AFC工班长考试判断题题库

漏电保护是以中心的一块小小芯片为主，此芯片上有一主一副的绕组，主绕组又分输出和输入电流绕组。若漏电，即输出电流与输入电流相等，安全事故则不会发生，反之，副绕组会产生电压，推动其内置机构，跳闸（ ）

空气开关是当设备内部发生短路或故障时会跳闸，从而对上一级电路起到保护作用，而漏电保护是当人体触电时会跳闸，是对人身的一种保护，在电路承载方面并无多大的作用（ ）

漏电保护是因火线和零线间电流太大而导致跳闸，而空气开关只因火线，当人体接触到火线时，会与地面形成一个回路，从而使内部装置自动感触，达到跳闸（ ）

从容量上来论，空气开关的容量可大可小，而漏电保护的容量不易做大，且单相居多（ ）

在电工国际标准中：接线为左零右火，当漏电断路器标有N，则接零不安电工国际标准（ ）

如果在漏电断路器上没有表明N，则按照漏电断路器上的图，来进行接零（ ）

若合闸经过一段时间才跳闸且跳闸时间不太一致，那么就可以推断这是由于零线漏电导致的，这个时候只有兆欧表进行才能测量是否存在漏电（ ）

如若合闸，漏电开关就断开，这类属火线漏电（ ）

线路漏电的检查方法之二，如果配电箱上空开另外一端没有接任何电气设备，仍然出现跳闸的情况，那么就极有可能是空开问题。（ ）

BNR4M纸币接收模块由纸币接收部分和纸币回收钱箱构成。其中：纸币识别器与钱箱与MEI的BNR系列（循环找零）纸币模块使用的模块通用，具备通用性。( )

BNR4M纸币接收模块对于不能识别的纸币，验钞后可由入币口直接退出（ ）

BNR4M纸币接收模块接收面值1，2，5,10,20,50,100新版，但不能接收旧版人民币（ ）

BNR4M纸币接收模块与BNA572一样只能暂存15张纸币（ ）

三号线纸币接收模块，回收箱存放纸币的最大容量为1000张。 （ ）

三号线AGM设备，在打开维护门时，界面直接跳转至维修员登陆界面。（ ）

机场线AGM设备，在打开维护门时，界面跳转至暂停服务界面,需要用户按1，2，3；设备才会跳转至维修员登陆界面（ ）

武汉轨道交通机场线TVM设备所使用的硬币模块与二号线一期的硬币模块都为日本高见泽生产，并且模块内部结构一致（ ）

武汉轨道交通3号线与6号线AGM设备都为浙大网新公司所生产，其过桥线相同（ ）

武汉地铁一号线AFC系统中的二期TVM设备上使用的硬币模块是使用的皮带传输。（   ）

MEI纸币钱箱BNA541最多能存储1000张纸币。（ ）

TVM上接收的硬币将被放置在硬币模块的备用HOPPER中。（ ）

当二号线一期TVM上单程票模块HOPPER 1内的票被架空或票箱内无票，单程票模块会报故障，设备会提示暂不能发售单程票。（ ）

一号线二期，硬币模块上暂存电机故障会造成设备验币出错。（ ）

AFC系统设备上读卡器的SAM卡自检不能超过5次，否则造成锁卡。（ ）

二号线储值票读写器使用的是24V电源，RS232端口。（ ）

武汉地铁一号线AFC系统中的同步传输的同步是指时钟频率同步    （ ）

武汉轨道交通2号线中南路TVM01，设备编号为02450201，设备IP为10.2.45.20；BOM01设备编号为02450301，设备IP为10.2.45.11；
票务工作站设备IP为10.2.45.7；监控工作站IP为10.2.45.6.  （ ）

武汉地铁AFC系统中的金融加密机的作用是对数据进行加密和解密. （ ）

武汉地铁纸币BNA572故障，使用SODECO Support Tool软件检测报故障码为D3，这是纸币器滚筒出现故障（ ）

武汉地铁AFC系统使用的TVM上BNA572纸币器暂存区最多可以存储15张纸币（ ）

武汉地铁中设备脱网与该设备的IP设置无关（ ）

武汉地铁储值卡，0200为普通储值票，0500为普通免费票，0401为1日票，0300为普通日期票（ ）

三号线所使用的交换机为赫斯曼交换机，机场线所使用的交换机为MOXA交换机，六号线所使用的交换机为东土交换机（ ）

武汉轨道交通机场线的自动售票机，应用程序离线升级，需要关闭应用程序，将TVM.zip文件放入D:\TVM目录下，点击D:\TVM\Launcher.exe运行引导程序即可（ ）

马格剪式扇门当关门速度为0.5S时，其扇门力度为10N( )

武汉轨道交通6号线，读写器为浙大网新所生产，其通讯端口为RS-485端口（ ）

雷格特单程票出票模块，为RS-232端口，在不进行读写的情况下，出票速度为小于0.7s每张，寿命为10年（ ）

武汉轨道交通6号线指示灯电路板电源电压为DC24V±0.2V。  ( )

武汉一卡通团购票、租用版，票卡打9折，老年卡一年730次免费，当次数扣完转为扣钱打9折（ ）