1判断题1 / 20
动火作业单位应当按照分级管控原则申报动火作业方案，经批准后由指定负责人带班，由安全管理人员进行现场安全检查和监护，并由具有专业资质的人员实施动火作业。（ ）
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A. 正确
职业资格类其他其他其他
2021年5月必对题题库
20 题含答案其他
2判断题2 / 20
动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于1站或者1区间。（ )
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B. 错误
3判断题3 / 20
电话闭塞法作业中，非折返站同意闭塞条件为该列车的前行列车已出清前方车站站台，本站接车进路准备好。（ ）
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B. 错误
4判断题4 / 20
运营期间区间人员下线作业时，运营调度员应告知下线作业区段范围内的所有车站及两端相邻车站相关人员下线作业信息。列车进入人员下线区段前的前方车站，由列车司机向该站车站值班员进行联控。（ ）
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B. 错误
5判断题5 / 20
夜间施工班前布置会应由当班的车站值班站长/多职能队长主持，根据〈施工检修通告〉内容，组织夜班班次的车站值班员/多职能站控（含道岔作业人员）学习当天夜间所有涉及本车站施工作业的实施方案。（ ）
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A. 正确
6判断题6 / 20
在实施电话闭塞法时，车站应根据信号设备状态办理接发车、折返进路。（ ）
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A. 正确
7判断题7 / 20
电话闭塞法运行时，列车司机收到路票发车后，由该站车站值班员向列车司机进行联控。（ ）
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B. 错误
8判断题8 / 20
施工计划实施过程中，发生危机人身安全或设备故障影响次日运营的情况时，应及时安排抢修/抢险。（ ）
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B. 错误
9判断题9 / 20
站台门弃用的车站，列车司机以ATP手动限速25km/h驾驶进站。（ ）
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B. 错误
10单选题10 / 20
车站值班员/多职能站控在接受气体灭火保护区域作业登记后，向（ ）提出就地控制器“手/自动”状态转换至“手动”位的申请并告知具体作业范围及时段等情况，调度员根据具体情况并发布相应命令。
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C. OCC设备调度
11单选题11 / 20
得到车站或施工现场值班员传达的调度员许可命令后，作业人员进入气灭保护区域前应按“手/自动”状态切换操作步骤，将作业区域相关的气体保护区域的就地控制盘手/自动转换开关设置成（ ）。
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A. 手动状态
12单选题12 / 20
动车施工作业区域的封闭/封锁时，施工车辆占用封区凭证为调度命令和施工令号，封锁/封闭区段内施工车辆的运行由（ ）负责指挥。
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B. 施工负责人或其指定人员
13单选题13 / 20
夜间施工班前布置会应于车站值班员夜班班次的上岗起始时间前（ ）召开。
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A. 30分钟
14单选题14 / 20
动车施工作业中，进路办理方为车站时，进路每变更一次（道岔位置发生变化），（ ）应向进路办理方申请一次，并向施工车辆司机确认一次
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C. 施工负责人或其指定人员
15单选题15 / 20
运营期间外来人员进入区间时，若连续（ ）后续列车未发现外来人员，取消列车限速，两端车站加强站台出口的巡视
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B. 3列
16单选题16 / 20
1. 图中C-D为关系区间，（ ）为A→E运行方向列车的前方车站
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B. C站
17单选题17 / 20
图中C-D（含C站）为关系区间，（ ）为E→A运行方向列车的前方车站
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D. D站
18多选题18 / 20
电话闭塞法的使用范围：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）
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A. 运营期间信号设备故障，两个及以上集中站自动闭塞设备不能正常使用。 B. 运营结束后无法以自动闭塞、区段闭塞法方式办理行车的施工车辆运行。 C. 越出场/站界调车作业。 D. 转线作业。 E. 其他无法以自动闭塞法行车的情况。
19多选题19 / 20
1. 人工施工作业要求：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）
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A. 运营调度员办理人工施工线路封锁前，应确认所有动车出清施工作业区域及防护区域。 B. 车站值班员/多职能站控办理施工登记前，应确认对应的施工作业区域已线路封锁。 C. 人工施工线路封锁期间，任何动车不得进路封锁区段。 D. 人工施工线路封锁解除前，运营调度员应确认区域内所有施工均注销。
20多选题20 / 20
人车冲突发生在站台区域时：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）
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A. 运营调度员对冲突列车扣车，车站激活紧急关闭安全。 B. 车站处置完毕后恢复紧急关闭按钮，由值班站长/多职能队长向行调申请恢复运行。 C. 运营调度员接值班站长/多职能队长恢复运行的请示后，方可下达动车命令。 D. 车站需二次下线路处理时，车站应维持紧急关闭安全激活状态，事发列车得到值班站长/多职能队长允许及运营调度员命令后，以人工限制向前模式运行出站，处置完毕后方可恢复紧急关闭安全。 E. 后续第一列车进站前应一度停车，具备安全运营条件后限速25km/h进站。 F. 人车冲突发生在侧式站台的站线时，因封锁相邻线路，确认具备安全条件后方可动车。