汽车维修中级工考核 单项选择题部分2

用百分表检测气门杆直线度时，将气门杆转动一周，百分表摆差（  ）即为气门杆直线度误差。

（  ）误差是被测平面内各个方向的最大直线度误差。

将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后在静止的空气中进行冷却的热处理方法称为（  ）

检测发动机汽缸时，其各缸直径之差不得超过（  ）mm。

变速器滚动轴承与承孔配合间隙的使用极限为（  ）mm。

发动机活塞环的（  ）可导致活塞环早期折断。

零件在装配时清洁不当，导致零件加速磨损，此类磨损为（  ）。

轻型汽车发动机曲轴做动平衡试验时，允许误差为（  ）g.m。

从机油口处听，声音清脆并且有较大的“铛铛”声，则说明（  ）。

发动机活塞环敲击响是的（  ）声。

发动机曲轴轴承异响发出的声音是（  ）声。

发动机活塞销异响是一种（  ）响声。

发动机气门座圈异响比气门异响稍大并呈（  ）的“嚓嚓”声。

判断活塞环敲击响时，可向汽缸内注入（  ），若响声减弱，则可能端隙过大。

若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（  ）。

发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用（  ）进行辅助判断。

变速器自锁装置失效，将导致变速器（  ）。

变速器中某常啮合齿轮副只更换了一个齿轮，可导致（  ）。

在任何挡位和车速情况下，变速器均有“咝咝”声，说明（  ）。

汽车高速行驶时，变速器有明显声响，突然加速时，响声很清晰，多为（  ）。

发动机不运转，空挡释放手制动，晃动解放CA1092型汽车变速器第二轴凸缘，若其晃动量大，则说明（  ）

解放CA1092型汽车车速急剧变化，变速器响声增大，但车速相对稳定，响声消失，说明（  ）

汽车离合器从动盘钢片破裂会造成（  ）异响。

汽车分离轴承缺少润滑油，会造成（    ）异响。

汽车重载上破时，发动机运转无力，同时可嗅到焦臭味，此故障可能是（  ）。

（  ）属于解放CA1092型汽车万向传动装置的异响。

传动轴严重凹陷，会导致汽车在高速行驶中（  ）。

汽车万向传动装置异响的明显现象之一是汽车（  ）时，车身发抖并能听到“嚓嚓”的撞击声。

汽车起步，车身发抖并能听到“嚓啦”的撞击声，是（  ）异响。

汽车行驶时，变换车速，如出现“咔啦、咔啦”的撞击声，多半是万向传动装置的（  ）。

汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过小，会使汽车在（  ）时发响。

汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过大，会使汽车在（  ）时发响。

汽车直线行驶时后桥无异响，转弯时后桥发出异响，可能是（  ）有故障。

当汽车（  ）时有异响，应检查主减速器齿轮的配合间隙和啮合印痕是否合适。

当汽车主减速器（  ）折断时，会导致汽车行驶中突然出现强烈而有节奏的金属敲击声。

汽车主减速器圆锥主动齿轮轴承（  ）会导致后桥异响，并伴随后桥壳温度升高。

汽车主减速器（  ）损坏，可引起汽车在转弯时产生异响，而在直线行驶时无异响。

电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是（  ）系统的组成部分。

电控发动机系统中，检测进气压力的是（  ）。

电控发动机系统中，用来检测进气压力的是（  ）传感器。

电控燃油系统中，燃油压力通过（  ）调节。

电控发动机控制系统中，（  ）存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。

电控发动机燃油喷射系统能实现（  ）高精度控制。

与传统化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机功率提高了（  ）。

与传统化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机燃料消耗可降低（  ）。

与传统化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机提高了（  ）性能。

氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（  ）

汽油发动机不能启动的原因是（  ）

启动汽油发动机时，无着火征兆，检查油路，故障是（  ）

发动机运转不稳，消声器发出有节奏的（  ）声。

六缸发动机怠速不稳，拔下二缸高压线后，运转状况无变化，故障在（  ）

柴油机喷油泵的供油拉杆由（  ）控制。

柴油机喷油泵上柱塞偶件在（  ）上。

两速式调速器的柴油发动机的（  ）转速由人工控制。

调速器是当发动机的负荷改变时，自动改变（  ），以便维持发动机的稳定运转。

柴油发动机达到额定转速时，调速器将控制油量调节机构开始（  ）。

YC6105QC型柴油机采用长形孔式喷油器，有（  ）个喷孔，孔径为0.32mm。

针阀和针阀体是柴油机喷油器的重要组成部分，两者合称（  ）。

柴油机输油泵的活塞与泵体，是经过选配和（  ）而达到高精度配合的，故无互换性。

甲认为柴油机输油泵的供油量可以调整，乙认为不可以，你认为（  ）对。

YC6105QC型柴油机采用（  ）输油泵。

汽油机的（  ）将高压线引入燃烧室，产生点火花，点燃混合气。

东风EQ1090型汽车装有的附加电阻线电阻值约为（  ）Ω。

汽油机分电器中的（  ）由分火头和分电器盖组成。

高速发动机普遍采用（  ）火花塞。

无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（  ）。

桑塔纳2000型轿车的发动机点火系为（  ）电子点火系。

桑塔纳2000型轿车的发动机采用的电子点火模块具有恒能点火功能，一次电流恒定为（  ）

霍尔元件产生的霍尔电压为（  ）级。

（  ）是汽油机发动机冷车启动困难的主要原因。

（  ）是汽油机发动机热车启动困难的主要原因。

（  ）是汽车发动机不能启动的主要原因。

（  ），排气管没有烟排出。

柴油发动机不能启动的现象表现为：启动时，可听到（  ），同时排气管有少量排烟。

柴油发动机动力不足，这种故障往往伴随着（  ）。

柴油发动机运转不稳，这种故障往往伴随着排气管排出（  ）。

柴油发动机不能启动首先应从（  ）方面查找原因。

柴油发动机启动困难，应从（  ）、燃油雾化、压缩终了时的汽缸压力温度等方面查找原因。

柴油机调速器调速弹簧变软，会导致柴油发动机（  ）。

柴油发动机动力不足，可在发动机运转中运用（  ），观察发动机转速变化，找出故障缸。

游标卡尺是（  ）测量器具。

（  ）测量器具专门用来测量某个或某种特定几何量。

有刻度的测量器具（如百分表）上相邻两刻线中心距离大小，会影响估读（  ）。

在测量发动机汽缸的磨损量时，首先按标准缸径千分尺校量缸表，然后再进行测量的方法是（  ）测量法。

用直尺和塞尺测量发动机汽缸盖的平面度误差，此方法称为（  ）测量法。

对同一零件做多次重复测量，测量的值不同，只是在一定程度上近似于（  ）。

由于测量器具的结构不符合理论要求而产生的误差，称为（  ）误差。

甲乙二人在相同的温度中用同一测量器具测量同一零件，结果甲乙二人所测得的值不同，那么甲乙二人之间的测量误差属于（  ）误差。

在测量汽车零件的过程中，实测值往往与真值有误差，这种误差是（  ）误差。

测量发动机的圆柱度、圆度误差时，首先要确定汽缸的（  ），才能校对量缸表。

检测汽车离合器从动盘时，只要测量其（  ）误差即可。

把报废件定为影响汽车的修理质量，如果将可用件定为报废件，将影响汽车的修理（  ）

某零件经过修理后可完全恢复技术要求的标准，但修理成本非常高，该件应定为（  ）

对某零件进行磁力探伤，当磁力线经过裂纹处时，会因磁力线（  ）而在裂纹处形成局部磁场和磁极。

利用磁力探伤法进行汽车零件检测，必须使裂纹（  ）磁力线方向。

用（  ）材料制成的零件有隐伤（如裂纹等）时，不能用磁力探伤法检测。

进行荧光探伤时，零件经荧光液浸泡后，要冲洗、吹干并加热，加热的目的是使裂纹中的荧光液（  ），便于检测。

对零件荧光探伤时，一般用（  ）灯光照射。

零件动不平衡的产生是由于零件在高速旋转时，由于零件某一部位的（  ）过大而导致的。

校正发动机曲轴平衡时，一般是在曲轴（  ）处用钻孔去除材料的方法获得平衡。

发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（  ）。

发动机汽缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞处于上止点时（  ）所对应的缸壁。

一般情况下，发动机汽缸沿轴线方向磨损呈（  ）的特点。

发动机汽缸沿径向的磨损呈不规则的（  ）。

发动机汽缸径向的磨损量最大的位置一般在进气门（  ），略偏向排气门一侧。

变速器（  ）由于刚度不大，经常受到外载荷作用容易变形。

变速器前后壁变形将导致其与轴承孔轴线（  ）的变化。

发动机上平面翘曲后，应采用（  ）修理。

在测量发动机汽缸磨损程度时，为准确起见，应在不同的位置和方向测出至少（  ）个值。

桑塔纳2000型轿车AFE型发动机装复后，各缸压力差应不小于（  ）MPa。

变速器壳体与变速器盖结合面的（  ）可用直尺和塞尺测量。

汽车后桥壳裂纹的检查方法一般用（  ）。

将汽车标准半轴安装在经修整过的轮毂上，然后在桥壳中部检视两半轴轴心未对正，则说明桥壳（  ）。

发动机曲轴各轴颈的圆度和圆柱度误差一般用（  ）来测量。

确定发动机修理尺寸时，除根据测量的圆柱度、圆度进行计算外，还应考虑（  ）对修理尺寸的影响。

将发动机凸轮轴支于V型架上，应用（  ）检测凸轮轴的弯曲程度。

零件疲劳是长时间工作在（  ）条件下产生的。

汽车轴承滚子（  ）是由于表面疲劳磨损造成的。

汽车轴类零件发生疲劳，严重时会使零件（  ）。

发动机缸套产生穴蚀的主要原因是：缸套与（  ）接触在高频振动下形成的。

当燃油中（  ）含量高时，会加速发动机汽缸壁、气门等处的腐蚀。

发动机排放废气中所含（  ）物质与水的作用可形成对零件有腐蚀作用的物质。

热处理可使钢材内部（  ）改变，从而改变性能。

钢材经退火处理后可使其（  ）

为防止铸件、焊接件变形或开裂，一般采用（  ）退火工艺进行热处理。

为改善工件的切削加工性能，应对工件采取（  ）退火处理。

表面淬火可使零件表面得到高硬度和良好的（  ）。

（  ）是最常用的淬火冷却介质。

回火是在（  ）处理后的一种热处理方法。

用溢流法检测柴油机喷油提前角必须在（  ）上进行。

调整柴油发动机喷油泵各缸供油时间，应以第一缸为基准，根据喷油泵的（  ）调整其余各缸。

YC6105QC型柴油机供油提前角为（  ）度。

柴油发动机喷油器未调整前，应做好（  ）使用准备工作。

柴油机发动机喷油器试验器用油应为沉淀后的（  ）

如果电控发动机燃油喷射系统保持压力下降较快，应检查燃油泵上的（  ）和燃油系统的密封性。

桑塔纳2000GLi型轿车的AFE型发动机在怠速状态下，不取下真空软管，燃油压力应为（  ）kPa。

检测电控燃油喷射发动机燃油压力时，应将油压表接在供油管和（  ）之间。

检测电控发动机燃油泵工作电压时，蓄电池电压、（  ）、燃油滤清器、燃油泵继电器均应正常。

桑塔纳2000GLS型轿车的JV型发动机分电器触发叶轮的叶片不在空隙时，霍尔传感器信号发生器的输出电压值为（  ）V。

奥迪100型轿车发动机曲轴轴向用四片半圆形止推片定位于第（  ）道主轴承上，限制曲轴的轴向移动。

奥迪100型轿车发动机第一道气环是（  ）。

桑塔纳GLS型轿车的JV型发动机的凸轮轴通过（  ）驱动气门，从而简化了气门传动组。

采用液力挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（  ）。

发动机的化油器主供油装置利用空气渗入主喷管，造成主量孔处真空度降低，使喷油管内（  ）。

发动机的化油器启动装置是在发动机低温启动时供给（  ）混合气。

膜片弹簧离合器通过（  ）将离合器盖与压盘连接起来。

当汽车膜片弹簧离合器的从动盘磨损，膜片弹簧对压盘的压力将（  ）。

变速器（  ）装置的作用是可防止同时挂上两个挡。

汽车变速器在换挡过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的（    ）达到相同，这样才能顺利的挂上挡。

前驱动桥的半轴上均安装（  ）万向节。

下列不属于差速器的是（  ）。

差速器具有转矩平均分配的特点，因此当左轮打滑时，右轮获得的转矩（  ）。

轿车的轮辋一般是（  ）

轮胎的尺寸如果为34×7，其中“×”表示（  ）。

桑塔纳2000型轿车的双回路液压制动装置采用的是（  ）。

桑塔纳2000型轿车采用的是（    ）伺服制动装置。

汽车气压制动系统（  ）的作用是使储气筒保持在规定的气压范围内，以减小发动机的功率消耗。

双回路液压制动系统中任意回路失效，此时（  ）。

汽车气压制动系统中的气压调节器上的螺钉旋入时（  ）。

汽车行驶时，充电指示灯由亮转灭，说明（  ）。

汽车电压调节器触点控制的电流是发电机的（  ）。

汽车交流发电机的（  ）产生交流电动势。

对电控燃油喷射发动机电控系统进行检修时，甲认为应先将点火开关关闭，并将蓄电池搭铁线拆下；乙认为在点火开关打开的情况下，再将蓄电池搭铁线拆下。你认为（  ）正确。

电控轿车在车身上进行焊修时，（  ）部分必须断开电源。

测试汽车有关电阻及传感器必须使用（  ）万用表。

电控汽油喷射发动机的回火现象是指汽车行驶中，发动机有时回火，动力（  ）。

电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（  ）。

电控汽油喷射发动机运转不稳是指不论发动机处于（  ）情况，发动机运转都不稳定，有抖动现象。

电控发动机可用（  ）检查进气压力传感器或电路是否有故障。

电控发动机可用（  ）检查油压调节器是否有故障。

电控发动机可用（  ）检查发动机电脑是否有故障。

检测汽车电气线路是否断路应选择万用表（  ）挡。

用汽车万用表测发动机转速，红表笔应连接，黑表笔搭铁。

用汽车万用表测量空调出风口温度时，温度传感器应放在（  ）。

检测桑塔纳2000GLS型轿车的JV型发动机点火提前角时，应将怠速转速调在（  ）r/min，变速器处于空挡。

检测桑塔纳2000GLS型轿车的JV型发动机点火提前角时，发动机冷却水温至少在（  ）℃，油温达到60℃。

打开桑塔纳2000GLS型轿车点火开关，用数字万用表的（  ）挡测量点火控制器端子的电压，可检测点火控制器的故障。

桑塔纳2000GLS型轿车的JV型发动机，可用数字万用表的（  ）点火控制器端子，查看电压大小是否符合技术要求。

用数字万用表的（  ）可检测点火线圈是否有故障。

桑塔纳DQ171型点火线圈一次绕组的电阻为（  ）欧姆。

将220V交流试灯接在点火线圈一次绕组两端的接线柱上，灯亮则表示（  ）故障。

在汽车实际故障诊断中，常采用模拟信号发生器的（  ）来判断某部位的好坏。

发动机配气机构可分为气门组和气门传动组，下列零件中（  ）不属于气门组。