2018武汉局抽考单选

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定严禁利用速度（）km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行天窗点外维修作业。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定接触网的检修作业分为（）种。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定远离作业——在距接触网带电部分（）m 及其以外的处所进行的作业。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定工作票有效期不得超过（）个工作日。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定所有工作票保存时间不少于（）个月。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定工作票签发人和工作领导人安全等级不低于（）。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定发票人一般应在作业（ ）小时之前将工作票交给工作领导人。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定绝缘工具材质的电气强度不得小于绝缘工具材质的电气强度不得小于（）kV/cm。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定间接带电作业的绝缘杆等其有效长度大于（）mm。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定用（）V 兆欧表测量绝缘工具有效绝缘部分的绝缘电阻。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定整个测量绝缘工具有效绝缘部分的绝缘电阻，不得低于（）MΩ。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定凡在距离地（桥）面（）m 及以上的处所进行的作业均称为高空作业。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定 间接带电作业时，每个作业地点均要设有专人监护，其安全等级不低于（）级。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定停电作业时，每个监护人的监护范围不超过（）个跨距。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定停电作业时，在同一组软（硬）横跨上作业时不超过（）条股道。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定 停电作业时，监护人员的安全等级不低于（）级。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定作业人员及所携带的物件、作业工器具等与接触网带电部分距离小于（）m 的远离作业，每个作业地点均要设有专人监护，其安全等级不低于四级。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定作业人员及所携带的物件、作业工器具等与接触网带电部分距离小于 3m 的远离作业，每个作业地点均要设有专人监护，其安全等级不低于（）级。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定使用车梯进行作业时，工作台上的人员不得超过（）名。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过（）km/h，并不得发生冲击和急剧起、停。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定当风力（）级以上时，未采取固定措施禁止登车梯作业。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定梯子上只准有（）人作业。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：500kV为（）mm。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定： 330kV 为（）mm。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定： 220kV 为（）mm。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定 停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定： 110kV 为（）mm。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定： 25kV 和 35kV 为（）mm。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定： 10kV 及以下为（）mm。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定 进行 V 形停电作业时，一行接触网设备距离另一行接触网带电设备间的距离大于（）m。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定进行 V 形停电作业时，一行接触网设备距离另一行接触网带电设备间的距离困难时不小于（）m。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定进行 V 形停电作业时，一行接触网设备距离另一行通过的电力机车（动车）受电弓瞬时距离大于（）m。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定进行 V 形停电作业时，一行接触网设备距离另一行通过的电力机车（动车）受电弓瞬时距离困难时不小于（）m。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定进行 V 形停电作业时，上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于（）m。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定进行 V 形停电作业时，上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器的空气绝缘间隙不应小于（）mm。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定进行 V 形停电作业时，上、下行或由不同馈线供电的横向分段绝缘子串，爬电距离不小于（）m。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定利用 V 形停电作业时, 更换长度超过（）m 的长大导体时，应先等电位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等电位。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定利用 V 形停电作业, 必须断开回路时，则须在断开前使用不小于（）平方毫米铜质短接线先行短接后，方可进行作业。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定检修隔离（负荷）开关、绝缘锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于 （）平方毫米的等位线先连接等位后再进行作业。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定（）km/h 以上区段且线间距小于 5m 时，V 形停电作业一般不使用车梯和梯子。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定V 形停电作业时，两接地线间距大于（）m 时，需增设接地线。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定V 形停电作业，当中性区长度小于（）m 时，中性区的停电设备在与接地设备等电位后可不接地线。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定每个作业组停电作业前，由工作领导人指定一名安全等级不低于（）级的作业组成员作为要令人员。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定抛线须用截面积（）平方毫米的裸铜软绞线做成。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定验电器的电压等级为（）kV。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定接地线应使用截面积不小于（）平方毫米的裸铜绞线制成并有透明护套保护。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定联络员和现场防护人员应由指定的、安全等级不低于（）级人员担任。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定普速接触网运行维修应坚持“（）”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定普速接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“（）”的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。

《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）适用于工频、单相、交流25kV、列车运行速度（  ）以下铁路（仅运行动车组的线路除外）接触网设备的运行维修。

《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）适用于工频、单相、（  ），列车运行速度200km/h以下铁路（仅运行动车组的线路除外）接触网设备的运行维修。

路接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照（）界定设备状态，划分缺陷等级（两级缺陷），为设备维修提供依据。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，维修是指在接以触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复接触网系统正常功能的过程。普速接触网维修分为（）两级修程。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，达到或超出限界值的一级缺陷纳入（），由运行工区及时组织修理；达到或超出警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修（综合修），由维修工区按计划修理；

根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，（）是设备最佳运行状态，作为新线投运、大修改造质量验收的依据。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，铁路局、（）应定期组织接触网动态运行质量评价和设备整体技术状态质量鉴定，不断提高接触网运行管理水平。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，供电车间管辖运营里程以（）km为宜，枢纽地区宜单独设置。供电车间下设运行工区。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，运行工区管辖运营里程以（）km为宜，山区、隧道密集区段可适当缩小，接触网运行工区单方向管辖距离不宜超过30km，枢纽及区段站可单独设置。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，检测车间一般设置在供电段所在地。检测车间可按照6C系统的运用、维护和数据分析等职能设置（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，供电车间负责日常运行管理和应急处置，组织接触网（），跟踪验收维修质量。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，维修车间负责接触网（）工作，采用集中修方式组织实施。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，维修工区按照月度维修计划，负责接触网设备全面检查、（ ）和专项整治。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，为保证电气化区段的可靠供电，一般（）从接触网上引接非牵引负荷。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，在电气化铁路竣工时，由施工单位标出轨面标准线，开通前由供电、工务单位共同复查确认。有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，在电气化铁路竣工时，由施工单位标出轨面标准线，开通前由（）单位共同复查确认。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，吸上线与扼流变压器连接时，连接钣（端子）由电务段负责，连接钣（端子）上的螺栓和吸上线由（）负责。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，吸上线与扼流变压器连接时，连接钣（端子）由（）负责，连接钣（端子）上的螺栓和吸上线由供电段负责。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触网远动隔离开关维修分工如下：引入被控站的通信光缆及通信光缆配线架（盒） ，以被控站通信配线架（盒）的活动连接器为分界点。活动连接器（含）至通信设备由（ ）负责。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触网远动隔离开关维修分工如下：引入被控站的通信光缆及通信光缆配线架（盒），以被控站通信配线架（盒）的活动连接器为分界点。活动连接器（不含）至供电设备的跳纤、尾纤等由（）负责。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触网使用的工器具、仪器仪表，应由（）机构按规定进行检定或校准。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触网设备统计单位包括（）、正线公里、接触网延展公里、接触网换算公里。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触网设备统计单位包括运营里程、（）、接触网延展公里、接触网换算公里。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触网设备统计单位包括运营里程、正线公里、（）、接触网换算公里。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触网设备统计单位包括运营里程、正线公里、接触网延展公里、（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，年度检测和维修计划，由供电段于前一年（）月底以前分别下达到车间，同时报铁路局。月度维修计划由供电段编制后下达维修车间。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，供电段要做好检测、维修组织工作，实施周期不宜超过规定周期的（）%（按天计算）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，运行工区一级修（临时修）或单项设备检查完成后，由（）负责检查验收，确认作业质量。维修工区进行的所有作业，运行工区应进行质量检查验收。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，检测车间应及时将相应区段的即时分析、定期分析以及缺陷通知单报供电段技术主管部门，由技术主管部门下达至供电车间、维修车间；维修工作完成后，（ ）应将缺陷反馈单反馈技术主管部门，维修记录留存备查。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触网设备开通运行前，应按规定进行检查验收，符合下列条件方可接管运行：危及供电安全的树木清理、（  ）以下跨越线迁改、侵限建筑物拆除均已完成，接触网设备已采取必要的防鸟措施等。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触网设备开通前，资产管理单位（或建设单位）应组织设计、施工、供应商等相关单位，向供电段提供书面和电子版技术资料中“工程施工记录”包括有：不同电压等级附加导线、引线、接触悬挂等线索交叉时的（ ）及对地距离等。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，铁路局组织供电段定期对接触网动态运行质量进行评价，每年（ ）月底前对设备整体技术状态进行质量鉴定。对季节变换、故障频繁发生等特殊情况可不定期组织质量评价。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，新产品试运行期一般不少于（）。遇有产品质量缺陷危及安全时必须立即拆除，同时做好记录并通知研制单位。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触网安全巡检装置（2C）的周期为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，车载接触网运行状态检测装置（3C）的周期为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触网悬挂状态检测监测装置（4C）的周期为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，受电弓滑板监测装置（5C）的周期为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，线岔和自动过分相地面磁感应器的静态检测周期为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触线几何参数的静态检测周期为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，绝缘锚段关节、关节式电分相的静态检测周期为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，轨面标准线的静态检测周期为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，非绝缘锚段关节和补偿装置的静态检测周期为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接地电阻的静态检测周期为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，弓网综合检测（1C）周期为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，巡视检查分为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，登乘巡视检查周期为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触网全面检查周期为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，对接触网安全巡检装置不易到达的专用线、联络线、支线、车站侧线、远离线路的供电线等处所，步行巡视巡视周期为（ ）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，单项设备：分段绝缘器的检查周期为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，单项设备分相绝缘器的检查周期为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，单项设备：远动隔离开关及其操作机构的检查周期为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，单项设备：避雷装置（雷雨季节前，含接地电阻测量）的检查周期为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，单项设备：高压电缆及附件的检查周期为（ ）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，检测监测设备报警或发生危及行车信息时，应立即进行（）诊断。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，1C缺陷数据分析主体为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，1C全面分析分析主体为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，2C季节性、关键性问题分析主体为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，2C全面分析分析主体为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，3C全面分析分析主体为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，4C季节性、关键性问题分析主体为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，4C全面分析分析主体为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，5C全面分析分析主体为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，6C全面分析分析主体为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，（）为标准状态目标值，一般根据设计值确定。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，（）为运行状态提示值，一般根据设备技术条件允许偏差来确定。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，（）为运行状态安全临界值，一般根据计算或运行实践来确定。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，静态设备缺陷一级缺陷指（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，二级缺陷指（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，绝缘部件清扫周期Ⅰ、Ⅱ级污秽等级区段为（ ）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，绝缘部件清扫周期Ⅲ级及以上污秽等级区段为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，质量鉴定：接触悬挂、附加导线以（）为单位。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，质量鉴定：隔离（负荷）开关、避雷器等以（）为单位。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，质量鉴定：线岔、绝缘器（含关节式分相）等以（）为单位。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，对一个锚段的接触线、承力索、附加导线等，当接头及补强数量超过限界值后，该锚段即视为（）设备。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》是基于最大长度为（ ）mm的受电弓弓头制定。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，承力索的接头距悬挂点应不小于（）m，同一跨距内不允许有两个接头。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触线普遍磨耗达到或超出限界值，需要（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触线磨耗及损伤的限界值：磨损面积为（ ）%。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，整体吊弦预制长度应与计算长度相等，偏差应不大于（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，两相邻吊弦点接触线高差标准值为（ ）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，中心柱处接触线等高点处接触线高度不应低于相邻工作支吊弦点，允许高于相邻吊弦点（ ）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，五跨锚段关节中间跨为过渡跨，接触线等高点（屋脊处）宜在过渡跨跨中，高度比相邻定位点工作支接触线抬高（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，非绝缘锚段关节，设计极限温度下，两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离应保持（）mm以上。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，非绝缘锚段关节中心柱处两接触线水平距离为设计值，警示值为：标准值（ ）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，非绝缘锚段关节中心柱处两接触线距轨面等高，允许偏差：（）

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线（）mm以上，并持续抬升至下锚处。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求，并应保证两接触线交叉点位于规定范围内，任何情况下线岔定位拉出值不大于（）

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，线岔交叉点位置标准值：横向距两线路任一线路中心不大于（），纵向距道岔定位柱大于5m。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，线岔交叉点位置标准状态：交叉点位于道岔导曲线两内轨距735～1050mm范围内的横向中间位置，允许偏差（）mm

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，线岔交叉点位置限界值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距630～1085mm范围内的横向中间位置，允许偏差（）mm

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，线岔两接触线高差标准值：当两支均为工作支时，两线相距500mm、800mm 处，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高（），侧线线岔两接触线等高。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，线岔两接触线高差标准值：当一支为非工作支时， 距线路中心800mm处，非工作支接触线比工作支接触线抬高（ ），并向下锚方向均匀抬升。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，无交叉线岔道岔柱处接触线高度应符合设计要求，任何情况下工作支拉出值不大于（ ）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，无交叉线岔：正线接触线距侧线线路中心，侧线接触线距正线线路中心水平投影（ ）mm范围为始触区。始触区不允许安装除吊弦线夹以外的任何线夹类金具。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，无交叉线岔交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影（）mm的范围内，两交叉吊弦间距一般为2m。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，电连接位置和数量符合设计要求，安装位置允许偏差（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，电连接线均要用多股软铜线做成，其额定载流量不小于被连接的接触悬挂、供电线的额定载流量，且不得有接头。对于并接式电连接，电连接线端头外露（ ）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，极限温度条件下，交叉跨越线索间距不足（ ）mm的处所应加装等位线。等位线及其连接线夹应与被连接线索材质匹配，截面积不小于10mm2。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，软横跨上、下部固定绳应水平并处于拉紧状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下不超过100mm，5股道以上不超过（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，软横跨直吊线应保持铅垂，吊线呈拉紧状态，上端永久固定，无松弛，横向承力索与上部固定绳在最短吊线处距离为（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，硬横梁的安装高度应符合设计要求，允许偏差（ ）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，转换支柱处两定位器能分别随温度变化自由转动，不得卡滞；非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，支柱的跨距允许偏差（  ）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，每组软横跨两支柱中心连线应垂直于正线，偏角不大于（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，每组硬横跨两支柱中心连线应垂直于正线，偏角不大于（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，支柱的埋设深度应符合设计要求，允许偏差（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，防护桩外表面应有（ ）相间的警示标识。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，路堑地段的基础外侧与水沟外侧的间距不小于（ ）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，金属支柱基础面应高出地面（或站台面）（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，金属支柱基础外露（）mm以上者应培土，每边培土宽度为500mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，拉线应绷紧，在同一支柱上的各拉线应受力均衡。与地面夹角一般为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，拉线应绷紧，在同一支柱上的各拉线应受力均衡。与地面夹角最大不得超过（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，UT型楔形线夹螺纹外露长度不小于（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，UT型楔形线夹螺纹外露长度不大于螺纹全长的（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，附加导线一个跨距内一根导线的接头不得超过（ ）处，且接头距悬挂点的距离应大于500mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，正馈线带电部分与支柱边沿的距离应不小于（）m。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，当接触悬挂受温度变化偏移时，隔离开关引线的长度应保证有一定的活动余量并不得侵入限界，引线摆动到极限位置对接地体的距离不小于（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，隔离开关支持绝缘子应清洁无破损和放电痕迹，瓷釉剥落面积不超过（）mm2。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，分段绝缘器空气绝缘间隙不小于（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，分段绝缘器主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的（）%。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，分段绝缘器相对于两侧吊弦点有（）mm的负弛度。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，分段绝缘器滑道底面应平行于轨面，最大偏差不超过（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，分段绝缘器安装位置符合规定，距离定位点不得小于（）m。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，器件式分相绝缘器通过速度不得超过（）km/h。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，分相绝缘器主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的（）%。主绝缘严重磨损应及时更换。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，双线区段，在列车运行方向分相绝缘器为（）‰的上升坡度。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，分相绝缘器单线区段，为（）的负弛度。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，避雷器及支持绝缘子应呈竖直状态，倾斜角度不超过（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，避雷器引线极限条件下，高压侧引线对接地体之间的距离大于（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，电缆终端应保证竖直向上，不得出现偏转、扭曲变形，伞裙不得挤压变形，最大偏移角度不得大于（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，电缆顶部端子对地空气绝缘距离不小于（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，电缆终端应力锥对地空气绝缘距离不小（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，在站台接触网支柱上距轨面（）m高的处所，以及安全挡板、细孔网栅和跨线桥防护网栅均应设置白底、黑字、红色闪电符号的“高压危险”警示标识。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，上跨构筑物（桥、隧道、明洞、站房等）下方的承力索、供电线、正馈线，应在防断点处至少（）m采取防护措施。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，隧道、桥梁内漏水点距离接触网带电线索小于（）m处所，下方承力索、供电线、正馈线等在漏水点垂直投影向两侧延伸至少1m采取防护措施。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，重点处所上跨电线路下方的承力索、供电线、正馈线、加强线，可在上跨电线路垂直投影两侧延伸至少（）m采取防护措施。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，限界门置于在沿公路中心线距最近铁路线路中心不小于（）m的地方。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，限界门的下缘距地面的高度为（ ）m，限界门框柱涂以警示色标。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触网支柱上、隧道每个定位点下方隧道边墙上，均要涂刷（）“轨面标准线”。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，各种标识和揭示牌应完整无损、安装牢固、字迹清晰、便于瞭望，不得侵入限界，与行车有关的标识一般应设于列车运行方向的（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，绝缘锚段关节作为接触网电分段处宜装设（ ），必要时还应根据反向行车需要设置。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线不大于（）mm处接触线的上方或线路列车运行方向的左侧地面上。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，地面磁感应器设置符合设计要求，允许偏差（）m。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，地面磁感应器的磁感应强度应大于（）GS。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触网调整螺丝的丝扣外露部分不得小于（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，被测零部件与相连接导体间的温度差应符合下列规定：标准状态为（）。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，零部件连接销钉与开口销穿向正确，双向夹角不小于（），开口销不得二次使用。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，0、Ⅰ、Ⅱ级污秽等级区域，接触网绝缘泄漏距离不小于（）mm。

绝缘手套试验周期为（）个月。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，Ⅲ、Ⅳ级污秽等级区域，接触网绝缘泄漏距离不小于（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，供电线、正馈线、加强线、电缆终端、接触悬挂下锚、软横跨接地侧、隔离开关绝缘子及分束供电的分段处绝缘子泄漏距离不小于（）mm。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，50kV空气绝缘间隙（AT区段正馈线与接触网间）为（ ）

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，25kV电缆、开关、避雷器、架空地线接地电阻值不应大于（）Ω。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，零散的接触网支柱接地电阻值不应大于（）Ω。