职业资格类 道路运输从业资格证 其他
9号线机场东中级多选 99 题 含答案 其他
1 多选题 1 / 99
由计轴点()、()、()、计轴主机和信号接口等部分构成的应用系统。
A 计轴机柜 B 防雷装置 C 计轴电缆 D 电缆终端盒
查看答案 B. 防雷装置 C. 计轴电缆 D. 电缆终端盒
2 多选题 2 / 99
计轴板主要功能有( )
A 处理放大板送来的轴脉冲信号井计区段内车轮轴数 B 判别列车运行方向 C 处理放大板送来的轴脉冲信号井计区段内车轮轴数 D 采用双通道()二取二系统功能
查看答案 A. 处理放大板送来的轴脉冲信号井计区段内车轮轴数 B. 判别列车运行方向 C. 处理放大板送来的轴脉冲信号井计区段内车轮轴数 D. 采用双通道()二取二系统功能
3 多选题 3 / 99
2号线信号系统列车运行控制级别分为以下哪几种()
A 联锁控制级 B .点式ATP/ATO列车控制级 C 移动闭塞的自动列车控制级(CBTC) D 人工驾驶
查看答案 A. 联锁控制级 B. .点式ATP/ATO列车控制级 C. 移动闭塞的自动列车控制级(CBTC)
4 多选题 4 / 99
进路建立条件时说法正确的是()
A 信号机被封锁后,以该信号机为始的进路不能建立 B 进路内的道岔封锁后,经过该区段的进路不能建立
查看答案 A. 信号机被封锁后,以该信号机为始的进路不能建立 B. 进路内的道岔封锁后,经过该区段的进路不能建立
5 多选题 5 / 99
I/OBUS2板功能描述正确的是()
A 采集输入板的状态 B 控制输出板的输出 C 传送输出口状态校验信息 D 输出信息
查看答案 A. 采集输入板的状态 B. 控制输出板的输出 C. 传送输出口状态校验信息
6 多选题 6 / 99
"区域控制器ZC系统构成包含()
A 2路I/O子系统:4个以太网适配单元;2个I/O供电单元 B 3路计算子系统;3个主处理单元(MPU);3个高速通信单元(HSCU);3个 C 冗余管理单元(REDMAN);3个CPU供电单元(CPU PSU) D 2个主供电单元
查看答案 A. 2路I/O子系统:4个以太网适配单元;2个I/O供电单元 B. 3路计算子系统;3个主处理单元(MPU);3个高速通信单元(HSCU);3个 C. 冗余管理单元(REDMAN);3个CPU供电单元(CPU PSU)
7 多选题 7 / 99
执行点式模式下的功能时,有源信标通过与LEU子系统连接来向车载控制器提供()
A 轨道状态信息 B 道岔状态 C 信号显示状态 D 移动报权
查看答案 A. 轨道状态信息 B. 道岔状态 C. 信号显示状态
8 多选题 8 / 99
执行点式模式下的功能时,有源信标通过与LEU子系统连接来向车载控制器提供()
A 轨道状态信息 B 道岔状态 C 信号显示状态 D 移动报权
查看答案 A. 轨道状态信息 B. 道岔状态 C. 信号显示状态
9 多选题 9 / 99
整个站信号机灭灯,LED信号机故障处理遵循故障处理原则“看”,主要包含()
A 查看终端显示整个站信号机熄灭 B 确认机柜信号机电源模块是否正常 C 信号机工作电压 D 电源模块是否存在报警
查看答案 A. 查看终端显示整个站信号机熄灭 B. 确认机柜信号机电源模块是否正常 D. 电源模块是否存在报警
10 多选题 10 / 99
接报故障后,ATS终端需要最先确认的事情表述错误的是()
A 判断故障类型 B 立即转换控制模式 C 立即重启 D 重新插拔网线
查看答案 B. 立即转换控制模式 C. 立即重启 D. 重新插拔网线
11 多选题 11 / 99
当列车在CBTC模式下停车,并正确停靠站时,ATC将向车辆提供ZVRD安全输出,目的是在授权开门前,确保列车停稳()
A ZVRD=0,表示ATC请求车辆切除牵引并施加制动 B ZVRD=1,表示ATC不请求车辆切除牵引并施加制动 C ZVRD=0,表示ATC不请求车辆切除牵引并施加制动 D ZVRD=1,表示ATC请求车辆切除牵引并施加制动
查看答案 A. ZVRD=0,表示ATC请求车辆切除牵引并施加制动 B. ZVRD=1,表示ATC不请求车辆切除牵引并施加制动
12 多选题 12 / 99
系统点式ATP/ATO功能应具有()
A 在线列车运行的超速防护功能 B 间隔防护功能 C 冒进信号防护功能 D 车门防护功能 E 自动运行以及定位停车等ATP/ATO功能
查看答案 A. 在线列车运行的超速防护功能 B. 间隔防护功能 C. 冒进信号防护功能 D. 车门防护功能 E. 自动运行以及定位停车等ATP/ATO功能
13 多选题 13 / 99
已下PPU板卡描述正确的是()
A F3灯亮表示通道禁止 B F1灯亮表示5V、12V安全电压故障(通道禁止
查看答案 A. F3灯亮表示通道禁止 B. F1灯亮表示5V、12V安全电压故障(通道禁止
14 多选题 14 / 99
ATS系统对列车控制权有()。
A 车站值班员 B 中央调度员 C 自动进路控制 D 信号值班员
查看答案 A. 车站值班员 B. 中央调度员 C. 自动进路控制
15 多选题 15 / 99
下列关于CATS作用描述正确的是()
A CATS应用服务器为ATS子系统的数据处理中枢,负责收集全线车站、车辆段LATS以及外部系统的数据信息。 B 负责将收集到的站场图显示、告警、列车状态等各种信息发往各ATS工作站和表示屏显示。 C 它负责列车运行和计划相关事务,并处理调度人员、维护人员、车辆段派班人员的各种操作请求,并发送到相关系统执行。 D 它保存系统日常运行的各种数据到数据库,供各种事后分析和回放。
查看答案 A. CATS应用服务器为ATS子系统的数据处理中枢,负责收集全线车站、车辆段LATS以及外部系统的数据信息。 B. 负责将收集到的站场图显示、告警、列车状态等各种信息发往各ATS工作站和表示屏显示。 C. 它负责列车运行和计划相关事务,并处理调度人员、维护人员、车辆段派班人员的各种操作请求,并发送到相关系统执行。 D. 它保存系统日常运行的各种数据到数据库,供各种事后分析和回放。
16 多选题 16 / 99
联锁I/OBUS2板功能( )
A 采集输入板的状态 B 控制输出板的输出 C 传送输出口状态校验信息 D 输出信息
查看答案 A. 采集输入板的状态 B. 控制输出板的输出 C. 传送输出口状态校验信息
17 多选题 17 / 99
CC系统通过DCS网络连接下面的信号子系统设备( )
A 列车自动监控ATS B 联锁CI C 维护监测系统 D 区域控制器ZC E 线路控制器LC F 通信时钟
查看答案 A. 列车自动监控ATS B. 联锁CI C. 维护监测系统 D. 区域控制器ZC E. 线路控制器LC
18 多选题 18 / 99
CPU板处理通过( )板隔离采集后来的所有信息并储存、发送到( )板。
A EMS B EET C ETH
查看答案 A. EMS C. ETH
19 多选题 19 / 99
造成计轴磁头干扰的原因有()
A 停电后恢复 B 电磁干扰 C 头处有金属物划过 D 非通信列车压过
查看答案 A. 停电后恢复 B. 电磁干扰 C. 头处有金属物划过
20 多选题 20 / 99
当发生如下情況之一时,认为ATC状态完全不可用:( )
A .CC版本错误 B 两的ATP通信故障 C 两端的ATO通信故障 D 两端发生锁轴
查看答案 A. .CC版本错误 B. 两的ATP通信故障 C. 两端的ATO通信故障 D. 两端发生锁轴
21 多选题 21 / 99
在哪些情况下,CBTC车将变成非CBTC车( )
A ZC与CBTC车失去通信超过一定(5S)时间 B FSB C 快速制动 D CC发生致命故障
查看答案 A. ZC与CBTC车失去通信超过一定(5S)时间 D. CC发生致命故障
22 多选题 22 / 99
以下功能那个是车载cc负责管理的()
A 列车运行中的防护 B 在车站管理列车精确停车 C 安全停车的管理 D 以上全对
查看答案 A. 列车运行中的防护 B. 在车站管理列车精确停车 C. 安全停车的管理 D. 以上全对
23 多选题 23 / 99
CBI监测主要包含()
A SDM状态 B 板卡状态 C MMI状态 D SDM站场信息
查看答案 A. SDM状态 B. 板卡状态 C. MMI状态 D. SDM站场信息
24 多选题 24 / 99
单台HMI工作站黑屏的故障原因有()
A 显示器电源线故障 B 主机硬件故障 C 网线中断 D 电源屏供电问题
查看答案 A. 显示器电源线故障 B. 主机硬件故障 D. 电源屏供电问题
25 多选题 25 / 99
"正线联锁监视和记录轨旁设备包含()
A 区段占用和空闲 B 信号机显示 C 道岔位置 D 进路状态
查看答案 A. 区段占用和空闲 B. 信号机显示 C. 道岔位置 D. 进路状态
26 多选题 26 / 99
联锁2层通信传输通道,一层冗余(),另一层冗余
A ATP/ATO B ATS
查看答案 A. ATP/ATO B. ATS
27 多选题 27 / 99
50HZ轨道电路组成
A BZ-B B JNQ-B C BG5-B D GJ
查看答案 A. BZ-B B. JNQ-B C. BG5-B D. GJ
28 多选题 28 / 99
液晶显示器清理过程中注意
A 使用蒸馏水 B 使用超细纤维布
查看答案 A. 使用蒸馏水 B. 使用超细纤维布
29 多选题 29 / 99
LED信号机曲线调阅包含()。
A 日报表 B 实时值 C 日曲线 D 年月曲线
查看答案 A. 日报表 B. 实时值 C. 日曲线 D. 年月曲线
30 多选题 30 / 99
ZD6-D型转被机定位表示线缆为(以定位一三接点闭合为例
A X2 B X4 C X1 D X3
查看答案 C. X1 D. X3
31 多选题 31 / 99
SDM网络连接模式中与联锁设备连接的工作状态描述正确的是()
A 红色表示设备故障状态 B 浅监色表示设备双网连接、工作正常 C C:黄色表示设备单网连接、系统报警 D D:绿色表示网络开通信
查看答案 A. 红色表示设备故障状态 B. 浅监色表示设备双网连接、工作正常 C. C:黄色表示设备单网连接、系统报警
32 多选题 32 / 99
计轴系统完成了以下那些条件的输出
A 列车入驶出的车轮轮轴数的计 B 讲路监测 C 方向判别 D 的道区线状态空闲、占用)
查看答案 A. 列车入驶出的车轮轮轴数的计 C. 方向判别 D. 的道区线状态空闲、占用)
33 多选题 33 / 99
ATS子系统与信号系统内部的接口描述正确的是()
A 实现 ATSLATC之问的信息交换 B 实现ATS和联锁之间的信息交样 C 实ATS初DCS之间的信息交按 D 实现ATS和MSS之曰的信息交换
查看答案 A. 实现 ATSLATC之问的信息交换 B. 实现ATS和联锁之间的信息交样 C. 实ATS初DCS之间的信息交按 D. 实现ATS和MSS之曰的信息交换
34 多选题 34 / 99
ZC子系统负责管理的功能是()
A TSR B 计算自动防护 C 管开防护区域 D 监控站台门
查看答案 B. 计算自动防护 C. 管开防护区域 D. 监控站台门
35 多选题 35 / 99
联锁CI向ATS发送的表示信息有( )
A 道岔表示(包括定位/反位,单锁) B 信号显示 C LC状态 D 计轴可用/不可用状态
查看答案 A. 道岔表示(包括定位/反位,单锁) B. 信号显示 D. 计轴可用/不可用状态
36 多选题 36 / 99
ATS子系统在各车站通过RS-422串行接口连接到DTI,向DTI发送()等内容显示。
A 停站时间 B 跳停 C 扣车 D 早晚点
查看答案 A. 停站时间 B. 跳停 C. 扣车
37 多选题 37 / 99
CI系统能监视和记录自身的工作状态和轨旁设备的状态,包括:( )
A 进路状态 B 信号机状态 C 道岔状态 D 轨道占用空闲
查看答案 A. 进路状态 B. 信号机状态 C. 道岔状态 D. 轨道占用空闲
38 多选题 38 / 99
下列属于SDM功能的是()
A A:网络状态管理 B 通过网络接收来自HMI的操作和表示,井记录关键操作和表示 C 根据需要,SDM可以与不同的中央维修中心接口 D 通过MODEM实现远程诊断接入
查看答案 A. A:网络状态管理 B. 通过网络接收来自HMI的操作和表示,井记录关键操作和表示 C. 根据需要,SDM可以与不同的中央维修中心接口 D. 通过MODEM实现远程诊断接入
39 多选题 39 / 99
CI系统能监视和记录的工作状态和轨旁设备的状态,包括:()
A 轨道占用空闲 B 信号机状态 C 进路状态 D 道岔状态
查看答案 A. 轨道占用空闲 B. 信号机状态 C. 进路状态 D. 道岔状态
40 多选题 40 / 99
DCS无线系统由以下设备组成()
A 轨旁天线 B 机旁RF电缆和功分器 C 轨旁无线设备(TRE) D 车载RF电缆
查看答案 A. 轨旁天线 B. 机旁RF电缆和功分器 C. 轨旁无线设备(TRE) D. 车载RF电缆
41 多选题 41 / 99
系统点式ATP/ATC功能应具有()
A 车门防护功能 B 在线列车运行的超速防护功能 C 自动运行以及定位停车等ATP/ATO功能 D 间隔防护功能 E 冒进信号防护功能
查看答案 A. 车门防护功能 B. 在线列车运行的超速防护功能 C. 自动运行以及定位停车等ATP/ATO功能 D. 间隔防护功能 E. 冒进信号防护功能
42 多选题 42 / 99
人工折返模式包括()
A NRM模式下的人工折返 B RM模式下的人工折返 C CBTC-ATPM模式下的手动驾驶折返 D CBTC-ATPM模式下的手动驾驶折返 E CBTC ATOM模式下的自动驾驶折返 F 点式降级模式(BM-IATPM)
查看答案 A. NRM模式下的人工折返 B. RM模式下的人工折返 C. CBTC-ATPM模式下的手动驾驶折返 D. CBTC-ATPM模式下的手动驾驶折返 E. CBTC ATOM模式下的自动驾驶折返 F. 点式降级模式(BM-IATPM)
43 多选题 43 / 99
计算机联锁系统联行逻辑运算,产生的输出命令实现()
A A:以上全是 B 对信号的控制 C 计轴占用 D 道岔表示电压测试
查看答案 A. A:以上全是 B. 对信号的控制 C. 计轴占用 D. 道岔表示电压测试
44 多选题 44 / 99
放大板完成以下功能有()
A 检测车轮传感器的连接情况(包括断线、短路)以及传感器工作状态(空闲、占用、松动),体现为线间电压的变化; B 将车轮传感器感应到的模拟车轮轴脉冲信号放大、整型、滤波转换为数字信号; C 将12VDC通过恒流源电路转换为车轮传感器需要的恒流工作电压8VDC; D 当列车车轮轮缘作用在车轮传感器感应区域内时,车轮传感器阻尼变化引起电压变化(电压抬高),放大板检测到该电压变化,输出占用信息给输出板;
查看答案 A. 检测车轮传感器的连接情况(包括断线、短路)以及传感器工作状态(空闲、占用、松动),体现为线间电压的变化; B. 将车轮传感器感应到的模拟车轮轴脉冲信号放大、整型、滤波转换为数字信号; D. 当列车车轮轮缘作用在车轮传感器感应区域内时,车轮传感器阻尼变化引起电压变化(电压抬高),放大板检测到该电压变化,输出占用信息给输出板;
45 多选题 45 / 99
ATP车载设备根据()等,计算出列车的紧急制动触发曲线和紧急制动曲线,以确保列车不超越现有的移动授权。
A 列车速度 B 线路参数的 C 司机反映时间 D 移动授权信息
查看答案 A. 列车速度 B. 线路参数的 C. 司机反映时间 D. 移动授权信息
46 多选题 46 / 99
应用服务器双机故障后的影响范围正确的是()
A 此时列车在LATS的控制下,无法套图按照CBTC模式运行,但具备自动调整功能。 B 全部的ATS终端,包括中心的和车站的MMI工作站均会灰显,并失去控制权,但是车站的HMI显示正常。 C 当中心应用服务器故障后,系统将转为车站L ATS分散控制。 D 此时列车在LATS的控制下,依然可以套图按照CBTC模式运行,具备自动调整功能。
查看答案 B. 全部的ATS终端,包括中心的和车站的MMI工作站均会灰显,并失去控制权,但是车站的HMI显示正常。 C. 当中心应用服务器故障后,系统将转为车站L ATS分散控制。 D. 此时列车在LATS的控制下,依然可以套图按照CBTC模式运行,具备自动调整功能。
47 多选题 47 / 99
TRE箱盒内主要包括那些设备()
A 两个电源转换器 B 两个光电转换器 C 两个调制解调器 D 两个功分器
查看答案 A. 两个电源转换器 B. 两个光电转换器 C. 两个调制解调器
48 多选题 48 / 99
应急演练形式分为()
A 桌面演练 B 突击演练 C 实战演练 D 模拟演练
查看答案 A. 桌面演练 B. 突击演练 C. 实战演练 D. 模拟演练
49 多选题 49 / 99
联锁开机,先打开()电源,再打开()电源
A 24V B 12V24V C 5V D 12V
查看答案 B. 12V24V C. 5V
50 多选题 50 / 99
空气开关起()作用
A 过流保护 B 过压保护 C 防雷 D 短路保护
查看答案 A. 过流保护 B. 过压保护 D. 短路保护
51 多选题 51 / 99
联锁设备能对道岔实现()
A 进路锁闭 B 人工锁闭 C 区段锁闭 D 非进路锁闭 E 引导锁闭
查看答案 A. 进路锁闭 B. 人工锁闭 C. 区段锁闭 D. 非进路锁闭 E. 引导锁闭
52 多选题 52 / 99
同步工作表示灯:正常状态下,“同步工作”表示灯点稳定的灯光。如果“同步工作”表示灯灭,表示联锁()机和联锁()机不同步
A A B B C C D D
查看答案 A. A B. B
53 多选题 53 / 99
有()等原因可能导致自动开闭器第二次变位迟钝或不变位
A 动接点支架变形 B 拐轴销连接销等装配过紧 C 拉簧弹力不够 D 静节点压力过强
查看答案 A. 动接点支架变形 B. 拐轴销连接销等装配过紧 C. 拉簧弹力不够 D. 静节点压力过强
54 多选题 54 / 99
下列哪种情况会导致列车所有模式不可用
A 1端的红网交换机故障6A端蓝网交换机故障 B 1端的红网交换机故障1A端蓝网交换机故障 C 1端的红网交换机故障6A端红网交换机故障 D 第三节车厢的中继器故障、第四节车厢中继器故障
查看答案 A. 1端的红网交换机故障6A端蓝网交换机故障 B. 1端的红网交换机故障1A端蓝网交换机故障 D. 第三节车厢的中继器故障、第四节车厢中继器故障
55 多选题 55 / 99
车辆段联锁设备控制段内的道岔和信号机,实现()等的基本联锁功能
A 进路的建立 B 进路锁闭 C 进路解锁 D 开放信号 E 故障解锁
查看答案 A. 进路的建立 B. 进路锁闭 C. 进路解锁 D. 开放信号 E. 故障解锁
56 多选题 56 / 99
进路操作有几种方式
A 人工进路 B B自动折返进路 C 按运行图或目的地设置进路 D 自动通过进路
查看答案 A. 人工进路 B. B自动折返进路 C. 按运行图或目的地设置进路 D. 自动通过进路
57 多选题 57 / 99
CI子系统设置在各设备集中站其完成的主要功能有
A 提供直观的维护和诊断功能 B 具有现场脱机测试功能,便于战场改造是的现场联锁试验 C 负责与相邻ZLC之间的信息交换 D 实现与其他系统的接口功能
查看答案 A. 提供直观的维护和诊断功能 B. 具有现场脱机测试功能,便于战场改造是的现场联锁试验 C. 负责与相邻ZLC之间的信息交换 D. 实现与其他系统的接口功能
58 多选题 58 / 99
ZD6转辙机空载电流过大的原因是什么?
A 大齿轮与电动机齿轮配合不良 B .轴承内有异物 C 内齿轮与壳间有异物 D 输入轴同轴承配合过紧
查看答案 A. 大齿轮与电动机齿轮配合不良 B. .轴承内有异物 C. 内齿轮与壳间有异物 D. 输入轴同轴承配合过紧
59 多选题 59 / 99
道岔中途停止转动,摩擦连接器空转故障原因可能有()
A 齿条块上落入异物 B 尖轨、基本轨间有异物 C 电动机断线 D 摩擦力调整过松
查看答案 A. 齿条块上落入异物 B. 尖轨、基本轨间有异物 D. 摩擦力调整过松
60 多选题 60 / 99
信号机的检查满足那些技术标准()
A 机构、箱盒内部清洁、无尘 B 端子号码牌固定良好、清晰 C 配线整齐、不摩卡、不破皮、不老化、,段股不超过五分之一 D 接地电阻一般不打于10M
查看答案 A. 机构、箱盒内部清洁、无尘 B. 端子号码牌固定良好、清晰 C. 配线整齐、不摩卡、不破皮、不老化、,段股不超过五分之一
61 多选题 61 / 99
ILOCK联锁设备进路建立条件以下正确的是()
A 敌对的保护进路锁闭时,进路不能建立 B 道岔位置不对,进路不能建立 C 有敌对子进路,进路不能建立 D 有敌对进路时,进路不能建立
查看答案 A. 敌对的保护进路锁闭时,进路不能建立 B. 道岔位置不对,进路不能建立 C. 有敌对子进路,进路不能建立 D. 有敌对进路时,进路不能建立
62 多选题 62 / 99
电源屏系统监控的信息有()
A MSS监控 B 监控单元监控 C 模块监控系统监控 D 输入配电系统监控
查看答案 A. MSS监控 B. 监控单元监控 C. 模块监控系统监控 D. 输入配电系统监控
63 多选题 63 / 99
ZD6转辙机在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压,判断道岔表示电路故障,当测得交流为105V、直流为0V,可判断故障不是( )。
A 室外二极管击穿造成短路 B 室外断线 C 室内断线 D 电容短路
查看答案 A. 室外二极管击穿造成短路 C. 室内断线 D. 电容短路
64 多选题 64 / 99
当TAZII计轴系统作为备用系统时()
A 按照SOP进行日常检修 B 可以不予理睬,直接加电即可恢复使用 C 应定期做测试 D 应定期检查其工作环境是否满足要求
查看答案 A. 按照SOP进行日常检修 C. 应定期做测试 D. 应定期检查其工作环境是否满足要求
65 多选题 65 / 99
计轴放大板BRKDN指示灯亮红灯原因为
A 计轴放大板故障 B 对应车轮传感器系统中的(SI或SII)检测到连接电缆开路 C 对应车轮传感器系统中的(SI或SII)检测到车轮传感器安装松 D 对应车轮传感器系统中的(SI或SII)检测到连接电缆短路
查看答案 B. 对应车轮传感器系统中的(SI或SII)检测到连接电缆开路 C. 对应车轮传感器系统中的(SI或SII)检测到车轮传感器安装松 D. 对应车轮传感器系统中的(SI或SII)检测到连接电缆短路
66 多选题 66 / 99
道岔中途停止转动,摩擦连接器空转故障原因可能有()
A 齿条块上落入异物 B 尖轨、基本轨间有异物 C 电动机断线 D 摩擦力调整过松
查看答案 A. 齿条块上落入异物 B. 尖轨、基本轨间有异物 D. 摩擦力调整过松
67 多选题 67 / 99
电源屏系统监控的信息有
A MSS监控 B 监控单元监控 C 模块监控系统监控 D 输入配电系统监控
查看答案 A. MSS监控 B. 监控单元监控 C. 模块监控系统监控 D. 输入配电系统监控
68 多选题 68 / 99
当TAZ II计轴系统做为备用系统时()
A 应定期检查其工作环境是否满足要求 B 应定期做测试 C 按照SOP进行日常检修
查看答案 A. 应定期检查其工作环境是否满足要求 B. 应定期做测试 C. 按照SOP进行日常检修
69 多选题 69 / 99
SV25/1414为设备提供()VDC工作电源,SV26/1414为设备提供()VDC工作电源
A 24 B 14
查看答案 A. 24 B. 14
70 多选题 70 / 99
车载交换机的作用包括( )
A 执行网络的初始化,开始通信 B 提供构造设置 C 允许前后CC的安全和非安全信息的通信 D 车地无线通信
查看答案 A. 执行网络的初始化,开始通信 B. 提供构造设置 C. 允许前后CC的安全和非安全信息的通信
71 多选题 71 / 99
以下命令那些不是对信号机操作的
A 定操 B 单锁
查看答案 A. 定操 B. 单锁
72 多选题 72 / 99
通过SDM查看设备状态显示
A 板卡状态 B 网络状态 C 历史报警信息 D 实时报警信息
查看答案 A. 板卡状态 B. 网络状态 C. 历史报警信息 D. 实时报警信息
73 多选题 73 / 99
ZD6转辙机在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压,判断道岔表示电路故障,当测得交流为105V、直流为0V,可判断故障不是( )
A 室外二极管击穿造成短路 B 室外断线 C 室内断线 D 电容短路
查看答案 A. 室外二极管击穿造成短路 C. 室内断线 D. 电容短路
74 多选题 74 / 99
ATS子系统按照告警信息的等级不包含
A B级告警 B 事件 C C级告警 D A级告警 E 特别重大告警
查看答案 B. 事件 E. 特别重大告警
75 多选题 75 / 99
分公司安全生产事故(事件)分为()
A 特别重大事件 B 一般事故 C 一般事件 D 较大事故 E 重大事故
查看答案 A. 特别重大事件 B. 一般事故 C. 一般事件 D. 较大事故 E. 重大事故
76 多选题 76 / 99
职业健康检查包括( )健康检查。
A 在岗期间 B 离岗时 C 上岗前
查看答案 A. 在岗期间 B. 离岗时 C. 上岗前
77 多选题 77 / 99
危险源是指可能导致人身伤害、健康损害、财产损失或环境破坏的
A 状态 B 根源 C 组合 D 行为
查看答案 A. 状态 B. 根源 C. 组合 D. 行为
78 多选题 78 / 99
CI子系统设置在各设备集中站,其完成的主要功能有
A 实现与其它 系统的接口功能 B 提供直观的维护和诊断功能 C 负责与相邻ZLC之间的信息交换 D 具有现场脱机测试功能, 便于站场改造时的现场联锁试验
查看答案 A. 实现与其它 系统的接口功能 B. 提供直观的维护和诊断功能 C. 负责与相邻ZLC之间的信息交换 D. 具有现场脱机测试功能, 便于站场改造时的现场联锁试验
79 多选题 79 / 99
车载交换机的作用包括( )。
A 执行网络的初始化,开始通信 B 提供构造设置 C 允许前后CC的安全和非安全信息的通信 D 车地无线通信
查看答案 A. 执行网络的初始化,开始通信 B. 提供构造设置 C. 允许前后CC的安全和非安全信息的通信
80 多选题 80 / 99
RM按钮的使用条件()
A 在得到调度通知前方信号机故障的情况下,并得到调度授权进入RM模式 B 在调度指挥下的引导进路 C 列车在正线正常运营时 D 列车在正线行驶时失去定位 E 列车在车辆段内运行
查看答案 A. 在得到调度通知前方信号机故障的情况下,并得到调度授权进入RM模式 B. 在调度指挥下的引导进路 D. 列车在正线行驶时失去定位 E. 列车在车辆段内运行
81 多选题 81 / 99
当工控机内部CPU风扇故障无法运转时,可能表现为()现象。
A 应用软件上提示温度报警 B 工控机频繁死机 C 对工控机的功能没有任何影响 D 工控机无法开机
查看答案 B. 工控机频繁死机 D. 工控机无法开机
82 多选题 82 / 99
联锁是指()之间建立起来的一种相互制约的关系
A 信号机 B 进路 C C道岔 D D计轴区段
查看答案 A. 信号机 B. 进路 C. C道岔
83 多选题 83 / 99
以下属于公司文明驾驶机动车规范的有()
A 行经人行横道时减速行驶 B 不违反规定使用远光灯 C 遵守交通法则 D 停放机动车应当遵守法律 E 在公司车库停放车辆
查看答案 A. 行经人行横道时减速行驶 B. 不违反规定使用远光灯 C. 遵守交通法则 D. 停放机动车应当遵守法律 E. 在公司车库停放车辆
84 多选题 84 / 99
造成下列()后果,可判定为特别重大事故。
A 中断运营12小时以上 B 人员重伤100人以上 C 人员死亡30人以上 D 直接经济损失1亿元以上
查看答案 B. 人员重伤100人以上 C. 人员死亡30人以上 D. 直接经济损失1亿元以上
85 多选题 85 / 99
下列属于“360”安全文化理念体系中3核心理念的是()
A 安全管理 B 安全愿景 C 安全使命 D 安全态度
查看答案 B. 安全愿景 C. 安全使命
86 多选题 86 / 99
有()、()、()、()和电源板等部分组成的计轴室内电子装置。
A 复零板 B 输出板 C 计轴板 D 放大板
查看答案 A. 复零板 B. 输出板 C. 计轴板 D. 放大板
87 多选题 87 / 99
基于城市轨道交通特点和行业经验,将运营风险分为()
A 行车保障风险 B 人身伤害风险 C 生产保障风险 D 客运服务风险
查看答案 A. 行车保障风险 B. 人身伤害风险 C. 生产保障风险 D. 客运服务风险
88 多选题 88 / 99
以下属于公司文明骑行非机动车规范的有()
A 不在妨碍交通的位置无序停放 B 不随意横穿马路 C 自觉按照交通信号灯指示行驶 D 不进入城市快速路
查看答案 A. 不在妨碍交通的位置无序停放 B. 不随意横穿马路 C. 自觉按照交通信号灯指示行驶 D. 不进入城市快速路
89 多选题 89 / 99
安全隐患按可能导致后果及隐患整改的难易程度,将隐患分为()和()两个等级。
A 一般隐患 B 重大隐患 C 较大隐患" D 特大隐患
查看答案 A. 一般隐患 B. 重大隐患
90 多选题 90 / 99
下列不属于车载设备的有()
A DMI B 道岔 C 车载机柜 D 信号机
查看答案 B. 道岔 D. 信号机
91 多选题 91 / 99
对于正在运行的CBTC列车,如果变成非CBTC列车,列车会()。
A 在ATS界面显示占用区段光带由红色变为其他颜色 B 快速制动 C EB D FSB
查看答案 A. 在ATS界面显示占用区段光带由红色变为其他颜色 C. EB
92 多选题 92 / 99
以下属于公司文明乘坐公共交通工具规范的有()
A 排队候车 B 乘坐地铁时主动配合地铁安检 C 不在公共交通工具内饮食 D 在车厢内保持安静
查看答案 A. 排队候车 B. 乘坐地铁时主动配合地铁安检 C. 不在公共交通工具内饮食 D. 在车厢内保持安静
93 多选题 93 / 99
进路操作有哪几种方式?
A :自动通过进路 B 自动折返进路 C 按运行图或目的地自动设置进路 D 人工进路
查看答案 A. :自动通过进路 B. 自动折返进路 C. 按运行图或目的地自动设置进路 D. 人工进路
94 多选题 94 / 99
CC系统通过DCS网络连接下面的信号子系统设备()
A 联锁CI B 监控ATS C 维护监测系统 D 区域控制器ZC E 线路控制器LC
查看答案 A. 联锁CI B. 监控ATS C. 维护监测系统 D. 区域控制器ZC E. 线路控制器LC
95 多选题 95 / 99
故障分为
A 三类故障 B 二类故障 C 特大故障 D 一类故障
查看答案 A. 三类故障 B. 二类故障 D. 一类故障
96 多选题 96 / 99
电源屏系统监控的信息有()
A 输入配电系统监控 B MSS监控 C 监控单元监控 D 模块监控系统监控
查看答案 A. 输入配电系统监控 B. MSS监控 C. 监控单元监控 D. 模块监控系统监控
97 多选题 97 / 99
通过SDM查看设备状态显示()
A 实时报警信息 B B:网络状态 C 板卡状态 D 历史报警信息
查看答案 A. 实时报警信息 B. B:网络状态 C. 板卡状态 D. 历史报警信息
98 多选题 98 / 99
CBI监测内容主要包含()
A MMI状态 B 板卡状态 C 站场信息 D SDM状态
查看答案 A. MMI状态 B. 板卡状态 C. 站场信息 D. SDM状态
99 多选题 99 / 99
以下属于信号机点灯组合中使用到的继电器类型
A 无极继电器 B 整流继电器 C 偏极继电器 D 缓放继电器
查看答案 A. 无极继电器 B. 整流继电器 D. 缓放继电器