万恶的抽考之单选之四

为保证货运票据封套内( )的正确完整，除卸车站或出口国境站外，不得拆开封套，特殊情况除外。

运输途中因雨雪导致增载时，装车站（单位）或装车局凭（　），经上级主管部门核实确认后，可扣除雨雪增载量进行责任判定。

使用集装箱运输的货物，集装箱施封由（ ）负责。

检衡车列应匀速通过轨道衡，计量速度不得低于（ ）km/h，最高计量速度不得超过轨道衡规定限值。

涂打关的平车在运行时，( )应处于立起关闭状态。

专用铁路、铁路专用线使用铁路篷布时，由托运人凭车站填制的( )到车站领取。

事故责任划分要在查明情况和原因的基础上，首先应按国家有关法规和( )及其引伸规则、办法的规定划清承运人与托运人、收货人之间的责任。

车站应建立施封锁的领取、发放、使用和( )制度。

篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、( )或其他需要苫盖篷布的货物。

棚车顶部被破坏，货物发生被盗、丢失、湿损事故，破案前由( )均摊赔款。

货车装载清单和回送清单的保管期均为( )。

危险货物《培训合格证》有效期为( )。

装有剧毒品的车辆在途中保留时，要通知（）等有关方面采取监护措施。

调查记录如果有误到情况，自接到之日起( )内将原卷转寄应寄送的车站，并抄知误寄站。

装车站按施封办理的货车，( )不得改按不施封办理。

货物运单、货票上记载的内容发生涂改，未按规定加盖( )时，须在发现当日按批编制货运记录。

挂有剧毒品车辆的列车，应在“运统一”记事栏中注明“（ ）”字样

使用钢丝绳加固货物时，使用紧线器作连接装置时，紧线器与钢丝绳的( )应匹配。

重大、大事故责任明确之日起( )内，由责任局主管局长主持召开管内事故分析会，并将结果分别以铁路局文件报铁道部。

拆封前，( )应根据货物运单上记载的施封号码与施封锁号码核对，并检查施封是否有效。

托运危险货物时，在货物运单( )用红色戳记标明编组隔离、禁止溜放或限违连挂等警示标记。

发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，应立即通知（）或电力调度员派人前来处理。

《铁路超限超重货物运输规则》适用于( )的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线。

运输活鱼、鱼苗时，托运人随车携带增氧机时，必须佩带l至2只( )。

货物在铁路运输过程中( )发生灭失、短少、变质、污染、损坏以及严重的办理差错，在铁路内部均属于货运事故。

车站受理的以及铁路局接到的赔偿案件，应按顺序登入( )。

货运检查人员应按（ ）配备对讲机，并应配备照明灯具等必要的检查作业工具。

装运爆炸品车辆与牵引机车隔离不少于( )。

装运500米定尺（60kg/m）钢轨的加固材料有：（）盘条、圆钢钉、8号镀锌铁线。

铁路货运安全管理工作应贯彻( )的方针。

对承运的活动物，发站应在货物运单、货票、封套、装载清单内注明( )和“禁止溜放”字样。

货运事故涉及车辆技术状态的，应会同( )检查并作检查记录。

木材使用敞车装载时，( )木材应倾向货车中部，不准形成向外溜坡。

铁路内部交接不认真，接收后发生的事故，除能查明责任者外，由( )负责。

使用腰箍下压式加固货物时，每道腰箍的预紧力必须达到( )。

对存留铁路集装箱的集装箱集散站，车站应派( )参与对铁路集装箱的管理。

部队和铁路有关部门、单位应当建立健全运输( )，认真履行职责，迅速准确、安全保密地完成军用危险货物铁路运输任务。

到站队运到逾期货物不按章编制记录查询，货物发生损失，由( )负责。

货运检查发现货物装载加固不良，需摘车处理时，应进行( )。

发生危险化学品运输事故以及液化气体泄漏，剧毒品、爆炸品、放射性物品被盗丢失时，站段、合资公司要立即向路局（）报告。

施封锁上的封印号码，每站为（ ）数码循环使用。

装运除烟花爆竹以外的爆炸品，( )2人押运。

对承运的活动物，发站应在货物运单、货票、封套、装载清单内注明( )字样。

危险货物自备罐车罐体上的黑色水平环形色带表示货物具有( )。

货物换装整理所需的加固材料，由( )购置，以成本列支并保证满足使用需要。

( )时，应根据货物运单将铁路篷布号码填制在货票、货运票据封套篷布号码栏内。

铁路运输危险货物按其主要危险性和运输要求划分为( )。

在实行区段负责制的区段货运检查员发现的问题，应于列车到达后( )min内以电报通知上一货运检查站。

横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆（）外通过。严禁在运行的机车、车辆前面抢越。

换装整理在规定时间内未换装整理完毕时，应由( )以电报通知到站，以便收货人查询。

装有货物的跨装车组( )。

镀锌铁线的破断拉力应以产品( )上的数据为准，许用拉力取其破断拉力的1／2。

装运100米定尺（60kg/m）钢轨的加固材料有：（）钢丝绳、钢丝绳夹、圆钢钉。

加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度一般不短于( )。

轮式货物横装时，每辆前后轮前后端安放( )并掩紧钉固。

当运输途中发生特殊情况必须拆开封套时，由拆封套单位编制( )证明，并再行封固，在封口处加盖带有单位名称的经办人名章。

需要向责任单位清算的换装费，由换装站将记录连同有关费用的单据，按月汇总报主管局，在发生换装的次月内向责任局（或责任单位）清算，但每一责任局每月发生款额累计不足（ ）元的不清算。

途中检查站发现危险货物押运员身份与携带证件不符时，应及时甩车，做好记录并通知( )及时处理。

库存及露天存放的货物，应分类、分批、分垛码放，整车货物垛与垛间距不应小于（）米。

生产厂家或产权单位应提出装载加固装置的有关技术资料、技术条件和使用说明书，经( )组织审核公布后，装载加固装置方可投入运用。

装载原木支柱折断时( )。

在铁路货物运输中发现货车超载，不能继续运行，换装整理的时间一般不应超过( )。

在电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离L≥（ ）mm时，可不停电运输

6.0mm盘条的许用拉力是( )。

车号为1007532的铁路货车是（）。

活载系数口等于1.09的超重货物为( )。

装载木材时应符合《铁路货物装载加固规则》及附件一的（）的有关规定。

货车装载清单上有记载，或记载被划掉未加盖( )，而实际无票据无货物时，须在发现当日按批编制货运记录。

禁止使用(　 　)股以上镀锌铁线一次性缠绕的操作方法。

铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作，加强对货运检查工作的( )指导。

敞车局部地板面承受货物重量时，在车辆两枕梁内外等距离、宽度不小于1.3m范围内和车辆中部三处承载时，中部货物重量不得大于( )。

装运剧毒品的车辆，4辆编为1组，押运人不得少于( )。

8号镀锌铁线的许用拉力为（ ）。

超限货物电报代号“R”表示( )。

铁路危险货物运输作业签认单保存期( )。

集装箱的装箱由( )负责。

货运票据封套封口前，相关人员必须同时对票据封套记载的事项和实际运单、货票核对，保证运输票据( )。

使用镀锌铁线拉牵加固时，将单股或双股镀锌铁线在货物和车辆的两拴结点间( )。

列车编组顺序表记事栏军方自备客车代号为（）。

主要用于装卸长大笨重货物和集装箱的装卸机械是（）。

普通记录存查页应及时收回，不丢失，( )。

企业自备车的车号首位数字为（）。

国际联运货物由于( )用不正确的名称托运不准运送的物品发生损失，铁路不负责任。

装运爆炸品车辆与牵引机车隔离不少于( )。

铁路车辆虽然种类很多，但它们的构造是相似的，由车体、车底架、（）、车钩缓冲器和制动装置五个部分组成。

货车制造、检修单位应确保货车车体上涂打的标记技术参数的( )。

货运记录和普通记录号码均由( )编印掌握。

插有（）的货车，需要“倒装”。

高度4300毫米处机车车辆限界为（ ）

途中站检查发现液化气体罐车无人押运，应立即甩下并用电报通知（ ）。

同一托运人、同一到站液化气罐车7辆（2组），押运人数应不少于（）。

罐车运输易燃液体规定留有的膨胀余量为　 　。

《铁路货物装载加固规则》未规定的货物装载加固方法、装载加固材料及装置，应由托运人会同( )，在安全运输的前提下组织试运。

列车编组顺序表内篷布的数量应根据货物运单或（ ）所记载的铁路篷布张数编制。

铁路单位火灾事故的现场扑救，由（）统一组织和指挥，铁路单位给予配合。

经核准的铁路军事运输计划，应当批给( )，符合后付运费规定范围的批给付费号码。

无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上记载的车号、到站与编组顺序表不符，应( )。

保价运输的发生货运事故，属于铁路内部各单位间需要划分责任时，按照( )附件二和有关规定办理。

需要施封的货车，按规定施封，并用规定的铁线将车门( )。

使用集装箱专用平车或两用平车装运空集装箱时，必须使用（　　）８号镀锌铁线捆绑。

剧毒品装卸作业时，货运员要会同( )确认品名、清点件数(罐车除外)。

对( )责任明确的保价运输货物发生事故，发站可以受理办赔。

超限货物电报代号“G”表示( )。

散堆装货物装车后必须( )。

中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时不得( )调车，以防脱轨。

危险货物押运管理工作实行区段签认负责制。货检员须与押运员在　 　签认。

车站有关人员应将( )内容及时通知货运检查值班员。

铁路货车装载视频监视系统发现卷钢发生滚动属（）报警，必须立即停车处理。

货运事故赔偿材料由( )单位保管。

货车基本型号中，长大货物车用（）代码表示。

列车编组顺序表内篷布的数量应根据( )或货运票据封套所记载的铁路篷布张数编制。

运输活鱼、鱼苗时，托运人随车携带增氧机时，必须佩带l至2只( )。

装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车构成（ ）铁路交通事故。

危险货物押运员在运输途中发现异常现象时，应及时采取应急措施并向( )报告。

包装破散发生内品丢失，由( )负责。

跨装超长货物只准两车负重，负重车车地板高度应相等，如高度不等时，( )。

对股道进行编号时，为区别正线和站线，正线用（）数字表示。

装有易腐货物的车辆，在运行途中不得保留积压，遇有特殊情况需要保留时，保留站应立即向( )和货运部门报告，及时采取措施妥善处理办法。

货物密度的测定办法由( )统一制定。

派有押运员运输的危险货物车辆，成组挂运时，途中不得( )。

高度4800毫米处机车车辆限界为（ ）

涉及专利权的货物装载加固材料及装置，其专利保护、使用、转让及纠纷处理等应严格遵守( )和相关规定。

库存及露天存放的货物，主要通道宽度不应小于（）米。

铁路军事运输计划的变更，驻铁路局军事代表办事处以( )形式提交铁路局。

卷钢使用木地板平车卧装时，可将相邻卷钢用夹具或镀锌铁线（盘条）捆在一起，应用（）掩紧钉固。

对桶装货物的堆码要求，纵横成行，重高压缝，分行码放，( )。

中转站发现中转集装箱破损，如不危及货物安全，可( )运送。

盘条不得用于( )加固。

装运超限、超长货物以连挂车组装运时，发站应在货物运输票据上注明( )字样。

跨装超长货物时，对未达到容许载重量的货车，可以加装货物，但不得加装在货物的两侧，与跨装货物端部间距不小于( )。

当放射性物质泄漏时，事故地点应划出警戒区并( )，派人看护。

发生火灾事故，铁路局间公安部门对起火原因意见不一致时，货物损失未满( )事故，由处理局定责。

货物转向架( )的重心投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。

超限货物用一辆六轴及以下货车装载时，货物的检定断面位于车辆两心盘中心之间的计算公式为( )。

篷布不得横苫、垫车、苫在车内，不得代替( )。

货运事故速报内容分( )。

使用钢丝绳拉牵加固货物，禁止使用( )张紧钢丝绳。

《铁路货运检查管理规则》适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输的合资铁路、( )。

铁道部、铁路局接到超限超重货物运输请示电报后，向各有关单位批示( )。

使用自备篷布时，应在货物运单“铁路货车篷布号码”划( )符号，并检查托运人是否在货物运单“托运人记载事项栏内”注明“自备篷布x张”和号码。

车辆的车号包括型号及号码，型号有基本型号和（）两种。

派有押运人运输的货物，托运人要求增派押运人时，须经( )承认。

货运安全人员行使职权时，必须( )。

中间站保留及甩挂作业的货物列车，由( )负责看护，保证货物安全，发生问题车站要及时处理。

《铁路货运检查管理规则》是根据《中华人民共和国安全生产法》、( )及有关规章制定。

需苫盖篷布的货物装车后，车站必须按照( )检查篷布苫盖质量，发现问题及时处理。

《铁路货运事故处理规则》是明确( )处理货运事故的原则、程序和责任划分的规章。

超偏载仪应安装在货车集中出入的直线上,线路坡度不超过（ ）‰，轨面横向水平高差小于2mm。

根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为( )三种类型。

木材使用敞车装载时，装后中心高度不得大于（）。

铁路军事运输遵循统一计划、( )、归口管理、集中指挥，优先运输、优质服务的原则。

车站卸车前，货运人员应认真检查( )、篷布苫盖、货物装载状态有无异状，施封是否完好。

装运除烟花爆竹以外的爆炸品，( )2人押运。

无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上记载的车号有涂改未加盖带有所属单位经办人名章时，应( )。

装车使用的篷布必须( )，篷布绳齐全，标记、号码完整清晰。

未经铁道部运输局批准，各类货车装载的货物不得超出货车的( )。

因托运人责任将到站填错，发站审核不严以致误运到站，应( )向发站联系，查明正确到站，并编制货运记录送发站调查。

铁路货运票据封套内运输票据的正确完整由( )负责

编组顺序表记事栏内标有“D”符号表示该车为( )车辆。

P63型棚车的标记容积为（）。

使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线与车体( )或用锁铁卡紧

军用危险货物铁路部门应当按照规定在货物运单、货票、封套、列车编组顺序表亡填写组级代号、( )等内容。

装运需停止制动作用的货车时，自动制动机截断塞门关闭和开放，均由（）负责。

危险货物按普通货物条件运输时，经铁路局批准后可在( )发运。

托运人应根据货物的( )等变化情况随时测定货物的密度。

按慢运办理的国际联运整车货物的运送期间，在每一参加运送的铁路管内，每( )为一昼夜。

超限货物电报代号( )表示途中货检站按规定检查无碍后继续运送。

跨铁路局运输的剧毒品，由( )负责跟踪。