天然气压缩机操作工（初级工）判断题（266道）

缸头直接启动方式是依靠启动气的压力直接推动活塞运动的，从而带动曲轴旋转，使机组点火工作。

压缩空气将气马达小齿轮推出与飞轮环形齿圈啮合，带动飞轮旋转，从而启动发动机。

温度低于自燃点，就不会发生自燃。

整体式压缩机组发动机在运行过程中混合阀片断裂，会导致某缸排气温度突然急剧上升至报警停机。

调速器是通过拉杆调节喷射阀的开度来调节燃气进气量的。

车载式压缩机组正常卸载停机过程中，机组放空球阀打开后，可以立即打开旁通阀。

液压系统由转阀、油罐、压力油管路、喷射阀等组成。

止回阀又称为逆止阀或单向阀，通过旋转手轮完成开、闭阀瓣，是用来防止介质倒流的阀门。

燃气电磁切断阀设在压力调节阀之前，控制燃气的进入。

涡轮增压器主要由压气机、涡轮和轴等部件组成。

往复活塞式压缩机与其他类型压缩机相比，压力范围广、适应性强、制造压缩机的大多数材料不是很苛刻。

天然气沿切线方向从进口管进入离心式分离器的筒体内，在螺旋叶片的引导下做向上的回旋运动。

车载式压缩机组止回阀应安装在井口闸阀处，再通过注气管与压缩机出口连接。

调节分体式压缩机组冷却器百叶窗的开度可以调节冷却液的冷却程度。

检查仪表盘各控制参数工作是否正常是每日维护保养内容。

瓦克夏ATGL系列发动机的机油泵从油底壳吸出机油后，将其送至油冷器和全流式机油滤清器。

严禁使大量的冷水突然进入热的动力缸水道内。

因大口径阀门太重，吊装时可将阀门手轮用作辅助起吊点。

过滤式分离器主要由滤芯、筒体、快开盲板以及内外部件组成，采用卧式、快开盲板结构。

按作用原理分类，可将调速器分为机械调速器、液压调速器、电子调速器。

气阀的运行应适用于规定气体的任何规定工况。

制图中，比例是指图样中图形与实物相应要素的线性尺寸之比。

整体式压缩机组空气进气系统中，扫气室由动力缸及其活塞组件的一部分构成。

机组载荷大，应选用黏度小、油性或极压性良好的润滑油。

增压后的空气经中冷器后密度降低。

为了能够使启机更加顺利，启机时可以适当将调速器的转速调高。

将装有一定气体的开口容器开口向下按入水中，在水面下1m深恰能保持静止不动，此时将瓶稍向上提，放手后容器仍会静止不动。

对于使用气马达启动的车载式压缩机组，机组启动后不需切断启动气。

电动机内部有异常声响（尖叫声和特大噪声）或绝缘有烧焦味时，必须立即停机。

凝析油的燃点比原油高，不易引起火灾。

对于轻中度中暑者，应将其迅速转移到阴凉通风处静卧休息，脱掉或解开衣服，用冷毛巾擦身，以迅速降低体温。

用差压流量计测量天然气流量时，经过孔板的天然气必须是充满管道连续流动的多相气体。

液压系统的柱塞泵主要由一对精密配合的柱塞偶件组成，通过卧轴传动机构上的凸轮驱动，将喷射油管路的油液加压。

若燃气调压阀的进口压力超过允许的最大值，可能导致调压阀破裂。

速度式压缩机借助于高速旋转的叶轮，使气体得到很高的压力能。

整体式压缩机组燃料气进机压力都为0.034～0.083MPa。

整体式天然气压缩机在卸载前，不需要对机组进行全面巡检。

气井井口装置的油管头用来悬挂套管、密封油管和套管之间的环形空间。

当三相异步电动机的负荷增加时，如定子端电压不变，其输入功率不变。

瓦克夏四冲程燃气发动机通过主燃气压力调节器提供稳定的燃料气。

PLC属于仪表控制系统。

发动机排气系统的主要作用是排出气缸燃烧后产生的废气，同时为涡轮增压器废气涡轮提供旋转的动力。

高压软启动器的全压运行方式就是晶闸管全通运行。

工艺制图中平行线间的距离不宜小于粗线宽度的两倍，不易绘制时应不小于0.7mm。

增大可燃物与空气的接触面积，可促进燃烧。

调速器是通过调节燃气转阀的开度来调节燃气进气量的。

根据气缸中心线的相对位置的不同，整体式压缩机组可分为立式、卧式、角度式以及对置与对称平衡式。

整体式压缩机组由于动力缸温度很高，所以不需要润滑。

弹簧式安全阀依靠结构加载，其载荷大小受到限制，不能用于高压、大口径的场合。

《石油天然气工程制图标准》规定图线的宽度分为粗、中、细三种。

热力学温标与摄氏温标的起点温度规定得不同，两者的温度间隔也不同。

瓦克夏L7044GSI发动机涡轮增压器将压缩后的空气送入空气滤清器。

压缩机组驱动机的有效燃料消耗量又称为比油耗，其值越高，表明驱动机的经济性越好。

整体式压缩机组喷射阀柱塞偶件可以相互调换进行组装。

对于整体式压缩机组的振动开关（VS-2Ex），顺时针旋转移位衡铁调整螺钉是降低开关的灵敏度。

瓦克夏ATGL系列发动机的速度控制器接收来自电磁传感器的信号。

工程制图标准规定工艺流程安装图中标高的数字宜以m为单位；在轴测图中应以mm为单位。

电动机投运前应检查供电系统的电压、相位、频率等是否符合电动机设计值。

消声器冒白烟的原因可能是润滑油参与燃烧。

两形体表面相交时，相交处有分界线，视图上应画出表面交线的投影。

天然气中含硫量是指硫化氢的含量。

对于故障停机的机组，在确认故障完全排除后，应按照启机技术要求对机组进行试运行。

瓦克夏发动机使用的PG-PL调速器是气液联动调速器。

各种金属导体中，铜的导电性能是最好的。

整体式压缩机组的冷却系统主要由膨胀水箱、水管路、风扇、水泵、皮带、冷却管束箱组成。

分体式压缩机组正常停机操作与整体式压缩机组正常停机操作相比，同样需要经历低负荷运行和空负荷运行阶段。

压缩机是天然气压缩机组的核心部分，其他部件都是围绕压缩部分能正确、安全地实现气体压缩过程而设计的。

测量天然气热力学温度的法定计量单位是开尔文和摄氏度。

压缩机组注油器真空玻璃显示窗所显示的滴数，即为该润滑点的实际注油量。

整体式压缩机组动力活塞往复运动时，扫气室的压力可升高到1.1mHg（表压）。

离心式压缩机开车前和运转中抽气器的工作流体完全相同。

当发现机组故障停机后，应立即查明机组超限自动故障停机原因，并及时处理。

每日应检查高架油箱油位不低于油位计的1/3，注油器油位不低于油位计的1/2，液压油罐油位不低于油位计的1/2。

分离器按其作用原理可分为重力式分离器、旋风式分离器、混合式分离器、过滤式分离器。

压缩机组停机后仪表显示器上还显示“润滑无油流”的信号，这是正常的。

阀盖与气缸间的垫片可用整体金属、软石墨、外包金属或O形圈。

一套完整的防雷装置包括接闪器、引下线和接地装置。

RTY1250机组与ZTY470机组都采用二冲程发动机。

缸头直接启动系统中止回阀的作用是防止启动气回流。

采用气马达启动时，打开启动气放空阀和启动气闸阀，确认启动气压力正常后再打开启动球阀，在机组转速达到100r/min左右时，缓慢开启燃气球阀，听到动力缸内有点火的声音后，立即关闭启动球阀，并逐渐全开燃气球阀，关闭启动气放空阀。

电动机启动前应检查紧固螺栓是否松动，轴承是否缺油，定子与转子的间隙是否合理，间隙处是否清洁和有无杂物。

瓦克夏L7044GSI发动机每列气缸组安装一个爆震传感器。

发动机水冷系统流程是通过散热器、风扇、水泵进行冷却强度调节，机组温度可降低15℃以上。

整体式压缩机组燃气压力调节阀安装在燃气分离器之后的燃气进气管线上，其作用是将燃气的进气压力控制在技术要求范围内。

缸头直接启动时，动力缸头放泄阀处于开启状态。

对于怠速运转的卡特彼勒发动机，查看机油标尺“RUN”侧的油面，其润滑油油位应在“ADD”和“FULL”标记之间。

D3408发动机通过压力油推动调速器内活塞左右移动，从而实现加减油的目的。

调节喷射阀的调节环可以改变气门的升程。

整体式压缩机组点火系统属于磁电机电容放电点火系统。

整体式压缩机振动保护开关（VS-2Ex）灵敏度的调整是通过改变移位衡铁与磁钢的间隙实现的。

当打开沉积有硫化铁粉末的容器和管线时，空气会大量进入管内，管内沉积的硫化铁粉末可能自燃而形成火源。

瓦克夏L7044GSI发动机空气滤清器由空气滤清器机架、空气滤清器主滤芯、预滤器垫片、气阻指示灯及防雨罩组成。

电场不是由分子和原子组成的，但它是客观存在的，它具有通常物质所具有的力和能量等客观属性。

整体式压缩机组油位控制保护器LM301是利用浮力原理控制油位的。

整体式压缩机组油位控制保护器的油面高度，在启机前后应无变化。

整体式压缩机组点火系统中，触发线圈产生的感生电流通过点火线圈转换为高压能量。

单井站采气的工艺流程一般包括加热、节流、分离、计量等几部分。

正电荷定向流动的方向为电流方向。

瓦克夏L7044GSI发动机辅助水泵为齿轮传动。

采用润滑油分配器可以减少润滑油单泵的数量。

分体式压缩机组运行过程中，发动机曲轴箱应该保持具有一定的压力。

触电者如是成人，采用胸外心脏按压法时，掌根用力垂直向下（脊背方向）按压，应压陷3～5cm，每分钟按压80次为宜。

当发现压缩机进排气系统、燃气系统、润滑系统或水冷却系统等突然损坏，严重漏气、漏水、漏油时，应立即采取紧急停机措施。

一般情况下，磨料磨损和疲劳磨损是发动机气缸镜面的主要损坏形式。

交流电电压越高，输送损失越大。

机组启动前，应检查发动机排气管各连接有无松动，排气管及防雨帽是否完好。

压缩机就地仪表盘的主要功能是集中显示机组运行参数、启停机控制等。

整体式压缩机组火花塞电极间隙：屏蔽式为0.76mm，非屏蔽式为0.32mm。

环状阀由阀座、阀片、弹簧、升程限位器、连接螺栓、螺母等零件组成。

机组加载前应对机组进行全面检查，并确认油温和水温达到技术要求，机身油位计油位处于满油位时，可对机组进行加载运行。

C15发动机燃油系统组成中无高压油泵。

瓦克夏L36GL发动机涡轮增压器的压气机端是进气系统的一部分，涡轮端则为排气系统的一部分。

天然气增压站的润滑油、润滑脂应实行定人负责、定期检测、定点润滑、定时加油、定量给油、定质换油制度。

油气田用往复活塞式压缩机的排气压力受排气量影响较大。

整体式压缩机组冷却水由气缸上部进入，在缸体下部流出。

整体式压缩机组冷却水泵是由卧轴驱动的。

发动机预滤器的主要作用是过滤大的脏物和颗粒。

压缩机组盘车时，应按下仪表盘上的复位按钮。

四冲程燃气发动机夹套水温较高时，可以直接水淋发动机表面进行冷却降温。

瓦克夏四冲程燃气发动机空气依次进入空气滤清器、涡轮增压器、中冷器、混合器。

闸阀是用作切断介质的，在全开时整个阀门直通，此时介质运行的压力损失最大。

旋风式分离器又称为离心式分离器。

整体式压缩机组空气进气系统中，混合阀处于空气总管上游。

整体式压缩机组机身油位计在机身上的安装高度是固定不变的。

在调节喷射阀时，喷射阀与调节环螺纹预留6～7扣，确保气门有足够的开度和进气量。

节流阀的结构与截止阀属于不同类别。

整体式压缩机组单级压比主要受到其转速的限制。

曲轴箱内润滑油消耗后，可由高位油箱自动补充。

电压，也称为电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。

英制体积单位换算中1桶等于36加仑。

整体式压缩机组燃料气供给系统的主要作用是根据机组负荷情况，保证定时适量地供给动力缸燃料气，使之工作转速平稳。

在做功冲程中，活塞承受燃烧压力在气缸内做直线运动，通过连杆转换成曲轴的往复运动；而在进气、压缩和排气冲程中，飞轮释放的能量把曲轴的旋转运动转化成活塞的往复运动。

平行式闸阀的密封面加工和检修都比楔式闸阀容易，但密封效果不如楔式闸阀可靠。

丁字尺主要用来画水平线。

每次启动前，需对柴油发动机油水分离器进行排水操作。

压缩活塞杆应该在活塞杆填料段至刮油环运行区域涂耐磨材料。

火花塞受潮后，可适当处理后再次使用。

分体式压缩机润滑系统包括压缩机润滑系统和发动机润滑系统两个独立的润滑系统。

润滑油的黏度指数越高，表示油品的黏度受温度的影响越大，其黏温性能越差。

燃气涡轮发动机—离心式天然气压缩机组紧急停机后，需要确认的是防空阀已打开、机组进入后润滑程序。

机械振动是物体在一定位置（中心）附近做来回往复的运动。

润滑剂可以将运动表面间硬碰硬的高摩擦力转化为润滑油的流体摩擦。

整体式压缩机组发动机排气管如需使用弯头，其曲率半径应大于2倍排气管直径。

车载式压缩机组运行过程中，操作人员需要查看并记录机组排气压力、排气温度、油压、水温、油温等主要参数。

绘制图样时，当各种线型相交时，均应以画线相交，而不得以间隙相交。

整体式压缩机组所有动力缸都使用同一个混合阀。

若电动机轴承润滑不足，应检查是否使用了正确的润滑剂及润滑剂是否含有污染物。

整体式压缩机组点火系统中，电子盒能对磁电机发出的交流电进行杂波过滤。

分体式压缩机组润滑油滤清器前后压差超过3psi时，须对润滑油滤清器进行更换。

整体式压缩机组采用干式空气滤清器时，可以不设进气歧管。

H2S经过燃烧后无毒。

螺杆式压缩机组没有不平衡惯性力，可平稳地高速工作，可实现无基础运转。

整体式压缩机组点火系统中，触发线圈产生的感生电流通过电缆直接传递至点火线圈。

在压缩机气缸、曲轴箱等设备连接件选用中，双头螺柱与螺栓之间优先选用螺栓。

整体式压缩机组的润滑系统是一个飞溅、油浴和压力润滑的混合润滑系统。

分体式压缩机组压缩机与驱动机的转速必须相同。

整体式压缩机组调速器可以稳定机组运转时的转速。

重力式分离器是利用天然气、液（固）体杂质的密度不同，造成气、液固体杂质在分离器中的沉降速度大于气体的上升速度的原理工作的。

压缩机组中体是工艺气系统的一个重要组成设备。

在常温常压下天然气比空气密度大。

按压喷射阀顶端其反弹无力时，可判断液压系统有问题。

柴油发动机在暖机过程中，怠速运转的时间越长越好。

整体式压缩机组喷射阀偶件和柱塞泵偶件不能相互调换进行组装。

压力表的零部件装配应牢固、无松动现象。

电气图上NO表示的是常闭触点。

缸头启动用天然气做气源时，启动步骤为：先打开启动球阀，待机组转速达到100r/min左右，关闭启动球阀，动力缸内点火后缓慢全开燃气球阀，并立即关闭启动管线球阀，打开缸头放散球阀及启动气放散球阀。

每日应检查发动机水泵溢流孔有无泄漏。

整体式天然气压缩机机组无负荷运行时，应保持压缩工艺系统压力为0.8～1.0MPa。

往复活塞式压缩机组加载或卸载时，应缓慢关闭或开启加载旁通阀。

物体的温度升高，一定是吸收了热量。

分体式压缩机组不同于整体式，启动前压缩系统内可没有微正压的天然气。

分体式压缩机组自动保护停机后，位于ESM发动机控制模块上的红色LED灯会闪烁，可以根据闪烁次数获得系统的状态信息。

润滑油比润滑脂更适用于苛刻条件下的齿轮、重载轴承等的润滑。

整体式压缩机组燃气进气转阀是通过杠杆机构与调速器连接的，其开度大小直接由调速器控制。

长期吸入低浓度的硫化氢和短期迅速地吸入高浓度的硫化氢都会产生中度的中毒现象。

瓦克夏L7044GSI发动机在预热时，节温器保持开启，此时冷却水仅在发动机夹套内循环。

若运转中机组发出不正常的响声，应立即停机查找原因，排除后再启动运行。

机组启动和运行时若有异常情况发生而保护系统未动作时，可按“紧急停机”按钮以停止机组运行。

在油罐内油面顶部通入压缩空气以平衡管路正常油压。

绝对压力就是大气压力与表压之和。

分体式压缩机夹套水冷却系统主要用于冷却中冷器和油冷器。

分体式压缩机组启动气中带水容易损坏气马达转子，应定时对空气压缩机进行巡回检查和排污操作。

分体式压缩机组冷却系统主要由涡轮增压器、节温器、组合式散热器、风扇、水泵等组成。

瓦克夏L7044GSI发动机在混合器中将空气与燃油按比例混合。

对于运行过程中的车载式压缩机组，严禁非紧急情况下采用紧急停机方法停车。

采气井口装置是控制气井生产的重要地面设备之一，主要由套管、油管和采气树三大部分组成。

整体式压缩机组的启动阀设置在卧轴箱体上，其阀杆由卧轴上的启动凸轮驱动，从而接通或断开启动气源。凸轮的角度已在厂内调定，恰好是在动力活塞处于上止点稍过的位置。

当发现机组主要零部件或运动件损坏，或机组突然发生异常振动和异常响声时，应立即采取紧急停机措施。

分体式压缩机未设置油压高限停机保护，所以发现油压偏高时可以不予理会。

能依靠自身能力而动作的阀门有安全阀、自力式调压阀、疏水阀等。

应定期测量电动机定子、转子间的上、下、左、右间隙尺寸。

软启动器部分晶闸管损坏，输出电压可以达到额定电压。

往复活塞式压缩机进排气阀的作用是控制气体吸入和排出气缸，进排气阀的开启和关闭是依靠阀片两侧压力差来实现的。

移动式车载天然气压缩机的原动机只能用柴油机。

额定转速≥400r/min的整体式天然气压缩机组，可以在200r/min以下带负荷。

瓦克夏ATGL系列发动机的转速是通过在飞轮齿圈上方旋入飞轮壳体的测速传感器来进行检测的。

我国计量标准规定，绝对压力等于一个标准大气压为我国天然气计量标准参比条件压力。

电动机内部或启动装置内出现火花或冒烟时，应立即卸载。

人们经常使用机械，是因为机械可以省功。

整体式压缩机组在多级压缩过程中，可适当调低中间级冷却温度以提高机组运行效率。

分体式压缩机发动机润滑系统中主油泵送出的压力油经油冷器和油滤器后，再进入机体主油道。

蝶阀处于完全开启位置时，通过该阀门所产生的压力降较大。

整体式压缩机组正常运行期间，高位水箱的液位要求保持在2/3以上。

整体式压缩机组点火系统的触发线圈可以任意连接。

气井井口装置由大四通、小四通和采气树组成。

制图标准规定，图样中标注的尺寸数值为工件的最后完成尺寸。

整体式压缩机组机械调速系统是由外接电源驱动的。

拆检气阀属于分体式压缩机组的每周维护保养内容。

压力不变时，一定质量的理想气体的体积跟温度成正比。

可通过调节喷射阀的调节环，使分体式压缩机组各动力缸工作趋于平衡。

一般规律是，混合气体原始温度升高，则爆炸极限范围增大，即下限升高，上限降低。

降低电源电压后，三相异步电动机的启动电流将减小。

瓦克夏发动机气缸排列形式有直列和V形等排列方式。

导体中的自由电荷在电场力的作用下做运动就形成了电流。

电荷是物质的一种化学性能。

温度在293.15K时，根据电阻的大小物质可以分为绝缘体、导体和超导体。

按用途和作用分类，截断类阀主要用于截断或接通介质流，包括闸阀、旋塞阀、球阀等。

安装压力表时不能用手旋转压力表盘。

往复活塞式压缩机两个工作循环完成一次吸气、压缩、排气过程。

机组在运行过程中，应严禁超转速运行。

拆卸车载式压缩机组与井口闸阀之间的连接止回阀前，首先检查放空阀是否处于打开状态，止回阀是否内漏。

整体式压缩机组机身油位计的作用是显示机身油位高度。

瓦克夏发动机的油冷器只属于润滑系统。

整体式天然气压缩机组启机前，应对机组盘车2～4圈。

缸头启动用压缩空气做气源时，启动步骤为：先打开启动球阀，待机组转速达到100r/min左右，缓慢打开燃气进气球阀，待缸内有点火声响后，立即关闭启动球阀，然后缓慢全开燃气进气球阀，关闭启动管线球阀，打开缸头放散球阀及启动气放散球阀。

整体式压缩机组发动机点火系统中点火线圈上标有极性，电子盒到点火线圈的电源线应接在第一只线圈的负极。

严禁在启动定时器未回零时，使机组加载带负荷运行。

国家制图标准规定，图纸幅面可以任意确定。

立式重力式分离器由筒体、进口管、出口管和排污管组成，为提高分离器的分离效果，筒体内还装有伞形挡板和捕集器等。

机组加载前，应检查机组转速、水温、排气温度、油温等各参数值在规定的技术要求范围内。

整体式压缩机组正常运行过程中，调速连杆机构与燃气转阀阀芯连接必须牢固、无位移。

检查清洗压缩机组冷却管束是日常巡检及维护保养的内容。

整体式压缩机组润滑系统的单流阀都安装在注油器单泵之前。

机械的真实大小应以图样上所标的尺寸数据为依据，与图形大小及绘图的准确度有关。

国家标准规定安全电压为36V，安全电流为10mA。

截止阀在管道上只能用于截断介质，不能用作节流调节操作。

瓦克夏L7044GSI发动机混合器的作用是将空气与燃气按适当比例自动进行混合，产生易燃混合物。

机组运行过程中应检查、监听压缩缸等部位有无异常响声和振动。

每周应启动预润滑装置对润滑油进行过滤、循环。

理想气体的温度和熵是两个相互独立的状态参数。

机械零件的黏着磨损、表面疲劳磨损和腐蚀磨损与润滑条件无关。

石油天然气工作者所说的天然气是指所有天然气体或人造可燃气体。

一定质量的理想气体，先等压压缩、再等容降压，可以使它的温度经状态变化回到初始的温度。

柴油发动机燃油系统流程中不包括手压泵。

有毒物质的存在是构成职业病的基本原因之一，根本办法是以治疗为主。

整体式压缩机组润滑系统还可以起冷却运动机构摩擦表面的作用。

机组上游干线清管通球时，吸气压力一般在收球前降低，收球后增加。

可燃气体在空气中足以使火焰蔓延的最高浓度，称为该气体的爆炸上限。

温度不变时，一定质量的理想气体的体积跟压力成反比。

电动机在运行过程中，应每天检查一次电动机相应的温度与温升是否超过规定值。

安装柴油发动机油水分离器和细滤器前，需分别预先注满柴油，避免柴油中的空气造成发动机启动困难或运转不平稳。

ZTY系列压缩机组中与压缩连杆相连的曲轴曲率半径为11in。

电流流经的回路称为电路，又称为导电回路。

在防爆工作场所内设置的电气设施，应按要求采用具有相应防爆级别的电气产品。

天然气、汽油等物质，在流动过程中不可能产生静电。

根据处理的信号不同，电路可以分为数字电路和模拟电路。

每日应检查分体式压缩机组发动机曲轴箱油位和压缩机曲轴箱油位。

电气图上NC表示的是常闭触点。

调速系统调节的方法是通过调节机组的燃气进气量，从而达到调节机组转速的目的。

燃气涡轮发动机—离心式天然气压缩机组可在规定间隔时间段后连续启机，但连续启机的次数不能超过4次。

逆时针旋转燃气压力调节阀可将后端压力提高。

浮动球阀的密封性能与流体压力无关。

当发现分体式压缩机曲轴箱、中体、压缩缸、十字头、连杆及冷却器等部位有不正常发热时，应及时进行处理。

天然气含量小于6%（体积分数）时，不会发生爆炸。

直流电就是恒定电流。