自动变速器及电控底盘习题一

当讨论手动换挡阀时，甲说选挡杆和联动装置带动变速器中的手动换挡阀；乙说手动换挡阀由节气门踏板直接带动(    )。

甲说自动变速器油是为自动变速器专门研制的液压油；乙说自动变速器油的主要作用是传递液体压力到变速器制动器和离合器上，但不用于液力变矩器和变速器，也不能冷却变速器和润滑变速器的运动部件(     )。

当讨论导轮时，甲说导轮帮助引导从泵轮抛向涡轮的液流；乙说导轮装备有单向离合器它使导轮在一定条件下保持固定(     )。

当讨论泵轮时，甲说液力变矩器的泵轮被变矩器壳驱动，并且其后部的轮毂驱动变速器油泵；乙说泵轮是用花键连接在变速器输入轴上而被从涡轮抛出的液流驱动(     )。

当讨论液力变矩器和液力偶合器时，甲说液力变矩器能起变矩作用；乙说液力偶合器也能起变矩作用(   )。

当讨论液力变矩器时，甲说泵轮的作用就像一个油泵以其转动方向带动油液；乙说运动的油液冲击涡轮叶片，使涡轮转动，把动力输入变速器(     )。

当讨论液力偶合器时，甲说液力偶合器允许在停车时不脱开传动系也能维持发动机怠速运转；乙说因为在发动机低速运转时泵轮不足以驱动涡轮(       )。

甲说在所有后轮驱动和大多数前轮驱动的汽车上，液力变矩器与变速器输入轴安装在不同的一轴线上；乙说有些变速驱动桥采用传动链连接变矩器的输出轴与变速器的输入轴  (    )。

当讨论变矩器的安装问题时，甲说变矩器安装在变速器和发动机之间，由变速器油泵壳和发动机曲轴支撑；乙说变矩器安装在变速器油泵后，当发动机转动时，变矩器壳的前端驱动油泵(    )。 

当讨论典型的液力变矩器时，甲乙都说典型的液力变矩器由密封在一个独立壳体中的3个元件组成：泵轮．涡轮和导轮(    )。

当讨论变矩器时，甲说涡轮是变矩器的主动元件，它的叶片直接固定在变矩器壳上；乙说泵轮是变矩器的输出元件，并与变速器的输入轴连接，涡轮被来自泵轮的液流驱动，并且总是以它特有的速度转动(      )。

甲说行星架作为输入元件时，行星齿轮机构就产生降速挡；乙说行星架固定时，行星齿轮机构的输出与输入转向相反，产生倒挡(     )。

当讨论从行星齿轮机构所能实现的适用传动比时，甲说单排行星齿轮机构只能提供一个倒挡；乙说单排行星齿轮机构只能提供一个前进降速挡(        )。

甲说如果小齿轮驱动大齿轮，输出转矩增大，而输出转速降低；乙说当大齿轮驱动小齿轮时，输出转矩减小而输出转速升高(    )。

甲说如果行星架作为输出元件，它的转动方向总与输入元件转向相同；乙说如果行星架作为输入元件，输出元件的转动方向总与行星架的转向相反(     )。 

甲说如果一个外齿轮驱动另一个外齿轮，两个齿轮的转动方向相反；乙说如果一个外齿轮与一个内齿轮相啮合，两个齿轮的转向相同(      )。

甲说如果齿圈与行星架同时自由转动，行星齿轮总是与齿圈同向转动；乙说太阳齿轮总是与行星齿轮转向相反(     )。

甲说辛普森行星齿轮机构是两组行星齿轮共用一个太阳齿轮；乙说拉维娜式行星齿轮机构有两个太阳齿轮．两组行星齿轮和一个共用齿圈(   )。  

甲说辛普森结构是应用最广泛的复合行星齿轮机构，它用于提供3个前进挡；乙说增加一个单排行星齿轮机构，就可以提供超速挡(    )。