重庆电务段中修信号工网络考题

水泥信号机柱的埋设深度，色灯信号机为柱长的（    ）％ 。

当隧道内电缆采用电缆槽防护时，电缆槽须用全程明敷防护，其水泥防护层厚度不少于（    ）㎜。

电缆穿越线路时，应采用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶距路基面不得小于（    ） mm。

对不能开挖或不能入地直埋的电缆槽，须用水泥浆沙对电缆槽全程明敷防护，其水泥防护层厚度不少于（    ）㎜。

硬化面的顶面的水泥混凝土厚度不低于（    ）mm，四周应采用空心砖或留出排水孔（排水孔方向与所属线路垂直）

硬化面边缘距信号设备外沿不大于 （    ）mm.

信号传输线路与电力输电线路分开敷设。当无法避免同沟时，电（光）缆应采用钢管、电缆槽防护，钢管、电缆槽边缘至电力电缆边缘应大于（    ）mm以上（垂直、平行距离）。

室内计轴设备的接地电阻值应不大于1Ω，室外不大于（    ）Ω。特殊地段可根据需要采用浮地方式。

间隔小于（    ）mm左右时，两个硬化面应在同一水平面上。

色灯信号机灯泡端电压为（    ）。

信号设备防雷地线与电力地线之间的距离应不小于（    ）m，当达不到此距离要求时，应进行绝缘防护。

塞钉式轨道电路接续线的塞钉打人深度最少与钢轨平，露出不超过（    ） mm。

25HZ轨道电路叠加ZPW2000A送端电阻选用（    ）

更换轨道绝缘时事先确认（    ）各部连接良好方准开始工作 。

能向三个方向发车的信号机在开放状态及其机柱中间(表示器)显示一个白色灯光表示进路开通，准许列车向（    ）线路发车。

能向四个方向发车的信号机在开放状态及其机柱中间(表示器)显示A灯和D灯两个白色灯光表示进路开通，准许列车向（    ）发车口线路发车。

当两架信号机间的距离小于400m时，前架信号机的显示必须（    ）。

当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进路信号机显示（    ）。

继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于（    ）的活动余地。

进站信号机有5个灯，其灯位由上而下是（    ）。

视觉信号的基本颜色是（    ）。

道岔转换与锁闭设备中穿过轨底的各种物件，距轨底的净距离为（    ）。

列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，两牵引点间有（    ）及以上间隙时，道岔不能接通表示。

列车运行速度不超过120km/h的非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方（    ）处。

装有钢轨绝缘处的钢轨，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于（    ）。

钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为（    ）左右。

信号机(预告除外)名称应在机柱正面、距钢轨顶面（    ）。

信号机柱卡盘埋设的允许偏差为地下（    ）处。

各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过（    ）。

高柱色灯信号机水泥机柱埋设深度为柱长的（    ）。

在正式运营的铁路线上，新设尚未开始使用及应拆除的信号机，均应装设信号机无效标志，其颜色为（    ）。

高柱水泥信号机柱的埋设深度为机柱长的20％，但不得大于（    ）。

信号点灯常用电源变压器用（    ）型变压器。

对带有（    ）及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。

继电器电路中图形符号表示（    ）。

信号机配线使用的软线截面积不得小于（    ）。

在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（    ）。

轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时，其错开的距离不得大于（    ）。

在信号技术图表中，符号表示的意义是轨道电路（    ）。

在信号技术图表中，符号表示的意义是轨道电路（    ）。

在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物，横过钢轨处，其距轨底应为（    ）及以上。

轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不超过（    ）。

“PTYV”型信号电缆，“P”代表（    ）。

站线信号机的建筑接近限界(至所属线路中心侧线)为（    ）。

正线信号机的建筑接近限界(至所属线路中心侧线)为（    ）。

矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号及各种信号表示器的显示距离，不得少于（    ）。

色灯信号机灯泡端电压为（    ）。

熔断器的容量须符合设计规定，在无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的（    ）。

HF-7方向盒最大可容纳六柱端子的个数为（    ）。

25Hz相敏轨道电路(旧型)送电端有扼流变压器时，其电阻R为（    ）。

自动闭塞区间通过信号机号码用特大号字写在机柱（    ）。

自动闭塞区间通过信号机号制作反光号码牌安装在机柱正面，底边距轨面（    ）。

电缆埋设深度，区间不小于（    ）。

电缆的允许弯曲半径，铠装电缆应不小于电缆外径的（    ）。

电缆的允许弯曲半径，内屏蔽电缆应不小于电缆外径的（    ）。

对于终端电缆盒HZ-24端子编号，下列说法中正确的是（    ）。

方向盒两基础应与钢轨垂直，基础顶面高出地面（    ）。

信号电缆主要特性要求，在20℃时，信号电缆导电线芯的直流电阻，每千米不大于（    ）。

各种信号电源输出电源间绝缘电阻最少应大于（    ）。

贯通地线与信号电缆同沟埋设于电缆(槽)下方土壤中时，距电缆(槽)底部不小于（    ）。

对分动外锁闭道岔锁闭杆、表示杆与直股基本轨相垂直，两端与基本轨垂直偏差不大于（    ）。

信号微机监测安全保护地线的接地电阻不应大于（    ）。

继电半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于（    ）状态。

当列车运行速度超过（    ）时，应采用预叠加电码化。

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞区间轨道区段调谐区长度为（    ）。

ZPW-2000A型自动闭塞的接收器其轨道电路在调整状态下主轨道接收电压不小于（    ）。

ZPW-2000A无绝缘轨道电路防护盒边缘距线路中心不得小于（    ）。

安全线的有效长度不少于（    ）。

列车进路上的道岔区段，其分支长度超过（    ）时(自并联起点道岔的岔心算起)，在该分支未端应设接收端。

进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各（    ）的范围内。

在电气集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用铁路线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机的前方，应装设一段轨道电路，其长度不得小于（    ）。

场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于（    ），否则不准设置接车进路信号机。

组合架零层配线中，从组合架正面看，从左向右顺序编号，（    ）为电源端子板。

区间正线上的（    ）须与有关信号机或闭塞设备联锁。

在轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路送电端轨面（    ）时保护送电电源不会被烧坏。

CTCS-2列控系统应答器设置在（    ）。

胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于（    ）。

变压器箱、电缆盒的电缆配线，紧固在相应的端子上，芯线的长度需留有可做（    ）接头的余量。

电缆径路图中：196-48(6)<20>的表中，196表示（    ）。

ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统补偿电容采用（    ）进行现场设置。

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路自动闭塞，室内各种配线应采用（    ）。

ZPW-2000A无绝缘轨道电路，当长度超过（    ）时，主轨道需要加装补偿电容进行补偿。

ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统,SPT数字电缆型号“SPTYWLT23”
中“SP”代表( A  )意思。

双绞线是成对线的扭绞，旨在（    ）。

在繁忙道口，有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方地点，根据需要装设（    ）信号机。

6502电气集中组合架六列侧面端子的用途,原则上规定,15条定型网络线用（    ）。

改变运行方向电路，当对方站已建立发车进路或列车正在区间运行时，监督区间表示灯JQD（    ）。

ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在1700Hz轨道电路任一处轨面用0.15Ω标准分路线分路，短路电流不小于（    ）的规定值。

ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞信号机安装需要满足建筑接近限界要求，安装在距发送端调谐单元中心（    ）的位置。

补偿电容设置在主轨道范围内，N个电容等间距布置：电容间距（步长）为△，第一个和最后一个电容距调谐单元（    ）。

如果把电解电容器的极性接反，则会使（    ）。

预告标的埋设深度不小于（    ）mm，顶部距路基面2500～2550mm。

轨道电路调谐区标埋设深度不小于1000mm，标志板中心距路基平面（    ）mm。

（    ）标采用白底色、黑框、写有黑“C3”或“C2” 或“C0”标记的反光
菱形板及黑白相间的立柱。

连接基础托板，但不紧固各部螺栓。将转辙机就位，转辙机通常应安装在道岔正线一侧，并与道岔正线基本轨平行，其偏移量在转辙机外壳两端的距离内不大于（    ）。

各种类型的道岔杆件两端与基本轨或中心线相垂直，其偏移量应不大于（    ）。

有砟线路站内正线、区间的各种道旁设备原则上应安装在距线路中心（    ）mm外，满足工务机械抛碴作业的需要。

扼流变压器中心连接使用长度为（    ）mm连接板(连接板采用热熔镀锌整体连接式)。

其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时,必须经设备管辖的（    ）段同意。

钢轨下列位置严禁钻孔：一是钢轨焊缝两侧各（    ）mm 范围内，二是钢轨变截面交界处。

计轴磁头位置：距钢轨接头≥2m；相邻的两计轴点间≥2m；用于站间闭塞的磁头安装于进站信号机内方（    ）m 处。

采用砖砌方式硬化面的顶面的水泥混凝土厚度不低于（    ）mm， 四周应采用空心砖或留出排水孔（排水孔方向与所属线路垂直）。

室外信号设备距接触网带电体 （    ）m 范围内的金属壳体均应接地，引接线采用50mm2 带绝缘护套的镀锡铜缆，其它引接线采用16mm2 带绝缘护套的镀锡铜缆。

电缆做头的铝管和钢带引入箱盒，用（    ）根7х0.52mm 的蓝色铜芯塑料线，采用螺栓连接方式，另一端作绕环（或冷压端子）连接至箱盒内的地线端子。

电缆线采用直埋时，贯通地线必须敷设于信号电缆底部，距离信号电缆必须保持（    ）mm 距离，

用工单位对劳务工要进行（    ）；要先培训，培训合格后方可上岗。

当发现接触网断落时，要远离该处（    ）m以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理

在工作中应严格执行（    ）和“复诵制”。

DS6-11计算机联锁系统防雷地线接地电阻要求小于（    ）。

DS6-K5B计算机联锁系统联锁机由（    ）组成，以主从方式并行运行。

CTCS-2级列控系统地面设备“地面电子单元”的英文缩写是（    ）。

安全线的有效长度不少于（    ）。

电缆配线的编号原则是（    ）。

高柱信号机上作业时，作业人员不得站在最高两级梯档上作业，身体重心不得倾斜到梯脚范围以外。（    ）

电缆敷设在贯通电缆沟内时，在贯通电缆沟的径路上可以不安装电缆标桩。    （    ）

营业线转辙机施工，应针对手摇把及电机钥匙制定专项管理制度，严谨施工人员私自带手摇把进入工地。  （    ）

安装贯通地线的区间（站），轨道变压器箱内地线必须用电力电缆连接到贯通地线。            （    ）

室内电源大环线上四柱端子配线其电源端子处不留余量，电源配线的余量留在走线架上，长度以能再作一个头为限。 （    ）

道岔启动线的室内组合内部、侧面配线的规格都不得小于42×0.15mm。（    ）

室内焊线采用穿焊，不采用炦焊。（    ）

室内各种屏蔽线，破开屏蔽层的配线不大于300mm，线把与其他配线分把绑扎。（    ）

所有通过地沟配线一律使用电缆。防静电地板下的配线必须采用线槽或PVC管防护。（    ）

更换钢轨绝缘时，在双轨条轨道电路中严禁断开接向扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中点的连接线。（    ）

桥上电缆槽使用玻璃钢材质的电缆槽，不准使用钢槽，并在桥的两端留有2米电缆备用量。 （    ）

电缆必须跨越过水沟敷设时，原则上采用“入地直埋”方式，否则，除采用钢管防护外，还应增设贯通式（砖砌）防护措施。  （    ）

安装计轴磁头时，钢轨钻孔必须使用磁头打孔模具。 （    ）

两个硬化面间隔小于200mm时，才要集中硬化。（    ）

硬化面边缘与枕木头距离，站内大于 400mm，区间大于800mm。（    ）

轨道电路送电端可调电阻的作用是调整轨面电压。（    ）

一般情况下电源接地测试采用绝缘电阻测试法。（    ）

进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。 （    ）

信号设备的防雷接地装置可以与电力防雷地线合用。（    ）

电务系统所有在列车速度160 Km /h 及以上区段作业人员必须经过段一级教育、培训和考试，熟知有关人身作业安全防范措施。（    ）

双线区段车站站场股道编号，上行为单数，下行为双数。（    ）

道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数由外向里编号，下行咽喉道岔用双数由外向里编号。（    ）

处理故障时，可以借用电源动作继电器。（    ）

进站信号机亮一个黄色灯光，准许列车进入站内正线准备停车。（    ）

对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。（    ）

《铁路信号维护规则》规定信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，因此测试工作不属于信号设备维护工作的内容。（    ）

在站内、区间作业时，不得将工具、材料等放在钢轨上和侵入限界；禁止用手指探入销子孔。（    ）

电力牵引区段地网应采用石墨接地体。（    ）

安全线和避难线上，可以停留机车车辆。（    ）

车站信号平面图是编制联锁表的依据。（    ）

区间通过信号机的编号，一般以信号机坐标公里数和百米数组成，下行编偶数，上行编奇数。（    ）

防锈漆是一种含防锈颜料且具有防锈能力的涂料。（    ）

电气化区段处理电缆故障时必须先将断开的两端外皮进行临时(这时要进行人身安全防护)接地处理，然后再进行电缆作业。（    ）

消防设备和灭火工具要有专人管理，定期检查，保持完整好用。（    ）

敌对信号机未关闭时，防护该进路信号机不能开放，这是联锁最基本的技术条件之一。（    ）

在电力牵引区段，进站信号机柱采用8.5m的水泥机柱。（    ）

信号微机监测系统是监测铁路信号设备运用状态的重要设备。（    ）

CTCS-2列控系统在出站口处闭塞电路边界附近，放置1个有源应答器和1个或多个无源应答器，组成应答器组。（    ）

电缆地下接头处应设置电缆埋设标。（    ）

异型钢轨接头处，不得安装钢轨绝缘。（    ）

电缆转向及分支处应设置电缆埋设标。（    ）

在两条平行线路的曲线处不准一前一后设置信号机。（    ）

在区间敷设信号电缆时，两根电缆的连接不准采用地下接续方式。（    ）

交流电力牵引区段室外的信号干线电缆应使用综合护套信号电缆。（    ）

测量大电流或高电压时，可以在测量过程中旋转转换开关，改变量程。（    ）

室内各种电缆引入口、地沟、盖板及通风口封堵良好；地沟穿越墙体时，应实施防火封堵，机械室入户门采用防盗、防火门，可以不加装防鼠挡板。（    ）

面对电缆端头，绿色四线组在红色四线组的顺时针方向侧为A 端，反之为B 端。（    ）

电缆槽应符合设计规定，其埋设深度为上盖板顶面距地面200-300mm。（    ）

电缆长度应按设计长度敷设、不得随意接续。电缆确需接续时应做好接续标并在图上标注清楚，不采用地下热塑接续方式（    ）

电缆中有两个及以上相同基准载频的发送线对，或有两个及以上相同基准载频的接收线对时，该电缆应采用综合护套信号电缆。（    ）

信号电缆在接续时，应A-A、B-B 端相接，相同芯组内相同颜色的芯线相接。电缆铠装、金属护套、内屏蔽层应进行屏蔽连接。（    ）

所有信号机机柱至机构、变压器箱至机柱、终端盒至信号机基础等接口处的
线缆可以不加防护( × )

所有信号机采用多功能智能点灯单元。（    ）

预告标分别为一、二、三条黑斜杠的白底标志牌。三个预告标分别设在进站信号机外方900m、1000m、1100m 处。（    ）

接近标分别为一、二条黑斜杠的白底标志牌。接近标设于闭塞分区停车标和号码牌的下方。（    ）

在三显示区段进入四显示区段前，在四显示机车信号上码处所设备四显示机车信号接通标，接通标涂有黄底色、黑竖线、黑框的反光菱形板及黑白相间的立柱标志。（    ）

道岔蛇管采用内径Φ30mm 高压胶管，胶管两端加衬管。（    ）

ZY4 电液转辙机至SH5 转换锁闭器（一、二动）之间配线，采用多股多芯分色配线电缆,在钢槽内和出入口须包薄橡胶皮防护，并要有一对备用芯线。（    ）

转辙装置各部位紧固件齐全，安装螺栓紧固并达到规定的拧紧力矩，丝扣露出螺帽外的余量应大于5mm，并有防松措施，开口销齐全，劈开角度为90～120°。（    ）

尖轨与基本轨密贴后，电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：外锁闭为1.5mm±0.5mm，内锁闭为2mm±0.5mm；转换锁闭器检查柱与表示杆检查块缺口两侧间隙为4mm±1.5。（    ）

遮断器的常闭接点应接触良好，在插入手摇把时，常闭接点应能可靠断开。手摇把取出后，非经人工恢复不得接通常闭接点。（    ）

当密贴检查器动作终了时，应快速接通接点；当密贴检查器的接点组可靠断开时，其可靠断电距离应不小于4mm。（    ）

集中监测为TJWX-2006 型，联网柜高度为2000mm 的车站：主机安装在信号机械室组合架托盘上。（    ）

变压器箱钢轨引接线采用双塞钉。扼流变压器钢轨引接线采用等阻、防混、防锈、防剪切功能的引接线，正线设备使用长度为1600mm 和3600mm，侧线使用长度为2000mm 和4000 mm。（    ）

道岔缺口监测分机电源、通信：电源、通信各用一对电线。（    ）

发送与接收调谐匹配单元、空芯线圈均须加装防护盒，防护盒安装位置应避开两块轨道板接缝处。（    ）

补偿电容设置位置、间距应满足设计要求及有关标准，补偿电容实际安装位置与理论计算位置间允许有±0.65m 的偏差。遇有应答器时，可调整电容位置，允许有±1.00m 的偏差。（    ）

室内计轴设备地线的接地电阻值应不大于 1Ω，室外不大于4Ω。特殊地段可根据需要采用浮地方式。（    ）

计轴通道用的通信组电缆，从电缆端子到计轴主机应采用普通阻燃线连接。（直接进机柜）（    ）

计轴磁头钢轨钻孔必须使用磁头打孔模具。（    ）

区间计轴电子连接盒与底座和外壳须绝缘，外壳须接地。（    ）

发码部份配线采用对绞屏蔽线，必须要对轨道电路机车信号发送线和编码线成对配放；屏蔽层采用单端集中接地（接机架）。（    ）

所有经过地沟的配线可不使用电缆。防静电地板下的配线必须采用PVC 线槽或玻钢电缆线槽防护，顺序、整齐绑扎，并挂用途及去向的标识。（    ）

闭塞外线应通过单刀双掷闸刀实现主、备外线路倒换。闭塞外线端子应安装标牌，标牌上应有闭塞外线环阻测试值。计算机联锁站闸刀设置于控制台内部，6502 站闸刀设置于分线盘。（    ）

分线柜移至室内组合架位置，端子采用万可（WAGO）端子，芯线、软线、屏蔽线分开绑把，分线柜端子全部进行标识。（    ）

综合防雷配电盘配线，Ⅰ、Ⅱ路电源的零线共用端子设置。（    ）

CTC/TDCS打印机使用UPS 电源。（    ）

网线主、备机各使用一根并备用一根，布线长度不超过100m。（    ）

硬化面顶面距箱盒底部 100-150mm（矮型信号机的硬化面应保证与信号机安装基础的出线口大于150mm）；硬化面边缘距设备外沿不大于 200mm；硬化面边缘与枕木头距离，站内大于 400mm，区间大于800mm。（    ）

室内移频发送、接收使用的屏蔽线（PVZR 或BVVP 双芯屏蔽线）的屏蔽层接地应接近接组合架（柜），不得接到电缆屏蔽地线上。（    ）

扛抬笨重物品时，每人负重一般不得超过100㎏。（    ）

施工作业和维修作业（维修天窗）应在《行车设备施工登记薄》上登记。（    ）

现场实际施工负责人与施工计划调度命令中心公布的施工负责人不一致时，不准施工。（    ）

可以允许施工单位的联锁试验代替电务段的联锁试验。（    ）

在接触网下作业时，从业人员必须与其保持2m的安全距离。（    ）

信号开放后，不得测试与该进路有关的设备。（    ）

处理故障时，可以借用电源动作继电器。（    ）

按压进路两端的两个按钮，只准选出两个按钮间最近的一条进路，这条进路叫基本进路。（    ）

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞使用的电缆采用SPT国产铁路数字信号电缆。（    ）

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞机械绝缘节由机械绝缘节空芯线圈与调谐单元串接而成，其特性与电气绝缘节相同。（    ）

四显示区间自动闭塞的通过信号机有四种显示，能预告列车前方三个闭塞分区状态。（    ）

在组合侧面焊线时，用焊锡膏可以使线焊得更牢，焊点更光滑。（    ）