2018武汉局抽考判断

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定从事普速铁路接触网运行和检修工作的人员，实行技术等级制度。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定遇有雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）允许在接触网上作业。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定在天窗点外维修作业，必须制定天窗点外维修作业计划。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定天窗点外上线作业联系中断时不必停止作业。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定天窗点外上线作业时必须按规定登记。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定允许利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行天窗点外维修作业。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度员发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定紧急情况以外的接触网作业命令，均必须有命令编号和批准时间。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定在普速铁路接触网上进行作业时，不必开具工作票。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定在普速铁路接触网上进行作业时，不必有列车调度员准许停电的调度命令。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定 在普速铁路接触网上进行作业时，必须有供电调度员批准的作业命令。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅通。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定 在夜间、隧道内或光线不足处所进行接触网作业时，不必有足够的照明灯具。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定所有的工具和安全用具，在使用前均须进行检查，符合要求方准使用。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定巡视人员应携带望远镜和通讯工具。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定巡视人员一般情况下应背向来车方向。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定任何情况下巡视，对接触网都必须以有电对待。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定巡视人员可以攀登支柱并时刻注意避让列车。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定必须上道查看设备时，两人必须一人防护，一人上道检查。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定在有轨道电路的区段作业时，不得使长大金属物体（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨短接。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定工作票是进行接触网作业的书面依据。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定打印方式填写的工作票，工作票签发人和工作领导人不必签字确认。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定工作票填写一式两份，一份由发票人保管，一份交给工作领导人。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业时必须签发工作票。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业时必须有供电调度批准的作业命令。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定接触网第一种工作票用于停电作业。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定接触网第二种工作票用于直接带电作业。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定在工作票有效期内没有执行的工作票，须在左上角盖“作废”印记交回工区保管。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定 同一张工作票的签发人和工作领导人可以由同一人担当。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定工作领导人对工作票内容有不同意见时，应向发票人提出，经认真分析，确认无误后，签字确认。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定每次作业，一名工作领导人同时只能接受一张工作票。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定一张工作票可以发给两名工作领导人。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定工作票中规定的作业组成员一般不应更换。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定工作领导人更换时，必须由工长签认。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定当需变更作业种类时，必须废除原工作票，签发新的工作票。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定当需变更作业地点时，必须废除原工作票，签发新的工作票。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定当需变更作业内容时，必须废除原工作票，签发新的工作票。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定当需变更需停电的设备时，必须废除原工作票，签发新的工作票。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定当需变更封锁或限行条件时，必须废除原工作票，签发新的工作票。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定当需变更作业时间时，必须废除原工作票，签发新的工作票。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定作业组成员有疑问时应及时提出，工作领导人组织答疑并确认无误。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定开路作业设置短接线时可以短接轨道电路。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定对接触网巡视、较简单的地面作业必须开工作票。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定发票人在签发工作票时所采取的安全措施是正确和完备的。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定 发票人负责监督作业组成员的作业安全。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定对不安全和有疑问的命令，要及时果断地提出，坚持安全作业。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定允许使用试验不合格或超过试验周期的工具。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定与试验记录对应的受力工具和绝缘用具上应有统一制定的编号标记。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]2号）规定 绝缘工具应轻便灵活，便于搬运。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]2号）规定绝缘工具的电气强度试验一般在机械强度试验合格前进行。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]2号）规定机械强度试验应在散装状态下进行。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]2号）规定绝缘工具的机、电性能发生损伤或对其怀疑时，应中断使用并及时进行相应的试验。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]2号）规定绝缘工具应存放在室内，室内要保持清洁、干燥、通风良好，并采取防潮措施。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]2号）规定使用管材制作的绝缘工具，其管口不必密封。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]2号）规定间接带电作业时，每个作业地点均要设有专人监护。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]2号）规定远离作业，每个作业地点均要设有专人监护。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]2号）规定当停电成批清扫绝缘子时，可视具体情况设置监护人员。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]2号）规定高空作业使用的小型工具、材料应放置在工具材料袋（箱）内。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定 高空作业中应使用专门的用具传递工具、零部件和材料，可以抛掷传递。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定高空作业人员作业时必须将安全带系在安全牢靠的地方。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定进行高空作业时，人员宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定攀登工具应在出库前检查状态良好，安全用具完好合格。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定用脚扣攀登支柱时，要卡牢系紧，严防滑落。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定车梯的二个车轮采取可靠的绝缘措施。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定使用车梯进行作业时，所有的零件、工具等可以放置在工作台的台面上。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定工作台上人员和工作领导人应呼唤应答，配合妥当。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定当车梯工作台面上有人时，推动车梯不得发生冲击和急剧起、停。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定车梯在地面上推动时，工作台上可以有人停留。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定当外轨超高≥125mm 或风力五级以上时，未采取固定措施允许登车梯作业。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定当作业结束，车梯需要就地存放时，须稳固在建筑限界以外不影响瞭望信号的地方，并加锁或派人看守。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定当用梯子作业时，要有专人扶梯，梯子支挂点稳固，严防滑移。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定工作领导人必须确认地线接好后，方可允许作业人员登上接触网作业车的作业平台。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定接触网作业车作业平台可以超载。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定人员上、下作业平台应征得作业平台操作负责人的同意。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定接触网作业车移动或作业平台升降、转向时，允许人员上、下。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定 V 形停电作业时，所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定V 形停电作业时，作业平台允许向未封锁的线路侧旋转。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定作业中须锁闭好作业平台的防护门，作业完毕后及时放下防护栏杆。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定作业平台上的所有人员在车辆移动中应注意防止接触网设备碰刮伤人。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定不能采用 V 形作业进行的停电检修作业，须利用垂直作业方式。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定进行 V 形停电作业时，同一支柱（吊柱）上的设备由同一馈线供电。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定利用 V 形停电作业时, 任何情况下作业人员及所持的机具和材料可以侵入邻线建筑限界。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定 利用 V 形停电作业时, 在断开导电线索前，应事先采取旁路措施。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定 利用 V 形停电作业时, 更换长度超过 5m 的长大导体时，应先等电位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等电位。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定在变电所、分区所、AT所处进行断开吸上线、电缆及其屏蔽层的检修时应采用V 形停电作业。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定吸上线与扼流变中性点连接点的检修，可以进行拆卸，防止造成回流回路短路。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定 V 形停电作业时，一般情况下，接触悬挂和附加导线及同杆架设的其他供电线路均需停电并接地。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定V 形停电作业时，在电分段、软横跨等处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上可不接地线。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定 V 形停电作业时，当中性区长度小于10m 时，中性区的停电设备在与接地设备等电位后可不接地线。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定几个作业组同时停电作业时，每一个作业组必须分别设置安全防护措施。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定几个作业组同时停电作业时，每一个作业组不必分别向供电调度申请停电命令。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定供电调度员发布停电作业命令时，受令人应认真复诵，经确认无误后，方可给命令编号和批准时间。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定作业组在接到停电作业命令后须先接地验电，然后方可进行作业。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定抛线时要使之不可能触及其他带电设备。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）抛线抛出后人体随即离开抛线。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定抛出的抛线可以短接钢轨。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定抛线的位置应在作业区两端接地线的范围外。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定接地线装设完毕后，方准拆除抛线。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定不必使用同等电压等级的验电器验电。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定接地线不得有断股、散股和接头。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定接地线应可靠接在同一侧钢轨上，且不应跨接在钢轨绝缘两侧、道岔尖轨处。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定必须跨接在钢轨绝缘两侧时，可不封锁线路。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定地线穿越或跨越股道时，必须采取绝缘防护措施。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定接地线要连接牢固，接触良好。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定装设接地线时，人体不得触及接地线，接好的接地线不得侵入封锁线路的限界。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定作业范围内加挂的接地线不得影响正常作业。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定未装设接地线时，允许攀登平台、车顶和支柱。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定验电和装设、拆除接地线必须由两人进行，一人操作，一人监护。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定接地线位置应处在停电范围之内。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定接地线位置应处在作业地点范围之内。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定接地线拆除后，人员、机具必须与接触网设备保持规定的安全距离。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定几个作业组同时作业，当作业结束时，每个作业组须分别向供电调度申请消除停电作业命令。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度大于 85%时，一般不进行直接带电作业。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定间接带电作业人员在接触工具的绝缘部分时应戴干净的手套，不得赤手接触或使用脏污手套。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定几个作业组同时作业时，每一个作业组须分别设置安全防护措施，分别向供电调度申请间接带电作业命令。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定每次间接带电作业前，根据作业需求，撤除有关馈线断路器的重合闸。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定间接带电作业工作领导人不必在现场不间断地进行监护。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定接触网倒闸作业执行一人操作、一人监护制度。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定接触网隔离（负荷）开关的倒闸作业，具备远动功能的由供电调度员远动操作。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定接触网隔离（负荷）开关的倒闸作业，不具备远动功能或远动功能失效时，由供电调度员发布倒闸命令，作业人员当地操作。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定远动系统异常时，允许远动倒闸操作。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定接触网作业人员进行隔离（负荷）开关倒闸时，不必有供电调度的命令。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定当倒闸作业造成供电范围及行车限制条件发生变化时，应提前办理相关手续后，方可发布倒闸命令。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定操作人员接到倒闸命令后，不必先确认开关位置和开合状态无误，再进行倒闸。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定操作准确迅速，一次开闭到位，中途允许停留和发生冲击。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定允许带负荷进行隔离开关倒闸作业。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定防护人员担当行车防护同时可负责监护接触网停电接地线状态。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号） 规定防护人员可以侵入机车车辆限界。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定不同作业组分别作业时，允许共用现场防护人员。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定在未设好防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前可以撤除防护。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定作业过程中,一旦联控通信中断，工作领导人应立即命令所有作业人员下道，撤至安全地带。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定联络员在作业未销记前，可以擅离工作岗位。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定现场防护人员可以影响其他线路上列车正常运行。

根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定巡视不少于一人。

《普速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、交流25kV，列车运行速度250km/h及以下和200km/h以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，为保证电气化区段的可靠供电，一般不得从接触网上引接非牵引负荷。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，为保证接触网设备可靠供电，可以从接触网上引接非牵引负荷。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，为保证接触网与线路的相对位置，应在接触网支柱的线路侧或站台侧墙、隧道一侧的边墙上标出轨面标准线。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，特殊情况需调整轨面标准线时，由供电、工务部门共同确认，并经铁路局批准。供电段负责轨面标准线日常管理，保持其清晰醒目。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，吸上线与扼流变压器连接时，连接钣（端子）由电务段负责，连接钣（端子）上的螺栓和吸上线由供电段负责。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，吸上线与扼流变压器连接时，连接钣（端子）由供电段负责，连接钣（端子）上的螺栓和吸上线由电务段负责。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，引入被控站的通信光缆及通信光缆配线架（盒） ，以被控站通信配线架（盒）的活动连接器为分界点。活动连接器（含）至通信设备由通信段负责，活动连接器（不含）至供电设备的跳纤、尾纤等由供电段负责。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，被控站的光纤配线盒（含）至通信机房的光缆及光纤配线盒由供电段负责。光纤配线盒至供电设备的跳纤、尾纤由通信段负责。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，在锚段关节、线岔和车站电力机车、动车组经常起动处的股道之间等处所，应装设避雷器。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，对于压接式电连接线夹，电连接线不应有压伤和断股现象。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，软横跨横向承力索（双横承力索为其中心线）的弛度应符合规定，和上、下部固定绳应布置在同一个铅垂面内。双横承力索两条线的驰度应相等。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，软横跨横向承力索和上、下部固定绳不得有接头、断股和补强，其机械强度安全系数应符合相关规定。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，硬横梁与支柱、硬横梁各梁段之间应结合密贴，连接牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，支柱应尽量设在侧沟限界以外。若客观条件限制必须设在侧沟中，应留有排水通道，排水通道与排水沟应统一设计，避免对路基防排水系统的影响。支柱根部应用砂浆砌石加固。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，混凝土支柱破损不露筋者，可以用水泥砂浆修补后使用。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，道口两侧、经常有机动车辆运行的场所以及装卸货物站台上等易被碰撞的支柱，均应设置强度较高的防护桩。防护高度原则上不小于1.5m，道口两侧支柱防护桩的高度为2m。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，金属支柱有基础帽时，基础帽应完整无破损、无裂纹。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，支柱根部周围3m范围内不得取土，1m范围内应保持清洁，不得有积水和杂物。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，桥梁、隧道内的埋入杆件（包括立柱）应安装牢固，无断裂、变形，其填充物不得剥落和裂纹，杆件要做好防腐处理。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，桥梁、隧道内的埋入杆件受力后，其周围灌注部分不得有裂纹、破损及脱落现象，螺栓本体不得松动和变形。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，后植锚栓或后植滑槽应设置在隧道伸缩缝、不同断面接缝、石缝或明显渗水、漏水处所。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，附加导线跨越铁路，一、二级公路，重要通航河流时，允许有接头。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线严禁直接进行接头。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，附加导线一个跨距内一根导线的接头不得超过1处。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，附加导线支柱同一侧悬挂为不同线径及材质的导线时，导线的弛度应以其中弛度较小的导线为准。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，附加导线不得跨越屋顶为易燃材料的建筑物；对耐火屋顶的建筑物也要尽量避免跨越，若必须跨越时，其距建筑物的距离要符合相关规定，且跨越的跨距内不得有接头、断股和补强。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，钢芯铝绞线的钢芯断股或损伤时应重新制作接头或更换。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，隔离（负荷）开关触头接触面应平整、光洁无损伤，并涂以导电介质。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，隔离开关操作机构应完好无损并加锁。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，分段绝缘器导线接头、导流滑道端头处过渡平滑。承力索分段绝缘子应采用重量较重的悬式绝缘子。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态。雨、雪、雾、霾、冻雨等恶劣天气下，起电分段作用的隔离开关严禁处于合闸状态。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，避雷器托架安装水平，无锈蚀，各部螺栓连接紧固。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，避雷器及支持绝缘子表面清洁，安装牢固，无裂纹、破损及放电痕迹。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，避雷器引线无烧伤、断股。至低压侧引线的张力应适宜，应使连接端子受到超出允许的外加应力。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，电缆本体各部分无机械损伤，无过热变色、变形、开裂、放电现象。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，在站台接触网支柱上距轨面5m高的处所，以及安全挡板、细孔网栅和跨线桥防护网栅均应设置白底、黑字、黑色闪电符号的“高压危险”警示标识。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，在机动车辆通过的平交道口处铁路两侧的公路上，应设置限界门。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，限界门的宽度应小于平交道口处公路路面的宽度，限界门框柱涂以警示色标。在限界门处应按《电气化有关人员电气安全规则》的规定悬挂揭示牌。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，轨面标准线标画依据为侧线股道靠近隧道边墙、站台或支柱侧的钢轨顶面的设计高程。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，每根接触网支柱上均应安装反光号码牌。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，每个区间、车站、隧道均应分别单独编号，下行双号、上行单号，编号方向与线路公里标方向一致。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，绝缘锚段关节作为接触网电分段处宜装设“电力机车禁停标”，必要时还应根据反向行车需要设置。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，在接触网终端应设置接触网终点标。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，各级维护机构的设备分界应以文件或协议明确，一般应在接触网设备上悬挂分界标识。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，承载负荷的不锈钢螺栓等零部件，一旦锈蚀应立即更换。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触网和附加导线中用于电气连接的零件，其允许载流量不应大于被连接的导线。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触网线索接续处两测点之间电阻应不大于同等长度被连接线索的电阻。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触网零件要安装牢固，紧固件在螺栓、螺母、螺纹连接或其他型式连接时应有防松措施。零件上的各个螺栓均应受力均匀，其紧固力矩符合规定。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，接触网零件应按规定进行检验合格后方可使用。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，所有接触网零件均应有明确的、临时性生产厂家标识，否则视为不合格零件严禁使用。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，β型开口销的圆弧要锁在销钉的圆柱面上。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，零部件连接销钉与开口销穿向正确，双向夹角不小于0，开口销允许二次使用。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，Ⅲ、Ⅳ级污秽等级区域以及高路堑、跨线桥两侧、接触网下锚、分段、分相处宜采用复合绝缘子。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，绝缘部件不得有裂纹和破损。瓷绝缘子的瓷釉剥落面积不大于350mm2，连接件不松动。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，在运输装卸和安装绝缘子时应避免发生冲撞，不得锤击与瓷体连接的铁帽和金属件，同时也不得对其进行机械加工和热处理，铁帽和金具无锈蚀。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，电缆及电缆终端的固定处必须采用专用的铝制或磁性材料抱箍，并加装保护垫。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，电缆固定支架无松动、严重锈蚀或变形，电缆悬挂钢索和挂钩无严重锈蚀或脱落。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，电缆铠装层、屏蔽层及电缆导体之间均应可靠连接。测量电缆铠装层、屏蔽层及电缆主绝缘之间的绝缘电阻值与历次数据比较，不应有显著变化。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，电缆终端表面干燥、清洁、密封良好，无渗漏水、裂纹、老化、破损等。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，电缆终端母排及零部件应与大地、接地钢构、固定抱箍等保持可靠连接。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，电缆终端应固定牢固，金属端子不得承受拉力，应力锥受力变形适中。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》， 电缆长度100m 及以上时，宜隔每1000m（AA供电方式）划分区段且在每个区段应实施接地绝缘分隔。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，电缆终端接地线及端子应采取绝缘包扎并固定在电缆上，不得与金属构架直接接触。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，电缆采用地面敷设时须单独设置电缆沟槽，按规定设置地面电缆标识桩。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，电缆不应作波浪形敷设，在敷设过程中，不应出现铠装压扁、电缆绞拧、护套折裂破损等现象。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，电缆上、下行间敷设应无交叉，供电线、正馈线电缆间无交叉（特殊区段用绝缘板做隔离），并按规定采取隔热及阻燃防护措施。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，直埋或以直埋电缆槽方式敷设的电缆，敷设后应及时填埋电缆沟，并采取减振、阻燃、阻断鼠道措施。同路径并排展放的多根电缆，相邻两根之间不应有隔离措施。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》，在有轨道电路区段，采用截面满足要求的电缆接至扼流变压器中性点连接钣（端子）。