2012年物流师考试最后冲刺试卷(7)

A. 正确

A. 正确

B. 错误

B. 错误

A. 正确

A. 正确

B. 错误

B. 错误

A. 正确

A. 正确

B. 错误

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

A. 正确

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B. 错误

A. 正确

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A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

D. 招标投标的物品采购合同

B. 报关凭证

C. 生产工艺

A. 直达提单

A. CIP

C. FCA

D. 进货入库

D. 最短路径原则

B. 第四方物流

D. 国际安全管理规则

B. 铁路货票

B. 检验员

C. 决策分析注重来自于信息的支持，不断地对物流战略进行完善

C. 合流

B. 企业文化定位

B. 1～2米

C. 总体计划

A. 办理退关

B. 对货物进行运输包装

C. 包装设备

A. 活动物、活动物的集装箱和笼子　B. 贵重物品　C. 尸体或骨灰

A. 以正确的方式　B. 按照正确的数量　C. 以正确的成本　D. 送到正确的地方　E. 交给正确的人

A. 现有客户的运输服务水平是怎样的　B. 客户希望现有的运输需要在哪些方面改善　C. 客户理解的良好运输服务是怎样的　D. 各个仓库的每月发货量、最高发货量及最低发货量　E. 客户信息系统是否与物流信息系统实现对接，保证数据的及时准确的传输

A. 购买价格　D. 所有权总成本

A. 流水生产　B. 离散制造　C. 项目生产

B. 人工费　C. 材料费　D. 维护费　E. 一般经费和特别经费

A. 地域专业化　B. 分离　C. 平衡供给　D. 安全库存

A. 临近保质期　B. 货品滞销　C. 季节性换货　D. 客户间挑拨

A. 产品属性　B. 营业规模　C. 渠道属性　D. 流量预估

A. 简化托运、结算及理赔手续，节省费用　B. 缩短货物运输时间，减少货损货差，提高货运质量　C. 提高运输管理水平，实现运输合理化　D. 运输过程中可以获得较大的运费收入　E. 对全货物运输过程的控制有利于供应链管理

B. 确认客户配送顺序　C. 移动货品到月台　D. 装货上车　E. 在不同客户货品上做区别标示

A. 包装损坏　B. 内装与名称不符　C. 数量不符

A. 现有库存量　B. 计划收到量　C. 已分配量　D. 提前期

B. 提供物流服务的绩效指标及考核方法　C. 对于特殊服务所需收取的合同外费用也需明确提出并双方确认　D. 如有可能，可提供几套方案供客户选择，以增加提案成功的机率

A. 先入先出法　B. 后入先出法　C. 平均成本法　D. 特定成本法

由于品种繁多，网上商城需要考虑商品的分类管理，图书的管理和百货的管理、家电的管理就具有不同的仓库需求；但是需要运输的合并管理。
为了提高货架的利用率，在商品货位管理上，一般不采用固定拣货位的方式，每个货位既是拣货位，又是存货位，仓库管理信息系统遵循先进先出原则，详细记录每个货位的商品进出时间，出货时系统自动按照先进先出原则产生拣货顺序。机动灵活的货位管理，可以大大提高网上商城仓库管理的利用效率。

提示：本题主要考查我国法律法规框架和内容。
1）我国物流法律法规框架
总体来说，我国物流法律法规可以分为两个方面，即国内法规和国际法规。
①国内法规：全国人大通过的法律；国务院通过的法令；行业主管部门通过的部门规章；国家标准。
②国际法规：国际公约；国际惯例；国际标准。
2）内容
物流法律法规的框架所包含内容涵盖了物流活动的各个方面，若从物流活动的各个子系统来看，物流法律法规的内容可以分为以下4个主要类型：
①仓储内部作业相关物流法规。主要包括流通加工、包装、仓储保管、保税仓库等涉及到的相关法规。
②装卸搬运相关物流法规。主要包括在港站、货场等物流节点的装卸搬运作业所涉及的法规。
③运输交接作业相关物流法规。主要包括在水运、陆运、空运及多式联运等不同模式下运输货物交接所涉及的法规。
④与口岸相关的法律法规。主要包括在口岸的管理及通关方面涉及的制度规范。

本题主要考查综合物流服务企业必须具备的条件。他们的思路是对的。
综合物流服务企业必须具备的条件是：
1）从事多种物流服务业务，可以为客户提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务，具备一定的规模；
2）根据客户的需求，为客户制定整合物流资源的运作方案，为客户提供契约性的综合物流服务；
3）按照业务要求，企业自有或租用必要的运输设备、仓储设施及设备；
4）企业具有一定经营范围的货物集散、分拨网络；
5）企业配置专门的机构和人员，建立完备的客户服务体系，能及时、有效地提供客户服务；
6）具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对物流服务全过程进行状态查询和监控。

这一合同的性质不再属于CIF合同。因为合同条款内容与CIF本身的解释相抵触。抵触有二：一是合同在CIF条件下竞规定了“到货日期”，这与CIF价格术语所赋予的风险界限划分的本意相悖，按CIF是装运港交货，货物超越船舷后的一切风险均由买方负责。如果限定到货日期，岂不是要卖方承担超越船舷后的一切风险；二是CIF是“象征性交货”，只要卖方提供齐全、正确的货运单据，买方不能拒收单据，拒付货款。而该合同竟规定“如货运船只不能如期到达，买方将收回货款”，实际上成了货到付款。由此看来，该合同的一些主要条款已与CIF价格术语的本意相抵触。尽管名义上是按CIF成交，但实质上并不是CIF合同性质。

主生产计划(MPS)，是预先建立的一份计划，由主生产计划员负责维护，是确定每一具体的最终产品在每一具体时间段内生产数量的计划。
这里的最终产品是指对于企业来说最终完成、要出厂的完成品，它要具体到产品的品种、型号。这里的具体时间段，通常是以周为单位，在有些情况下，也可以是日、旬、月。主生产计划详细规定生产什么、什么时段应该产出，它是独立需求计划。主生产计划根据客户合同和市场预测，把经营计划或生产大纲中的产品系列具体化，使之成为展开物料需求计划的主要依据，起到了从综合计划向具体计划过渡的承上启下作用。主生产计划必须考虑客户订单和预测、未完成订单、可用物料的数量、现有能力、管理方针和目标等。因此，它是生产计划工作的一项重要内容。

在对该经销商的配送中心进行重新改进和布局时，要对其进出货作业流程进行改造。进货作业流程主要考虑货物的入库业务，包括卸货、搬运、清点数量、检查质量、装箱、整理、堆垛、办理入库等一系列操作。收货业务按其工作程序分为两个阶段，收货前准备和接受货物入库。收货入库前的准备工作有：日常业务联系，按照计划定期与货主、生产工厂以及配送部门进行联系，了解将要入库的货物情况；仓库安排，根据入库货物的性能、数量、类别，按分区管理要求，核算货位面积，确立货位；人力组织，安排好货物验收员、搬运堆垛人员；验收器具准备等。收货过程包括：货物点收，这是收货的第一道工序，由仓库收货人员与运输人员进行货物交接；坚持货物包装标志，对货物包装是否完整、牢固，有无受损、受潮、油污等情况进行检查，核对货物标志，查看是否与单证记载相符；办理交接手续、货物质量验收、办理货物入库手续。

原因有商品目前的库存不能满足再订货点至到货前的销售等，具体原因和对策有以下几点：
1）门店单品数过多，货架太少，造成陈列不足。对策：单品数与销售收入并非绝对呈正比例的关系。相反，某种程度上，反而会浪费门店有限的货架资源，影响销售。按照70/30法则，对平销或滞销单品进行淘汰，重点陈列销售或毛利贡献大的商品。
2）门店后仓狭小，库存不够，影响周转 对策：其一 ，平时勤进快销，加强库存(包括货架与后仓的库存)与销售数据的分析，如历史同期销售对比分析，销售趋势分析等，结合门店实际确定可行的再订货点，提高商品的周转率；其二，逢年过节的畅销季节，早作准备积极向总部申请，联系外仓，备足商品库存，从容应对年节时的营销高峰，同时要注意外仓的规范化管理。
3）门店与直配或三方代配供应商之间缺乏减信与沟通，从而导致缺货。对策：市内门店与直配供应商之间、市外门店与三方代配供应商以及与本地供应商之间往往会因为各自主观或客观上的原因，而导致双方书面或口头达成的购销协议付之东流。其中利益方面的冲突较为突出，如成本因素、供方库存、客情关系、市场变化等，供需双方应加强沟通，从而达成共赢。
4）淡季片面追求过季商品的零库存管理，没有根据实际情况作出调整从而导致缺货。对策：过季商品换季是绝对的，但有选择地保留：
5）特价期间特价商品进货限量导致缺货。对策：一是及时掌握特价期间及特价商品，早作准备，备足货源；二是充分利用总部资源，在相关门店之间进行调剂，互通有无；三是在原有配额的基础上进一步地积极争取货源，保障供给。
6）法定假日忽视囤货从而导致缺货。对策：主要是对市场估计不足。
7）大宗购物、团购及抢购造成缺货。对策：大宗购物和团购要早做准备，对于抢购要积极地采取对策，如限量供应、限额购买或及时补充货源等。
8）补货责任和考核指标未落实到具体的人，人工补货缺乏科学的依据，重复补货、漏补现象无法追究等。对策：按照总部的相关规定，结合门店的实际情况，完善各项考核指标和责任规定，并经常性地进行检核，有错必究，违纪必罚，将缺货风险降到最低限度。

本题主要考查产业联盟开发客户模式的概念及该模式的核心竞争力表现。他们采用的是物流产业联盟开发模式。
1）产业联盟开发是一种新的物流业务模式，具体地可以通过物流企业共同投资建设物流设施设备(如转运站、物流中心等)，共同获取收益。
2）物流产业联盟的核心竞争力可以体现在以下几个方面：
①提升物流企业的知名度、扩展物流关系网络，促进物流企业业务量的持续发展；
②增加异地配送网络，增加代办业务和自有业务；
③实现异地点对点的车辆共享服务，实现货运资源优化配置；
④增加集货渠道，增加代收货款服务；
⑤实现异地放车诚信保障，减少停车风险。

退返商品处理应当包括验收、整理、良品入库和不良品退仓四个子过程。
（1）返品验收，退货收货员根据配送员带回的退货单核对退货名称、数量、规格、保质期等戏谑呢，若实际货品与退货单信息不一致，找配送员进行差异处理，并对回单进行确认。(2)返品整理，退货整理员将退货收货员验收好的货品按照供应商、生产日期、货品的状态分类整理，装人物流箱中，然后对退货良品用RF终端扫描，根据RF终端显示的信息对归属不同区域货品进行分类。(3)良品入库，分类整理好的良品退货，缴入库上架员验收，入库上架员验收核对货品名称、数量、规格、保质期等信息，确认无误后用RF终端扫描，并根据终端提示信息，将货品放人指定货架和货位，存放好货品后扫描货位条码。(4)拒收退货，对不符合退货条件的货品，退货整理员整理后由配送员下次带回给批发商并附带拒收退原因说明。(5)不良品退仓。

　2）公司一定要提高的项目：紧急送货。
公司要提高的项目：货品价格、预定送货日期、品项完整率。公司要维持/提高的项目：配送正确率、货品质量、缺货通知。公司要维持的项目：订单完整性。

编制主生产计划(MPS)时要确定每一具体的最终产品在每一具体时间段内的生产数量。它所需要满足的约束条件首先是：
1）主生产计划所确定的生产总量必须等于总体计划确定的生产总量
该约束条件包括两个方面：第一个方面是每个月某种产品各个型号的产量之和等于总体计划确定的该种产品的月生产总量；第二个方面是，总体计划所确定的某种产品在某时间段内的生产总量(也就是需求总量)应该以一种有效的方式分配在该段时间段内的不同时间生产。
当然，这种分配应该是基于多方面考虑的，例如，需求的历史数据，对未来市场的预测，订单以及企业经营方面的其他考虑。此外，主生产计划既可以周为单位，也可以日、旬或月为单位。当选定以周为单位以后，必须根据周来考虑生产批量(断续生产的情况下)的大小，其中重要的考虑因素是作业交换成本和库存成本。
2）在决定产品批量和生产时间时必须考虑资源的约束
与生产量有关的资源约束有若干种，例如设备能力、人员能力、库存能力(仓储空间的大小)、流动资金总量等。在制定主生产计划时，必须首先清楚地了解这些约束条件，根据产品的轻重缓急来分配资源，将关键资源用于关键产品。

现代物流企业财务分析和评价的依据主要是企业的会计核算资料和财务报告，并以报告为主。财务报告主要包括资产负债表、利润表、现金流量表、其他附表以及财务状况说明书。其中资产负债表、利润表、现金流量表应用比较广泛。
1）资产负债表
资产负债表是以“资产=负债+所有者权益”为根据，按照一定的分类标准和次序反映现代物流企业在某一时间点上资产、负债及所有者权益的基本情况的会计报表。负债表可以提供企业的资产结构、资金流动性、资金来源状况、负债水平以及负债结构等信息，分析者可据以了解企业拥有的资产总额及其构成状况，考查企业资产结构的优劣和负债经营的合理程度，评估企业的清偿债务的能力和筹资能力，预测企业未来的财务状况和财务安全程度，从而为债权人、投资人及企业管理者提供决策依据。
资产负债表项目的分类包括资产项目的分类、负债的分类和所有者权益项目的分类。
资产的分类：流动资产、长期投资、固定资产、无形资产及其他资产。
负债的分类：流动负债、长期负债、递延税款。
所有者权益项目分类：实收资本、资本公积、盈余公积、未分配利润。
2）利润表
利润表是计算投资利润率和投资利税率的基础和依据。利润表是以“利润=收入一费用”为根据编制，反映物流企业在一定经营期间内物流活动经营成果的财务报表。通过利润表可以考核现代物流企业利润计划的完成情况，分析企业实际的盈利水平及利润增减变化原因、预测利润的发展趋势，为投资者及企业管理者等各方提供决策依据。
3）现金流量表
物流企业的现金流量表是以“净现金流量=现金流入一现金流出”为依据编制的，通过现金和现金等价物的流入、流出情况，反映企业在一定期间内的经营活动、投资活动和筹资活动的动态情况的财务报表。它是计算现代物流企业内含报酬率、财务净现值和投资回收期等反映投资项目盈利能力指标的基础。根据计算的基础不同，现金流量表可分为全部投资财务现金流量表和自有资金现金流量表。
按照现金流量发生的原因，可以分为以下几个方面：经营活动产生的现金流量、投资活动产生的现金流量、筹资活动产生的现金流量。

1.乙方没有在合同规定的时间将已备妥的货物装船，在这种情况下，如果等到货物装船完毕再开已装船清洁提单，可能超过信用证最迟结付时间期限，可能造成议付困难，因此，为了在信用证规定的时间内向信用证议付行提交符合要求的单据，便心存侥幸以备运提单作为正式已装船清洁提单作为议付单据。如果甲方接受了这种单据而向乙方支付货款过后，可能面临货物延期交付、货物残损短缺，甚至是卖方欺诈等风险；另一方面，如若发现存在提单欺诈行为，还可以为自己争取更多的利益，因此，从自身利益出发，甲方对于这种情况一般是持谨慎态度的。
2.为了避免托运人在“提单”方面的欺诈行为，更好地保护自己，买方需要关注：①在合同和信用证中详细清楚地规定议付单据中的提单必须是全套清洁的已装船提单。②受到议付单据后，仔细认真地审核相关单证，确认所有单据符合单单相符、单证相符的要求。必要情况下，通过对照受益人向议付行交单的日期是否早于提单签署日期、装运时间是否晚于提单签署日期或通过船务公告中的航班时间表来进行判定。③仔细审核提单中的每一个细节，确保所收到的提单是全套清洁已装船提单。