用( )确定。

货检员检查敞车装载的木材时，应确认（）的对数与朵数、长度相适应。

铁路货运检查工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的( )部分。

铁路责任的货物整理费由( )列销。

货运安全人员有权( )、分析、处理和统计上报事故。

超偏载偏重一般报警货车两转向架承受重量之差大于（）吨

按普通货物条件运输的危险货物，限使用( )装运，其包装、标志须符合危险货物的相应规定。

超限货物用一辆六轴及以下货车装载时，货物的检定断面位于车辆两心盘中心外侧的计算公式为( )。

货运票据封套除加盖经办人章外，还应加盖( )章。

途中检查站发现危险货物押运员身份与携带证件不符时，应及时甩车，做好记录并通知( )及时处理。

扑救爆炸品火灾时可禁用（），施救人员应配备防毒面具。

特殊情况需要分批装运的铁路军事运输，科学尖端保密产品和重要保密物资运输由( )批准后通报铁道部运输局。

换装整理的时间一般不得超过（ ）日。

饮食品与按普通货物运输的化工原料配放时应隔离( )以上。

货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度，并纳入( )。

发现火灾事故后，在拍发货运事故速报前应立即用电话( )报告。

均重货物使用60t平车装载，两端均衡突出时，其突出车端长度L<1500mm其装载重量不得超过( )。

货检站安全集中监控系统站内数据、视频传输主干网采用数字光通道，传输带宽（ ）Mbit/s及以上，无线通讯设备须满足监控室与车站各车场货检员现场通讯要求。

使用铁路篷布时，应将( )填记在货物运单“铁路货车篷布号码”栏内。

“送往车辆段”（即段修）的货车，应插有（）。

为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持（）米以上的距离。

超偏载偏载严重报警货物总重心投影响距车辆纵中心线距离大于（）mm

高度360毫米处机车车辆限界为（ ）

列车编组顺序表记事栏超级超限代号为（）。

轨道衡有关表簿及维修记录保管期限至少（ ）。

危险货物使用铁路集装箱运输时，只允许办理( )并符合《铁路危险货物运檎办理站(专用线、专用铁路)办理规定》要求。

托运人不得使用经专利管理部门( )或人民法院判决侵犯专利权的货物装载加固材料及装置。

使用集装箱专用平车或两用平车装运空集装箱时，必须使用（　　）８号镀锌铁线捆绑。

装运剧毒品的车辆应严格执行( )规定。

货运检查作业时，两侧货运检查员应从车列的一端( )进行检查，对重点车进行记录。

托运人( )发生丢失时，须在发现当日按批编制货运记录。

使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物，装后货物底部与轨面的距离不得少于（ ）mm。

铁路篷布损坏、丢失时，由( )赔偿。

游车上装载的货物与货物突出端间距不小于( )，货物突出部分的两侧不得装载货物。

P62（N）型棚车的标记容积为（）。

装运100米定尺（60kg/m）钢轨时，共装（）共计装载50根。

镀锌铁线不得用作( )加固。

装运( )的罐车不需押运

货运记录送查后，收货人领取货物时表示( )，应及时通知有关站结案。

测量超限货物以( )为单位。

超限货物装车后，应在( )，以油质颜料书写或刷印“×级超限”字样。

普通记录涂改，涂改处加盖的人名章无法辨认，接收后由( )负责。

库存及露天存放的货物，危险货物每垛占地面积不宜大于（）平方米。

装载履带式货物时在履带前后放置方木或挡木，但不得与履带齿接触，并在( )放置支架。

违反规定将施封锁附货运记录送查，而发生施封锁丢失、失效争议的被盗事故，由( )负责。

危险货物试运时间为( )。

调车场分类线的容车数按（）分别除以换算长度（11米或14.3米）计算。

超限货物根据其超限程度分为( )等级。

开启的门窗和吊起的( )最外突出部位不得超过机车车辆限界。

装载军用装备物资的棚车、冷藏车、毒品车和罐车，( )的，应当在装载后及时施封。

对发生装载加固、篷布苫盖、门窗盖阀等方面问题的，不需要摘车处理时，由( )共同整理，并应做好防护工作。

N17T型平车地板面至轨面高度为（）。

超限、超长货物装车后，( )任何一侧旁承游间不得为零。

装运100米定尺（60kg/m）钢轨的车组，运输途中钢轨端部相对车地板的平均纵向位移量不得大于。