汽车发动机学考多选题

A. 选取活塞全行程内的上.中.下三个断面直径　B. 测量三个断面的纵向和横向直径，并计算圆度和圆柱度误差　C. 对照误差和标准要求，确定修理级别　D. 如需大修确定气缸修理尺寸的级别

C. 功率下降　D. 爆震

C. 外转子　D. 内转子

A. 集滤器　B. 旁通阀　C. 粗滤器　D. 细滤器

A. 将活塞连杆组的往复运动转换为旋转运动　B. 通过连杆推动各缸进行进气.压缩和排气　C. 驱动配气机构等装置

A. 漏气　B. 漏油　C. 漏水　D. 冲坏气缸垫

A. 在第一道活塞环上止点顶边稍下处缸壁磨损量最大　B. 活塞环上止点以上的缸壁几乎没有磨损　C. 气缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损

A. 全流式　B. 分流式　C. 并联式

A. 喷油器喷孔大小　B. 喷油时间长短　C. 喷孔内.外压力差　D. 电源电压

A. 气门杆端面　C. 摇臂

A. 位置控制系统　B. 时间控制系统　C. 时间-压力控制系统

A. 冬季用油　C. 多级机油　D. 非冬季用油

A. 芯管发生堵塞　B. 冷却液外漏　C. 散热片变形

A. 高温　B. 高压　C. 冲击　D. 润滑困难

A. 全浮式　B. 半浮式

A. 电动燃油泵　B. 燃油滤清器　C. 燃油压力表　D. 燃油压力调节器

A. W型式　B. 直列式　C. V型式　D. 对置式

A. 汽油机系列　B. 柴油机系列

A. 燃油压力调节器　C. 喷油器

A. 外表面磨损　B. 挺柱内部密封不良

A. 活塞环的端隙　B. 活塞环外圆柱面与缸壁　C. 活塞环与活塞间的侧隙　D. 活塞环与活塞间的背隙

A. 体积小　B. 质量轻　C. 进气道结构简单　D. 进气阻力小

A. 气门杆与其导管配合间隙太大　C. 气门头部与气门座接触不良　D. 气门间隙过大

A. 工作顺序　B. 配气相位　C. 气门开度变化规律

B. 散热器　C. 节温器　D. 风扇

A. 高温　B. 高压　C. 高速　D. 润滑困难

A. 减少噪音　B. 减少质量　D. 降低成本

B. 两次调整法　D. 逐缸调整法

B. 油滴　D. 油雾

B. 挺柱　C. 气缸壁

A. 砂磨硬化层　B. 选择合适的铰刀　C. 试配修整接触面

A. 20--30℃　B. 40--50℃　C. 60--70℃

A. 发动机是一种能够把热能转化为机械能的机器　B. 内燃机通常是把化学能转化为机械能　C. 靠燃料在气缸内燃烧推动活塞作功来驱动汽车前进的　D. 通过液体或气体燃料燃烧转变为机械能驱动汽车前进

A. 泵体　B. 叶轮　C. 水泵轴

A. 保持发动机在适当的工作温度　B. 使发动机得到均匀的冷却　C. 使燃烧噪声得到有效地衰减　D. 能提供车内取暖所需的热量

A. 运动升程　B. 运动规律

A. 百叶窗　B. 节温器　C. 散热器　D. 风扇

A. 自燃点低　B. 挥发性能差　C. 馏分重.黏度和相对密度大　D. 贮存.运输过程中损耗小且使用安全

A. 节温器完全打开　B. 全部进行大循环

A. 基础油　D. 添加剂

A. 高温　B. 高压　C. 高速　D. 化学腐蚀

A. 发动机润滑不足　B. 加剧发动机零部件的磨损　C. 影响发动机的使用寿命

A. 具有多功能的自动调节特性　B. 部件安装方便，维护也方便　C. 有害气体排放量.震动与噪音显著下降　D. 具有故障自诊断的功能，方便故障诊断和检测

C. 气缸密封不良　D. 气缸垫漏气

A. 冷启动时排气管冒蓝烟　B. 发动机出现加速乏力.振动等现象　C. 机油损耗量增大

A. 膜片　B. 校正弹簧　C. 真空室　D. 油压室

B. 对准轴承凸起和主轴承盖的凹槽　C. 主轴承盖有标记一侧朝前　D. 主轴承盖位置不能互换

A. 侧隙　B. 背隙　D. 端隙

A. 动力性　B. 燃油经济性　D. 环保性

A. 功率下降　B. 油耗增加　D. 启动困难

A. 水温越低，电阻越大　C. 水温越高，电阻越小

A. 机油量不足　B. 轴瓦间隙过大

A. 管片式　B. 管带式

A. 顶部　B. 环槽部　C. 裙部

A. 动力性指标　B. 经济性指标　C. 环境指标

A. 水管破裂或接头密封不良　B. 水泵水封磨损过甚或损坏漏水　C. 气缸垫渗漏　D. 散热器损坏泄漏

B. 进油腔的容积由小变大　C. 出油腔的容积由大变小　D. 用卸压槽可以消减困油现象

A. 外转子转速低于内转子转速　D. 内转子带动外转子转动

A. 结构简单　B. 过滤阻力小　C. 成本低　D. 质量轻

B. 开启时刻　C. 开启延续时间

A. 使用百分表检验　B. 需水平放置在平台上，并用V型块支撑　C. 转动曲轴进行读数

A. 防止漏油　C. 调整泵盖与主.从动齿轮间的间隙

A. 水温表及线路故障　B. 水温传感器损坏　C. 节温器阀门常开　D. 风扇电机线路故障

A. 主流测量方式　B. 旁通测量方式

A. 能测出空气质量流量　B. 避免了海拔高度引起的误差　C. 响应时间短　D. 测量精度高

A. 防松胶　B. 开口销　C. 双螺母　D. 自锁螺母

A. 1缸的排气门　B. 2缸的进气门.排气门　D. 4缸的进气门

A. 分电器　B. 发电机轴承

A. 塞尺应插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间测量　B. 用该发动机气门间隙允许的范围极限值来选择塞尺测量　D. 塞尺应保持刻度清晰.尺寸齐全

A. 气门杆磨损过大　B. 气门密封锥面磨损过大　C. 气门密封锥面烧蚀漏气　D. 气门杆弯曲变形过大

A. 成本低　B. 散热效率高　D. 可靠性高

A. 发动机水套中产生水垢　B. 长期使用会使冷却液循环量减少　C. 发动机易产生过热现象　D. 会使冷却系传热受阻

A. 滤网　B. 电磁线圈　C. 复位弹簧　D. 衔铁

B. 固定式　C. 浮式

A. 依据说明书使用　B. 高等级可以代替低等级

A. 端隙　B. 背隙　C. 侧隙

A. 机油泵　B. 油底壳　C. 油管　D. 油道

A. 密封　B. 散热　C. 刮油　D. 布油

A. 发动机功率下降　B. 发动机启动困难　C. 排放超标

A. 预喷射和多级喷射　B. 高喷射压力　C. 可变喷射时间　D. 可变喷射压力

A. 更换前曲轴密封环　C. 安装止推垫片，带槽的一面朝外

A. 起动系　B. 点火系　C. 润滑系　D. 冷却系

A. 摇臂　B. 摇臂轴　C. 摇臂轴支座　D. 定位弹簧

B. 弯曲变形检验　C. 扭曲变形检验

A. 滚柱泵　B. 齿轮泵　C. 涡轮泵　D. 侧槽泵

A. 工作可靠　B. 泵油压力高　C. 结构简单　D. 使用寿命长

A. 拆卸机油泵总成　B. 拆卸后油封座　C. 拆卸主轴承盖

A. 刮伤　C. 脱顶　D. 顶部烧蚀

A. 有效转矩　B. 有效功率　C. 发动机转速

A. 下置式　B. 中置式　C. 上置式

A. 减少进气阻力　D. 增加进气量

A. 燃料供给系　B. 配气机构　C. 润滑系

A. 减少环境污染　B. 清除积碳　C. 保持清洁　D. 提高发动机使用寿命

B. 直径测量　C. 圆度检验　D. 圆柱度检验

A. 齿轮端面到泵盖端面的间隙　B. 齿轮的啮合间隙　C. 齿顶与泵体之间的间隙　D. 泵盖端面的平面度

A. 润滑油粘度过大　B. 主油道堵塞　C. 机油泵限压阀调整不当或卡死　D. 机油滤清器严重脏污

A. 气体作用力　B. 往复惯性力　C. 离心力

A. 柱塞与柱塞套　B. 出油阀与阀座　C. 喷油器的针阀与阀体

A. 压力润滑　B. 飞溅润滑　D. 定期润滑

A. 校直气门　B. 装夹气门　C. 试磨　D. 精细研磨

B. 控制供油总管的油压与进气歧管内的气压差值不变　C. 使供油总管内的油压随进气歧管内气压的增减而增减

B. 基本喷油持续时间　D. 基本点火提前角

A. 粗滤清器　B. 细滤清器　C. 旁通阀

A. 上水室　B. 下水室　C. 散热器芯

B. 弹簧歪斜　C. 弹簧断裂　D. 弹力衰减

A. 漏气　B. 漏水　C. 漏油

A. 弹性　B. 耐热　C. 耐压　D. 防锈

A. 散热器　B. 风扇　C. 水泵

B. 工作噪声低　C. 散热好　D. 安全性好

B. 弹性减弱　C. 磨损　D. 折断

A. 使用指针式扭力扳手和套筒　B. 从外向内对角拆卸所有螺栓　C. 需分几次均匀松开主轴承盖螺栓　D. 拆下的螺栓需要清洁并检查

A. 硅片　B. IC电路　C. 真空室　D. 壳体

A. 曲轴　B. 活塞　D. 飞轮

A. 主轴颈　B. 连杆轴颈　C. 曲柄　D. 平衡块

A. 后燃期　B. 速燃期　C. 缓燃期　D. 着火延迟期

A. 发动机处于正常工作温度　B. 拆除全部火花塞　C. 阻风门与节气门全开　D. 起动机运转3~5s

A. 抗爆性　B. 安定性　C. 蒸发性　D. 清洁性