2014防寒过冬题库

烟筒距可燃物如门窗、屋顶、电线等应保持（    ）的距离，如不能保证此距离时，可用铁板或阻燃物固定，与木质门窗隔开。

火炉距可燃物应保持（    ）的距离，如受环境限制，不能保证此距离时，应采取档板隔热措施。

新上岗、转岗、提职职工必须进行三级安全教育。学徒工、实习人员在参加作业、学习期间，必须签订师徒合同，未定职不得单独顶岗。

作业人员应熟悉站场设备情况、熟悉作业地点范围内的（    ）。

作业人员严禁穿（    ）横越列车、车列。

上下班应走距离最近的经路，驾驶机动车辆上、下班必须取得有效的驾照。

驾驶汽车、骑摩托车上下班必须遵守交通规则，骑摩托车必须戴头盔。

安装火炉的地点必须安装风斗。

电气化区段进行事故应急救援、抢险处理时，必须确认（    ）已采取可靠的安全防护措施

在电气化区段，禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网设备相接触。

电气化区段接触网未停电时，严禁任何人员登上各种机车、车辆顶部进行作业。

绝缘工具的保管要有防潮措施，（    ）进行试验。

绝缘工具在（    ），必须仔细检查有无损坏。

禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。

禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨。

扑灭距接触网超过（    ）米的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射。

严禁向接触网上抛挂绳索等物体。

发现接触网上挂有线头、绳索、树枝等异物时，不得与其接触，应及时通知供电部门进行处理。

使用大功率电器应有漏电保护器，使用电闸必须有保护盒防止漏电。

电线接头不可松动和裸露。插销插座应保持完好，不得绞柠线头代替插销。禁止私拉乱接电线。

在电气化区段，调车作业计划中应注明“有电”“无电”字样。

编制调车作业计划时“注意事项”要有（    ）提示内容。

在电气化区段，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与（    ）设备的带电部分，必须保持2米以上的距离。

调车人员必须熟知调车作业的（    ）设备和作业方法，以及接近线路的所有设备、设施和建筑物等的形态和距离。

在超过（    ）米的高站台或路肩窄、路基高的线路上作业时，必须停车上下。

去专用线或货物线调车作业，必须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启及（    ）状态、线路两侧货物堆放情况。

摘接软管、调整钩位、处理钩销和安、撤列尾装置时，必须等列车、车列停妥，并得调车长的（    ），方准进行。

手推调车时，必须在车辆（    ）进行，并注意脚下有无障碍物。

在带电的接触网区间和中间站，禁止蹬上（    ）使用人力制动机。

电化区段发现车辆及货物有异状，需不摘车整理时，应与车站值班员联系，将车辆调运至无接触网线路或断电后方准进行。

与机车司机交递作业时，要做到仰头不退步，严禁边走边向司机交付凭证、命令，避免侵入邻线。

调车人员上车时的速度，不得超过（    ）。

调车人员下车时的速度，不得超过（    ）。

在站台上，上下车时，车速不得超过（    ）。

在电气化区段，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分，必须保持  （    ）以上的距离。

横越停有机车车辆的线路时，必须先确认机车车辆暂不移动，然后在距该机车车辆（    ）通过。

在超过1.1m的高站台或路肩窄、路基高度线路上作业时，必须（    ）上下。

车务人员在接班前要充分休息好，只要不影响上班，可以饮酒。

工作中严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。

车务人员，班中必须按规定着装，正确佩带和使用劳动防护及防寒用品。

新上岗、转岗、提职职工必须进行路局、站段、车间三级安全教育及其它规定的安全教育，经培训考试合格后，持证上岗。

学徒工在参加作业、学习期间，必须签订师徒合同，作业中严禁师徒分离，不得单独顶岗；实习人员可不签订师徒合同。

"行车作业人员须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。

当班作业中必须按规定着装，正确佩带和使用劳动防护用具，严格执行安全技术操作规程。

顺着线路走时，禁止在道心或轨枕上行走。

横过线路时，应一站、二看、三通过。

在设有天桥、地道的地段，严禁横越线路。

严禁在运行中的机车、车辆前面抢越线路。

因作业必须横越列车或车列时，不准钻车。

除调车人员外，严禁扒乘机车、车辆，以车代步。

顺着线路行走时，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

当班作业人员可在车底下、轨面或枕木头上歇息或滞留。

严禁在作业中吸烟、接打手机。

禁止在车列、车辆运行中，在棚车顶部或装载超出车帮的货物上站立、行走。

禁止在车列、车辆运行中，进入线路提钩、摘结制动软管或调整钩位。

摘车辆时，必须执行一关折角塞门，二摘制动软管，三提钩的作业程序。

手推调车应在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物，以免滑倒。

单机或牵引运行时，严禁在机车前后端站立。

摘结制动软管、调整钩位、处理钩销时，昼间由连结员防护，夜间必须向调车长显示停车信号。使用平面无线灯显调车作业时，必须按下“紧急停车”按键锁闭防护。

摘结制动软管、调整钩位、处理钩销作业中不得双脚进入道心。

防护人员得知清扫区域来车，必须通知清扫人员下道，在安全地点避车。

未选择好上下车地点，不准上下车。

遇有站台时，准许站在低于站台的车梯上。

禁止在车列、车辆运行中在车梯上探身过远。

横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。

车务外勤人员在作业中不准吸烟。（    ）

车务职工班中有事时可以接打手机。（    ）

调动中的机车车辆速度不超过10km/h时，铁路职工可以趴乘，以车代步。（    ）

禁止行车外勤人员穿带大帽钉子的鞋。（    ）

道岔部位结冰后，不准用热水浇。（    ）

遇雪天，扳道（清扫）员应将道岔滑床板及尖轨有关部位涂以溶雪剂，防止积水、积冰。（    ）

遇冰雪天气，不准在有冰雪覆盖的车梯和钩头上横越列车和车列。（    ）

冬季在工作处所及走行道上，不得泼水。（    ）

冬季防寒用品中，棉帽要有耳孔，手套要分 五指。（    ）

积雪要定时清扫，必要时铺垫炉灰，防止滑倒摔伤。（    ）

车务职工班中要精神集中，除作业空闲时间外不得打盹、睡觉。（    ）

车务职工班中除作业空闲时间外，不准玩笑打闹及做与本职无关的事项。（    ）

行车职工当班不准携带手机。（    ）

行车职工班前不得饮酒，客、货运职工班前不得过量饮酒。（    ）

抄对现车行走时，可背身或侧身行走，但不得在头部遮盖衣物。（    ）

火炉要有专人负责管理。（    ）

冬季生火取暖，可用汽油、煤油等引燃点火，但必须注意安全。（    ）

冬季使用火炉时，炉盖必须严密，加煤高度不得超过出烟口，不准敞盖取暖。（    ）

火炉附近不准堆放木柴、刨花、可存放条帚和墩布等物品。（    ）

烟筒、烟道应定期清扫，及时清除烟垢，保持烟筒、烟道的畅通无阻。（    ）

使用中发现烟筒损坏时，应补修后再用。（    ）

清扫道岔冰雪和清擦道岔前，应预先向车站值班员或有关人员取得联系，得到同意后方可进行。（    ）

清扫道岔时，须一人作业，一人防护。（    ）

清扫作业中要随时注意机车车辆行动，在列车或车辆通过前应停止清扫。（    ）

清扫道岔结束离开线路时，应将线路上清扫工具及时撤除并带走。（    ）

站台上有冰雪时，调车上、下车速度不得超过5公里/小时。（    ）

遇大风雪天气，为了防止滑倒摔伤、蹬空，应在起动前上车。（    ）

调车上车最高速度不得超过20公里∕小时。（    ）

调车下车最高速度不得超过15公里∕小时。（    ）

冬季调车作业中戴风镜时，不得同时戴口罩。（    ）

一批作业未完，不应回休息室、扳道房等处所内避风雪。（    ）

冬季使用金属口笛时，应有塑料或胶皮套。（    ）

冬季对调车机前后中脚踏板要尽量安装木质带防滑槽的脚踏板，并捆绑棕绳、草绳防滑。（    ）

冬季去较长的专用线作业时，上、下车最高速度不得超过5公里∕小时。（    ）

冬季顶送车辆时，不得间断暸望，不得背脸、不闪身。（    ）

冬季作业不得用信号旗遮脸避风雪。（    ）

除铁路行车职工外，严禁其它人员扒乘正在调动中的机车车辆以车代步。（    ）

在设有天桥、地道的地段，严禁横越线路。（    ）

横过线路时，应一站、二看、三通过。（    ）

在电气化区段，禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。（    ）

调动中的机车车辆速度不超过15km/h时，铁路职工可以趴乘，以车代步。（    ）

站台上堆放货物距站台边缘必须保持1米以外。（    ）

在列车运行中，严禁跨越车辆。（    ）

接触网附近发生火灾使用砂土灭火时，可在不停电的情况下进行。（    ）

接触网不停电用水灭火时，水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2m以上。（    ）

对吊挂在接触网上的外来飘落物（线头、绳索等），不得与其接触。（    ）

接触网已断导线或其损坏部件未侵入建筑接近限界时，可不防护。（    ）

电气化区段，在接触网带电的情况下，身体各部位（不包括所持信号和其他物件），必须与接触网带电部分保持2M以上的距离。（    ）

使用电力机车调车时，如电分段绝缘器在站内时，应使机车距电分段绝缘器不小于10m处停车。（    ）

严禁任何人在钢轨上、车底下、轨枕头、道心里歇息或滞留。（    ）

“安全作业标”应设置在装卸线、电力机车整备线、给水线等线路两端分段绝缘器外侧2米处。（    ）

蹬乘内燃电力机车作业时，必须在机车停稳时再上、下车（设有脚梯的调车机除外）。（    ）

在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上调车作业时，必须停车上下。（    ）

调车作业中可以迎面上车。（    ）

清扫道岔、捡拾垃圾时，原则上在“天窗”时间内进行。（    ）

接发列车遇邻线停有列车、车列或有列车通过时，不准在线间接车。（    ）

电气化区段带电接触网下停留车列或车辆时，严禁攀登棚车、敞车、保温车等（平车、罐车、砂石车除外）使用手制动机进行防溜。（    ）

当调车作业由无电区域进入有电区域作业时，应一度停车，检查有关人员站立位置符合要求后，方准进入有电区域。（    ）

登乘电力机车进行调车作业时，手臂及所持物件不准超过车顶。（    ）

电气化区段调车作业时，应在隔离开关前一度停车，由调车人员确认隔离开关开闭状态，确认无误后方准作业。（    ）

在有电区调车作业时，调车计划中应注明“有电”字样。（    ）

电气化区段，调车机利用正线调车而区间停电时，调车计划中应注明“区间停电”字样。（    ）

调车人员提钩时必须严格执行一关折角塞门、二摘制动软管、三提钩的作业程序。（    ）

调车作业中，禁止在车辆走行中进入钩档、道心里提钩锁销、摘制动软管或调整钩位。（    ）

调整钩位、处理钩销时不准探身于两车钩之间。（    ）

调车作业中，作业中不得双脚进入道心。（    ）

车辆走行中，禁止在线路两侧散堆装货物上行走或上、下车。（    ）

禁止调车人员登乘车辆穿越装卸机械（包括门吊）。（    ）

调车作业不准别腿上车。（    ）

调车作业禁止在平车或低边车的边端坐立。（    ）

调车作业禁止在连结器或端板支架上坐立。（    ）

调车作业禁止在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。（    ）

调车作业禁止骑坐车帮或跨越车辆。（    ）

调车作业禁止手抓棚布绳索或捆绑货物的铁丝，脚蹬轴箱或平车鱼腹梁。（    ）

调车作业禁止在车梯上探身过远或经过高站台时站在车梯低层。（    ）

调车作业禁止在装载易于窜动货物的空隙间站立。（    ）

调车作业禁止在外侧上、下车。（    ）       

在列车运行中，严禁跨越车辆。（    ）       

在车梯上了望时，不得探身过远。（    ）       

因事故死亡、重伤人数10日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。       

特别重大事故按《条例》规定由国务院组织事故调查组进行调查。       

冬季编制调车作业计划应从（    ）为室外行车人员创造安全便利条件。

顺着线路行走时，禁止在（    ）上行走。       

冬季室外作业，不准在（    ）处避风雪。       

冬季作业的特点是（    ）。       

在行车作业时，应正确执行（    ）制度，以防疏忽发生事故。       

道岔部位结冰后，应用（    ）进行融化或用小锤轻轻敲震。       

冬季遇下雪天等恶劣天气时，车站值班员或内勤助理（信号员）应提前（    ），防止因进路不能正常建立或道岔转换不到位而延误作业。

下雪天，不需要重点清扫的道岔部位是（    ）。

下雪时，站场内地面被雪掩盖，要特别注意（    ）等障碍物。

下雪天必须横越车列时，应（    ）再越过，防止滑倒摔伤。

行车外勤人员冬季作业要（    ）。

遇天气突变、暴风雪及寒流侵袭的恶劣环境时，传达作业计划应重点提醒（    ）。

编制解编计划时，要尽量做到（    ）。

冬季编制作业计划应根据气候条件，结合实际情况，并充分考虑不利因素，尽量减少（    ）。

清扫（    ）时，要将木楔块置于尖轨与基本轨之间。

清扫道岔时，要（    ）。

道岔清扫完了后，应及时向（    ）汇报。

调车作业遇风雪天气，应（    ）。

冬季调车作业人员上下车时，应根据（    ）严格掌握速度。

调车作业下车前，应检查（    ），选好下车地点，注意脚下有无冰雪和其他障碍物，

调车组班前应根据冬季作业的特点和（    ）等条件变化，认真开展安全预想活动。

调车长于作业前要认真检查组员的（    ）。

作业计划传达后，（    ）。

冬季调车组使用音响信号辅助作业时，应使用（    ）口笛。

冬季对（    ）调车机脚踏板，应采取防滑措施。

在线路上清除冰雪或清除垃圾物时，应在（    ）设人进行安全防护，防止列车或调车驶来，来不及躲闪而发生危险。

在列车时速160Km/h至200Km/h区段遇有列车通过时，本线或邻线作业人员必须在列车距作业地点不小于2000m以前下道完毕，并站在距钢轨头部外侧（    ）米以外的安全处所避车。

顺着线路行走时，不得（    ）

遇必须横越列车或车列时，不准（    ）。

旅客列车发生火灾，当火势难以控制时，应把着火的车辆与未着火的车辆进行摘解隔离（    ）米以上。

发现车辆下部有异状须进行整理或检查时，必须事先与机车乘务员取得联系，（    ）后方准整理或检查。

检查车辆时，应在列车近旁，不要靠近邻线及在（    ）行走。

发现接触网断线或其它部件损坏时，应将该处加以防护，使人员距已断导线不少于（    ）m。

用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足（    ）的燃着物时，接触网必须停电。

横过停有机车车辆的线路时，应在该机车、车辆（    ）以外通过，并注意邻线有无来车，严禁在运行中的机车车辆前面抢越。

在货物及专用线堆放货物时，必须稳固；货物距钢轨头部外侧必须保持（    ）m以外。

在客运专线，所有上线作业人员必须熟知（    ）。

列车时速160Km/h至200Km/h区段，列车通过车站前（    ）分钟，站台上所有人员及行包、邮政作业车辆、售货车和其它物品必须撤至安全线以内避车，并做好监护。

发现接触网异常，需要电力机车临时降弓通过时，应在来车方向距故障点（    ）m处（特快旅客列车为距故障点250m处）显示降弓手信号。

调车作业不足（    ）人，严禁作业。

动车组通过车站前（    ）分钟，车站值班员应及时通知相邻线路作业的调车长，并由调车长负责指挥调车作业人员撤离到安全地点避车。

动车组通过车站前10分钟，车站平过道监护人员必须上岗监护，机动车辆、装货拖车必须停在安全线以内，监护人员站立位置应距钢轨头部外侧不少于（    ）m。

（    ）时，必须等列车、车列停妥并得到调车长的回示，按下“紧急停车”按键进行防护。

调车作业从低于1.1米的站台上上、下车时，车速不得超过（    ）㎞/h。

列车运行中，运转车长如需在列车侧门、端门站立时，必须（    ）

如接触网已断导线或其损坏部件侵入（    ）时，须根据《技规》的规定，设置停车防护信号加以防护。