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我国目前已建立并开始应用的智能运输系统包括（1）交通控制系统；（2）交通监视系统；（3）交通管理系统；（4）交通信息动态显示系统；（5）交通诱导系统；（6）交通运输安全报警系统：（7）闯红灯违章监测系统：（8）驾驶员考试系统；（9）交通事故快速勘查系统及（    ）。

智能运输系统的主要应用领域有：1、城市交通信号控制系统；2、交通信息服务系统；3、城市智能交通管理系统；4、先进的城市公共交通系统；5、（    ）；6、自动收费系统；7、先进的物流系统。

若起动机电磁开关的保持线圈断路，起动时将出现（    ）。

电子控制安全气囊系统主要由传感器、（    ）和气囊组件等组成。

当节气门开度大于（  ）时，电脑按功率混合比计算喷油量。

最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下由微机根据（  ）输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。

由于电脑要考虑的运转参数很多，为了简化电脑的计算程序，通常将喷油量分成（    ）、修正量、增量三个部分，并分别计算出结果，将三个部分叠加在一起，做为实际喷油量来控制喷油器喷油量。

电控发动机自我诊断与报警系统利用（  ）对电子控制系统中的各部件进行监测、诊断，根据发动机电控系统工作情况，自动、及时地找出电控系统出现的故障。

喷油器喷射量一般为50—70ML／15s，每个喷油器应重复测量2—3次，其喷射量差值应小于喷射量的（  ）％，否则应清洗或更换喷油器。

有叶片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式等。

氧传感器是装在（  ）。

电脑利用（  ）来控制喷油器每次打开喷油的时间，从而控制喷油量。

热线式空气流量计一般设计有自洁电路，在发动机熄火后，电脑能自动将热线加热至  （  ）℃（约1S）从而烧掉沾附在热线上的尘埃。

废气再循环系统是在一定条件下将一部分废气引入到进气侧的新鲜混合气中，以抑制发动机有害气体 （    ）的生成。

采用电脑控制的可变惯性充气系统，充分利用进气气流惯性所产生的  （  ），最大限度地提高充气量，使发动机在较大转速范围内都能提高扭矩。

二氧化锆传感器是一种具有氧离子传导性的固体电解质，它能在氧分子浓度差的作用下产生  （    ）。

燃油压力调节器的作用是使输油管内燃油（    ）相对大气压力或进气管压力保持一定压力差。

电喷发动机的燃油滤清器外壳为密封式铁壳，有一定的耐油压九使用寿命比化油器式发动机滤清器长,一股汽车行驶（    ）后更换。

日本丰田系列轿车氧传感器在10S内反馈电压变化次数应是（  ）  次。

在检测电脑线束接口电压时，必须使用（  ），否则可能会损坏电脑。

用万用表测量喷油器两接线柱，低阻抗型为2—3Q。高阻抗型为（    ）。

在发动机冷车运转中，用钳子垫上软布，夹住附加空气阀的进气管，此时发动机转速 （    ）。

电子控制柱塞式喷油泵的喷油量是由ECU控制（    ）的动作来实现的。

装备有自动变速器的车辆上没有安装离合器总成，离合器总成的作用被常啮合齿轮和（    ）所取代。

下列装置中不属于电控自动变速器换挡执行机构的装置是（  ）。

本田车系下列不能自动升降挡的挡域是（  ）。

丰田电控自动变速器用来控制锁止离合器的电磁阀是（  ）电磁阀。

采用液力变速器的汽车，甲技师说：在起步时，驱动扭矩是逐渐增加的，使起步容易，且更加平稳。乙技师说：在特别困难路面行驶时，因换挡时没有功率间断，不会出现汽车停车的现象。你认为（  ）。

甲技师说：液力式自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变换挡位。乙技师说：电子控制自动变速器主要根据发动机工况和车速进行自动换挡。你认为（  ）。

辛普森行星齿轮机构由（  ）组行星齿轮组成。

甲技师说；一般多片湿式离合器中的钢片和摩擦片是交错排列的。乙技师说：有些离合器在相邻两个摩擦片之间装有两片钢片，是为了保证在改型时的灵活性，并非漏装了摩擦片。你认为（    ）。

（  ）是一种起制动约束作用的机构，它将行星齿轮三元件之一与变速器壳体相连，使该元件被约束固定而不能旋转。

不具有对自动变速器主油压起调节作用的是（  ）。

．二次调压阀不改变自动变速器供油系统（  ）的油压。

不属于自动变速器供油系统中滤油形式的装置是（  ）。

甲技师说：自动变速器换挡阀右端作用着来自速度调节阀的油压，左端作用着来自节气门阀的节气门油压和换挡阀弹簧的弹力。换挡阀的位置取决于两端控制压力的大小，换挡阀位置改变时，将开启或关闭主油路或改变其方向，使不同的换挡执行元件工作，实现不同的挡位。乙技师说：当换挡阀移至左端时，自动变速器升高一个挡位；反之，自动变速器降低一个挡位。你认为（    ）。

以车速控制为主的自动变速器，（  ）即控制自动变速器的换挡时刻，也就是在汽车达到某一车速时，让自动变速器升挡或降挡。

液力变矩器转速比=涡轮转速／泵轮转速（  ）1。

甲技师说：速控换挡油压（Pv）的高低直接影响着自动变速器换挡的时刻。乙技师说：PV高使换挡车速滞后，PV低使换挡车速提前。你认为（  ）正确。

甲技师说：随着节气门开度的增大，换挡点也随之提高。乙技师说：换挡点是一个相对固定范围，它不随节气门的齐度而变化。你认为（    ）。

不属于液力自动变速器组成系统的是（  ）。

甲技师说：自动变速器油为红色，如果变为极深暗色、或褐色，则应更换。乙技师说：一般常见的变速器油有红色和褐色，要视具体情况加以判断。你认为（  ）。

检查自动变速器油面高度时，如发现油尺上粘附有胶质油膏，则说明（  ）。

丰田A340E和通用4L60E自动变速器手动变速试验，将换挡杆置于“L”挡域时，自动变速器的行驶挡位应是（  ）。

丰田A340E自动变速器失速试验时R挡和D挡失速转速高于规定值，非可能的原因是（  ）。

丰田A340E自动变速器时滞试验时，从“N”推入“D”滞后时间大于规定值（1.2秒），非可能产生的原因是（  ）。

液力变矩器不具有的作用是（  ）。

甲技师说：多数自动变速器是采用行星齿轮变速机构，因其行星齿轮机构含油空间大，必须采用动太检验方法（不熄火、怠速动转）检测液面高度。乙技师说：本田自动变速器是定轴式常啮斜齿轮系统，含油空间小，要用静态检验方法（熄火）检测液面高度。你认为（    ）。

本田电控式自动变速器不具有（    ）。

汽车ABS制动轮缸压力调节方式有（    ）。

汽车ABS调压电磁阀有（    ）等。

汽车ABS的G（加速度）传感器的作用主要是（    ）。

在低附着道路上急制动ABS滑移率的控制范围是（    ）。

汽车急制动时的减速度DV/DT可（    ）计算出。

同一轴左右两侧车轮制动力若不相等，以总制动力大控制为目标称为高选原则，以防止一侧“抱死”为控制目标称“低选原则”。ABS前后轴应选为（    ）。

ASR大都在装有ABS的基础上实现其原因是（    ）。

称ABS和ASR是提高汽车主动安全性是由于（    ）。

不同车型ASR控制重点不同，有的汽车车速高于100km/h后自动退出ASR是因为（    ）。

气压ABS调节频率为秒（    ）次。

安全气囊发挥最佳保护作用汽车碰撞车速是多少（    ）。

安全带有预紧功能是为了（    ）。

SRS系统加电自检时间约（    ），无故障则SRS警示灯熄灭。

检查本田SRS建议用HONDA（本田）专用数字式万用表，如用其它型号数字万用表必须检查最小电阻档的输出电流（    ）。

安全气囊拆下SRS要放在稳定平整和远离开（如93℃以上）热源地方的原因（    ）。

机动车运行安全技术条件GB7258—1997对制动效能检测指标不可用（    ）评定。

总质量大于4.5T汽车道路制动试验初速为（    ）。

VIN车辆标别代码是制造厂为识别生产车辆的一组代码，它应保证（    ）年内车世界范围内其制造车辆的VIN代码是唯一的。

在垂直地面的车辆纵向对称面内，静载汽车前端与前轮相切平面和地面间最小夹角称为（    ）。

汽车车速表的允许误差范围是（  ）。

汽车在行驶中要取消巡航控制，下列哪种操纵是不对的（  ）。

巡航控制系统控制器有两个输入信号，一个是驾驶员按要求设定的指令车速信号，另一个是（  ）的反馈信号。

电子巡航控制系统ECU（电脑），整个控制器采用了（    ）个运算放大器。

主动式电子悬架系统根据频带和能量消耗的不同，分为全主动式和慢全主动式，其中全主动式频带宽（    ）。

电子控制动力转向系统是利用（    ）作为助力源，根据转向参数和车速，由微机完成助力控制的。

电子控制动力转向系统当操纵转向盘时，转向转矩传感器不断测出转向轴上的扭矩，并同此产生一个（    ）信号，该信号与车速信号同时输入电子控制器，控制器中的微机根据这些输入信号进行运算处理。确定 助力转矩的大小和方向，调整转向的辅助动力。

先进安全汽车由（    ）学者研究开发制造厂（9大公司）作为委员而设置的“先进安全汽车开发促进委员会”共同进行开发，为此制订了五年计划，旨在推进主要的安全技术的研究开发和成果应用。

自动空调中的太阳能传感器是一个（    ）。

变容量摆盘式压缩机当发动机转速低时，其行程（    ）。

我国安全环保检测线包含以下设备:汽车侧滑试验台、轴重试验台、汽车制动试验台、速度表试验台、前大灯检测仪、（    ）、烟度计、声级计。

未来社会对综合交通系统的需求集中体现在客运快速化和货运物流化两个方面。

世界智能运输系统的发展方向是：1强调智能运输系统的综合性；2、强调智能运输系统的集成性；3、强调智能运输系统的标准化；4降低智能运输系统技术的应用成本。

现已开始在小排量汽车上普及使用的最节能的汽油发动机是直喷式汽油发动机。

能大幅度提高燃料效率并实现汽车无级变速平滑行驶的变速器是CTV无级变速器。

汽车示波器主要由显像管、扫描电压发生器、点火电压或丫轴放大器、整流电路等主要部份组成。

安装电子控制防抱死制动系统（ABS）的车辆，当车辆紧急制动时，ABS能自动调整车轮制动力，使车辆保持良好的行驶方向稳定性，转向操纵能力及缩短制动距离。

闭环控制系统的基本功能是信号的传播、加工和比较。

喷油器喷油压力有大的变化时，也能做到通电时间长、喷油量多；通电时间短，喷油量少。

EFI电喷系统的怠速空气阀用于增加发动机冷机时的进气量，常用的空气阀有双金属片式和热腊式两种。

热膜式空气流量计一般设计有自洁电路,在发动机熄火后,电脑能自动将热线加热至800℃约1秒从而烧掉沾附在热线上的尘埃。

光电式曲轴位置传感器由发光二极管、光敏三极管、信号盘和控制电路等组成。

电控点火装置(ESA)按控制分为开环和闭环两种，按结构分为独立火型和非独立点火型两种。

时间控制式系统是第二代电控柴油机喷油系统。其工作原理是高速电磁阀直接控制高压的导通，一般情况下，可以制成在电磁阀关闭点，喷油即开始；电磁阀打开点，喷油即终止。

丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)要使进气门需要提前开启时，在ECU控制下电磁阀阀芯从中间位置转达动到左碳位置，此时机油压力施加到叶轮室的左侧，导致器壳和齿轮沿着进气凸轮旋转方向转过一定的角度，使进气正时推迟。

多片湿式离台器的钢片在离合器鼓内既可作轴向移动，又可作转动。

对液力式自动变速器节气门拉索的松紧会影响节气门阀投入工作的早晚，使节气阀油压Pz过早、过晚的建立，换挡点发生变化，应定期地检查调整。

如自动变速器的设计不需要考虑换挡冲击，单向离合器就都不必要了。

为了保证传感器无错误信号输出，安装轮速传感器时，应保证其传感头与齿圈间留有一很小的空气隙，约为1CM。

底盘测功机通常有加载装置，用来吸收和测量驱动轮上的输出功率。

汽车燃油消耗量是用单位 g/kw.h 来表示的。
子控制可变进气正时系统(VVT)要使进气门需要提前开启时，在ECU控制下电磁阀阀芯从中间位置转达动到左碳位置，此时机油压力施加到叶轮室的左侧，导致器壳和齿轮沿着进气凸轮旋转方向转过一定的角度，使进气正时推迟。