2017年一季度职教处抽考内容

作业人员当班必须穿着劳保鞋，严禁穿（  ）鞋，以防扭伤。

新工、新岗、新职人员必须经过三级安全教育，脱产接受《电气化铁路有关人员电气安全规则》和劳动安全“应知应会”、“必知必会”的安全教育培训，经（  ）后，方准上岗作业。

横越停留列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，应从车门处、通过台、车钩上方越过或在停留车（  ）m以外绕行，并防止提开车钩，注意邻线来车，严禁钻车。

高速铁路区段劳动安全管理坚持（  ）的安全原则。

高速铁路区段天窗（或封锁时间）以外，（  ）禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内。

在高速铁路区段作业的相关单位要加强高速铁路防护人员的任职条件、（  ）、安全培训的定期检查与考试，合格后方准上岗。

高速铁路区段所有作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离避车，禁止分散多处或跨线避车，严禁（  ）避车。

高速铁路区段用于装载机具、材料的施工（作业）平车不准搭乘人员；桥、涵、路基施工（作业）必须满足高空作业安全要求；各种车辆、机具、设备不得超过机车、车辆限界，施工（作业）人员和机具与接触网必须保持（  ）以上安全距离，不足（  ）时，必须按规定办理停电手续，并确认停电后方准施工（作业）。

高速铁路区段施工作业人员必须听从（  ）的统一指挥。

高速铁路区段遇设备突发故障必须进行检查、抢修等特殊应急响应时，必须得到本线封锁、邻线最高运行速度（  ）临时限速的调度命令，按规定设好防护后，方准进行。

高速铁路区段动车组列车在区间或站内正线被迫停车后需下车检查或应急处理时，由随车机械师向司机提出请求，司机向调度所申请邻线限速或封锁命令，在本线一侧处理故障时邻线限速（  ）；在两线间处理故障时停车区间全线封锁，相关人员未经司机同意，严禁下车。

高速铁路区段接发列车作业人员必须站在（  ）以内的指定位置接发列车，严禁进入安全线以外位置接发列车。

所有与动车组开行区段有关单位的干部职工必须经过安全教育和培训，经（  ）后方能上岗作业。

动车组运行时段内，所有人员不得跨越线路、股道，不得在封闭栅栏（网）内停留。确因需要在封闭栅栏（网）内作业时，必须按规定穿戴防护用品，在动车组到达作业地点前（  ）min下道完毕并在动车组通过线路钢轨外侧不少于2m外的安全地点避车。

动车组通过上水站遇邻线停留客车时，客车上水人员应提前（  ）min停止作业，到安全处所避车，待动车组通过后再进行作业。

车站助理值班员在接通过的动车组距线路钢轨头部外侧不足（  ）m时，要实行隔线接车，但不准隔车列。

调车人员上下车时要先做好准备，选择好位置、地点，严禁飞上飞下；上车速度不得超过15公里/小时，下车速度不得超过（  ）公里/小时。

调车人员在车辆运行中，严禁骑、坐车帮、翻越车辆、在（  ）顶部站立或行走、调整车钩、摘接风管；严禁两人及其以上人员同时站在同一闸台、车梯及机车同一侧踏板上。

编组站、区段站和个别较大的中间站场，在接触网高度为（  ）米及以上的线路上准许使用敞车手制动机，但禁止站在高于闸台的车梯或货物上。

调动车辆经过信号机、道岔表示器等设备或较近的建筑物时，不要（  ）。出入有大门的线路或专用线时，必须认真扣好门钩。

客运人员接送列车应站在（  ）以内，面向列车，注意力要集中，列车未停稳或已显示发车信号后不得越过（  ）。寒冬季节备足防滑物品，避免雨雪天气滑倒摔伤。严禁客运人员不经跨线设施（天桥、地道、站内平交道）横越股道。

列检人员作业时（  ）上岗，同出同归，不得从未设防护信号的列车下钻过，处理车辆基础制动故障时，应关门排风，禁止手摸销孔。

防止煤气中毒措施。冬季取暖火炉必须安装烟筒（室外加装三通弯头）和风斗，要指定专人负责使用管理，定期检查烟筒畅通情况。（  ）使用前须经单位主管部门检查验收发放合格证后方准使用，防止发生煤气中毒事故。

在雷、雨天尽量避免巡视变配电室外高压设备，必须巡视时，应穿绝缘靴、戴安全帽，必须与避雷针和避雷器的距离保持在（  ）m以上。

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（  ）m以外。

站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面（  ）m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。

作业人员上信号机作业前必须确认接地良好，设专人监护，作业时其身体及所持工具须与接触网带电部分保持2m以上、与回流线保持（  ）m以上的距离。

通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过（  ）m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。

下列属于作业人员盲目穿越线路的是（  ）。

作业人员违章上道的是（  ）。

预防机车辆伤害，下列行为正确的是（  ）。

遇有降雾，暴风雨、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，（  ）。

在站内行走应固定行走线路，如（  ）。

顺线路行时，应走（  ）。

在区间行走时，在双线区间应面迎列车，禁止在（  ）行走或躲避列车。

横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动时，然后在该机车、车辆端部（  ）以外绕行通过。

（  ）在桥梁、站台、路肩上使用自行车等交通工具。

（  ）在未设置避车台的桥梁上躲避列车。

站内设备巡检时，应面迎列车运行方向行走，（  ）。

在站内抬运笨重工具、材料时，应做到（  ）。

高铁施工、维修及上道检查作业必须在（  ）内进行。

高铁地面信号设备故障处理必须采取（  ）。

高铁地面信号设备发生故障时，需在双线一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度人员申请邻线限速，最高速度不得超过（  ）。

在双线或多线地段的一股线上的施工作业（  ）。

下道避车距离符合规定的是（  ）。

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m，邻线来时（  ）。

速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车（  ）。

人员下道避车就应面向列车认真瞭望，（  ）。

作业人员下道避车时，（  ）。

在桥梁上或隧道内避车，列车通过前（  ）分，在桥梁上的作业人员应撤离到桥头路肩或进篱壁避车台避车。

瞭望条件不良或联系中断情况下的避车（  ）。

列车通过道口时，道口看守员立岗接车位置应距钢轨头部外侧（  ）米以上。

遇有动车、直达、特快旅客列车通过时，（  ）。

凡在营业线进行各类施工、维修、检查等作业（  ）。

施工和维修作业时，联络员和现场防护员须坚守岗位，（  ）。

调车人员作业时，须熟知调车作业标准，同时（  ）。

每个车站都应把调车人员（  ）纳入规定的关键岗位人员管理内容。

调车中上车时，车速不得超过（  ）。

调车中下车时，车速不得超过（  ）。

调车作业时，在路肩窄、路基高的线路上和高度超过（  ）站台作业时，必须停车上下。

登乘内燃，电力机车作业时，（  ）上下车。

调车作业时，调车人员（  ）。

调车作业中，（  ）。

调车作业时，车列在走行中（  ）。

调车作业中，调车人员严禁（  ）。

调车作业中，车列、车辆在行进中（  ）。

调车过程中，使用手制动机作业时（  ）。

调车作业中遇车钩提不开，制动软管未摘或提钩装置不良时（  ）。

手推调车时，推车人员（  ）。

带风调车作业时，（  ）。

调车作业，调整钩位，处理钩销时（  ）。

调车作业中，需要制动时（  ）。

施工在站内作业时，施工人员（  ）。

调车作业中，调车人员（  ）。

调车作业中，（  ）反面上下车。

去专用线或货物线取送车作业时，（  ）。

调车作业摘接制动软管时，（  ）。

溜放调车作业时，（  ）。

单机或牵引运行时，（  ）在机车前后端坐卧。

调车作业中，使用折叠式手制动机，（  ）。

调车中使用铁鞋制动时（  ）。

在两线中间接发列车时，必须（  ）接车。

向机车交递行车凭证时，须（  ），交后迅速回到安全地点。

助理值班员接车时，要（  ），并注意车辆运行，货物装载、篷布绳索状态。

旅客列车运行中，严禁（  ）。

接发列车作业时，应（  ）。

客车上水时，作业人员应（  ）。

机车整备作业时，临线有列车通过时，（  ）。

在站内（  ）可启动内燃机，操纵机车。

列检人员要（  ）本站内线路、设备、建筑物及列车运行、调车作业、车辆取送等情况。

在调车线路上进行装卸作业或维修装卸机械时，须（  ）。

在客车折返站和机保车装卸线、备用线上检查作业时，（  ）。

在列检作业现场，如遇施工，堆放路料等影响列检作业和人身安全时，应（  ）。

站车保洁作业时（  ）。

调车机车动车前（  ）。

驾驶途中严禁“三超一疲劳”。其中“三超”是指（  ）。

客运机车乘务人员上下机车应在（  ）进行。

客运机车乘务人员特殊情况需在邻近正线侧检查作业时，应（  ）方可进行。

在机车整备作业过程中，特别在机车底部进行工作时，应（  ）后方能进行。

在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向（  ）钢轨上设防护信号。

旅客列车在到发线上进行技术检查时（  ）。

检查，测量轮对时（  ）。

列车运行中禁止打开车门处理车体外部故障，需开车门、车窗瞭望时，只允许（  ）。

进入保温车工作时，要（  ）。

使用跳板跨线装卸时，应在跳板不少于（  ）米的线路上设置防护信号。

装卸作业时，两个车组距离不足（  ）米时，应在两组车的外方设置防护信号。

列车乘务人员在车站停车或在区间被迫停车时，（  ）。

动车组车辆设备故障时，（  ）。

“天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工和维修作业预留安排的（  ）。

天窗按用途分为施工天窗和维修天窗，由（  ）在编制运行图时预留，并负责公布。

施工天窗时间规定如下：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时不应少于（  ）分钟。

维修天窗时间规定：电气化双线不应少于（  ）分钟。

供电垂直天窗时间不少于（  ）分钟。

速度160km/h及其以上的列车、重点列车与前一趟列车之间的间隔时间（  ）。

因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施（  ）。

参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须（  ）带领。

要建立健全施工安全现场（  ）制度，要把施工兑现情况纳入局每天生产交班内容。

施工料具要（  ），必要时派人看守。

影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入（  ）。

施工单位在临时道口设置期间要设专人看守，并按规定日期拆除；看守人员（  ）。

按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于（  ）。

我国规定（  ）为安全电压。

低压指对地电压在（  ）及以下。

高压指对地电压在（  ）以上。

（  ）是触及正常状态下不带电，而当设备或线路故障时意外带电的导体发生的电击。

（  ）是电弧发生在人体附近对人体的烧伤，包含熔化了的炽热金属溅出造成的烫伤。

发生（  ）时，作用于人体上的电压等于线电压，这种触电是最危险的。

用电设备的某个部位上储存的电荷通过人体放电引起的触电，叫（  ）。

连接导线把电源、负载和其它设备连接成一个闭合回路，（  ）的作用是传输电能或传送电讯号。

保险丝是一种容易烧断的细合金丝，它只能通过（  ）。

按照规定，为便于识别，防止误操作，确保运行和检修人员的安全，采用（  ）来区别设备特征。

为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，新建电气化铁路在牵引供电设备送电前（  ）天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。

电气化铁路区段作业人员必须严格执行（  ）。

电气化铁路相关作业人员（  ）安全考试，考试合格后，方准参加作业。

为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（  ）。

为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持（  ）距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持（  ）的距离。

在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与回流线、架空地线、保护线1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备（  ），但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。

（  ）上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。

站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有（  ）的警示标志。

距牵引供电设备2m范围内不得出现（  ）等现象。

事故致因因素包括人的因素、物的因素、（  ）和管理因素四个主要方面。

以下属于人的不安全行为是（  ）。

以下哪个选项属于物的不安全现象（  ）。

在全部停电或部分停电的电气设备设施上工作时，必须完成（  ）、挂接地线、悬挂标示牌和装设遮拦等安全技术措施。

电气设备及其带动的机械部分需要修理时，不准在运转中拆卸修理，必须在停电后切断设备电源，取下熔断器，挂上“禁止合闸，有人工作”的标示牌，并（  ）后，方可进行工作。

每次维修结束时，必须清点（  ），以防遗失和留在设备内造成事故。

电器或线路拆除后，（  ）必须及时用绝缘胶加包扎好。

在低压线路、设备上进行带电作业，应有（  ）担任工作，要经过严格的审批程序，并指定专人监护。

线路上带电作业，应在天气良好的条件下进行，（  ）时应停止工作。

填用（  ）工作票的工作为：高压设备上工作需要全部停电或部分停电的。

工作负责人（监护人）由车间（分场）或工区（所）（  ）书面批准。

在变电所工作，工作班每日收工时，要将工作票交给（  ）。

工作间断期间，遇有紧急情况需要送电时，送电前应完成下列措施，拆除（  ），恢复常设的遮拦和原标示牌。

已结束的工作票须保存（  ）。

高压验电必须（  ）。

在一经合闸即可送电到工作地点、施工设备的断路器和隔离开关的操作把手上，均应悬挂（  ）的标示牌。

接触网隔离开关操作人员须经过培训并取得由（  ）颁发的安全操作证后，才能担任工作。

货物装载高度须满足（  ）规定的电气化区段安全距离。

在装卸线的分段绝缘器内侧（  ）处设安全区域标志。

牵引供电停电作业时，专业作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离：35kV不得小于（  ）。

各种受力和绝缘工具应有合格证并（  ）进行试验。

距牵引供电设备带电部分（  ）的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在（  ）以上。

通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过（  ）。

通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过（  ）通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。

根据《铁路电力安全工作规程补充规定》雷雨天气，需要巡视室外高压设备时，应（  ），并不准靠近避雷器和避雷针。

根据《铁路电力安全工作规程补充规定》，特别重要和复杂的倒闸操作，由熟练的运行人员操作，运行（  ）监护。

高速铁路防护栅栏内的所有电力设备（  ）应纳入“天窗”点内进行。

高铁线路栅栏内电力设备故障抢修作业时，按规定设（  ），抢修工器具、材料摆放整齐，不得侵入限界。