汽车修理类_汽车底盘传动系统

四轮驱动汽车，其差速器最多可设（ ）个。

不属于自动变速器换档控制的传感器是（ ）。

拉维娜行星齿轮机构中，若顺时针转动的动力从大太阳轮输入，行星架固定，则齿圈 ( )。

四轮驱动分为全时四驱和（ ）。

当代轿车上配置的无级变速器改变传动比是通过（ ）。

讨论正确的分析降档开关的方法时，技师甲说当油门踏板被全部踩下时，在踏到底之前应听到一声“咔”声，如果听不到，那么开关应被调整或更换；技师乙说在某些变速器上，节气门阀上带有强降阀。谁正确？（ ）

对离合器的要求是（ ）

不属于驱动桥作用是（ ）

离合踏板自由行程是指（ ）

踩膜片弹簧式离合器时的特点是（ ）

测量离合器踏板自由行程的方法是 （ ）。

汽车行星齿轮式差速器组成中不包括（ ）

将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮的是（ ）。

离合器按（ ）分为单片式.双片式和多片式。

底盘传动系按（ ）将汽车分为FF.FR.RR.4WD。

自动变速器在D4档超速传动，如OD控制开关在“ON”则（ ）。

有关自动变速器车辆作原地失速测试工作时，下列叙述错误的是( )。

实现变速变矩，实现汽车倒驶，必要时中断动力传输，实现动力输出功用的是（ ）。

以下说法不正确的是（ ）。

无级变速器的英文缩写为（ ）

下列说法正确的是（ ）。

半轴是将（ ）和（）连接起来的轴

在几个行星排中的某些太阳轮.行星架.齿圈等基本原件，为了让行星齿轮机构组成不同传动比的档位，单向离合器在行星齿轮机构中的作用是用于（ ）

越野车大都采用（ ）。

离合器从动盘扭转弹簧主要起的作用是（ ）

汽车传动系统的布置形式不包括以下哪种？（ ）

发动机前置后轮驱动汽车传动系统的动力传递路线为（ ）。

离合器可以减小（ ）。

会引起变速器挂档困难的原因是 （ ）。

手动变速操纵机构中设有的锁止装置套数是( )。

电液式控制系统中的主油路油压是由（ ）调节的。

以下说法不正确的是（ ）。

液压传动对油温的变化（ ）。

在EQ1090汽车后桥的分解时，以下四个选项中应首选做的是 （ ）。

下面哪个是周布弹簧离合器的特点（ ）。

自动变速器液压试验要求发动机和自动变速器的工作温度为（  ）

自动变速器制动器的作用是( )

四轮驱动汽车与两轮驱动汽车的主要差异在于是否有（ ）

二轴式变速器的变速传动机构的输入轴和输出轴的布置是 ( ) 。

以下（ ）不是发动机后置后轮驱动的优点。

驱动形式为4×2的汽车驱动轮数为（ ）。

发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，且不能改变，为了实现汽车的倒向行驶，变速器中设置了（ ）

变速器常见故障有漏油.异响和（ ）

为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成( ）。

离合器从动盘安装在（ ）上。

万向传动装置可分为挠性万向节和（ ）

手动变速器中，直接档的传动比是（ ）

汽车整体式驱动桥的优点有（ ）

为适应传动轴工作在长度方面的变化，通常传动轴布置采用( )。

下列万向节中属于准等速万向节节的是（ ）

在单级减速器的调整作业中，下列那项操作可以在不改变轴承预紧度的前提下，改变从动圆锥齿轮的轴向位移？（ ）

当车速不变，且节气门开度增大时，自动变速器会挂（ ）

学生A说，柔性万向节柔性大，可用于交角大于30°的万向节传动中；学生B说，柔性万向节只能用于两轴交角3°～5°的万向传动中。他们说法正确的是( )。

在单级减速器的调整作业中，测量传动凸缘盘的力矩是用来判断下列那个项目调整的是否合适的？（ ）

关于引起传动轴动不平衡的原因，以下说法错误的是： ( )

下列哪一项不是变速器的功用（）

传动轴由于零件的磨损.变形及安装位置不正确等会使得传动轴的临界转速( ) 。

（ ）下列哪一项不是离合器的功用。

以下属于行星齿轮式差速器组成部分的是（ ）

自动变速器电子控制系统洪常用传感器有（ ）。

摩擦式离合器主要有那几大部分组成（ ）

下列说法正确的是 （ ）。

对液压系统中的压力.流量或流动方向进行控制或调节的装置有（ ）。

两轴式变速器有（ ）特点。

拉维娜行星齿轮机构中，若动力同时从大.小太阳轮输入，则下列说法正确的是（ ）。

行星齿轮机构中太阳轮，行星架和齿圈三者齿数关系是（ ）。

摩擦式离合器中，从动盘是由（ ）组成。

两轴式变速器的布置方式有（ ）。

下列关于二轴式变速器叙述正确的是（ ）。

变速器中常用的换挡方式有（ ）几种。

在下列几条答案中，选出自动变速器油液作用正确的是（ ）。

行星齿轮机构主要有（ ）几部分组成。

液压系统是对系统中的（ ）进行控制或调节的装置。

关于变速器挂档困难的可能原因，技师甲说“同步器锁环锁环”；技师乙说“滑块磨损”；技师丙说“滑块支承弹簧过软”。说得正确的是 ( )。

自动变速器基础检查包括（ ）

造成离合器分离不彻底的原因有（ ）。

自动变速器检验包括（ ）

在驱动桥的检修作业中，下列选项中关于啮合印痕描述正确的是（ ）。

自动变速器换挡执行机构包括( )

汽车起步时无异响，但是行驶时有异响，且车速越快，响声越大，主要原因是（ ）。

关于离合器踏板自由行程，下列说法正确的是 （ ）。

对离合踏板自由行程描述正确的是 （ ）。

手动变速器中，三轴式变速器有（ )轴。

造成离合器打滑的原因有（ ）。

对离合器踏板自由行程调整方法描述正确的是（ ）。

如果长时间不更换自动变速器油，则可能产生( )。

行星齿轮式差速器中（ ）与复合式推力垫片相配合，以减磨.耐磨

离合器的机械式操纵机构有杆系传动和绳索传动两种形式。

单排行星齿轮机构中，若太阳轮顺时针主动，行星架固定，则齿圈顺时针转动。

差速器直接支撑在变速器壳体中

失速转速是当涡轮处于静止时，发动机所能达到的最高转速。

本田CVT自动变速器是一种无级变速器。

全液控自动变速器液压控制系统将发动机转速和发动机负荷转变成液压信号，并由这两个信号控制离合器和制动器的工作。

半浮式半轴外端仅有一个圆锥滚子轴承直接支承在桥壳凸缘的座孔内。

万向传动装置主要由万向节.中间轴承和传动轴组成。

自动变速器换挡执行机构主要由离合器.制动器和单向离合器组成。

自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液。

离合器从动部分的扭转减振器可以有效的防止传动系的扭转振动。

在锁销式同步器中，换挡操纵不当会造成同步器锥盘变形。

液压操纵式离合器的液压系统中有空气会造成离合器打滑。

变速器的主要作用是改变发动机曲轴输出的转速.转矩和转动方向。

自锁机构的作用是：防止自动换档和自动脱档。

在主减速器锥齿轮副的检修中，若需要更换齿轮时，可以单独更换一个齿轮，而不是成对更换。

电控自动变速器具有驾驶员可以选择适合于自己的驾驶模式.换档冲击小，乘坐舒适性好，但不具有自诊断功能和失效保护功能的特点。

发动机前置前轮驱动的布置形式在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置，使得结构简单，高速行驶时操纵稳定性好 。

半浮式半轴外端既承受转矩又承受各种反力及其形成的弯矩。

两轴式变速器输入轴的轴线与输出轴的轴线平行。

换挡操纵不当会造成锁销式同步器锥盘变形。

半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩

自动变速器油变色浑浊为正常现象，无需更换。

ECT中速度传感器用来取代全液压控制AT的节流压力调整阀。

两轴式手动变速器，输入轴与输出轴的轴线在一条直线上。

所谓液力变矩器的失速转速是指涡轮刚丢失动力变成自由态时的转速。

周布弹簧，压紧弹簧直接与压盘接触，易受热退火及弹力降低。

传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足平衡要求。

自动变速器中离合器.制动器.单向离合器的布置方式主要取决于自动变速器的前进挡的档位数及所采用的行星齿轮机构的类型。

手动变速器操纵机构中的倒档锁失效易造成汽车在行驶时误挂倒档。

为了使离合器结合柔和，保证汽车起步平稳，从动盘具有轴向弹性。（ ）

手动变速器中的互锁装置失效会导致变速器乱挡造成车辆无法正常行驶。

为防止变速器同时挂入两个档位，操纵机构中设有互锁装置。

在变速器中，把传动比等于1时，传动比最大。

锁环式惯性同步器尺寸小，结构紧凑，广泛用于轿车和轻型货车中。

发动机飞轮是离合器的主动件。

捷达轿车离合器绳索试传动机构具有自动调整功能。

自动变速器的液力传动系统将车速和发动机负荷转变成液压信号，并由这两个信号控制离合器和制动器的工作。

等角速万向节主要用于发动机前置后轮驱动的变速器与驱动桥之间。

汽车底盘主要由传动系.行驶系.转向系和制动系四大系统组成

传动轴主要是把变速器输出的转矩传递到驱动桥上。

摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器异响。

手动变速器中，常采用压力润滑的润滑方式。

主减速器直接把力传给驱动轮.

在一般的路面行车时，换档手柄放在D挡即可，自动变速器会根据行车要求自动变换档位。

发动机中置后轮驱动大都是追求操控表现的跑车。

主动圆锥齿轮轴承预紧度的调整方法有两种，一是在前轴承内圈下加减调整垫片，二是在前后轴承内圈之间用弹性隔套来调整。

液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小，传递效率高，接合平顺等优点。它结构比较简单，便于布置，不受车身和车架变形的影响，是普遍采用的一种操纵型式。

仅在变速器与驱动桥之间装有万向传动装置。

无级变速器两个链轮的直径可以连续无级变化，所以形成的传动比也是连续无级变化的。

膜片弹簧开裂会造成离合器打滑。

惯性式同步器很具其结构不同，可以分为锁环式和锁销式。

锥齿轮啮合的调整只是指齿面啮合印迹的调整。

手动变速器有在发动机的旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶的功用。

失速试验时间一般不应超过5 s～８s，否则将可能损伤自动变速器。

在手动变速器中，接合套损坏不会造成变速器换挡困难。

离合器工作时分离套筒不转动，分离杠杆则随离合器壳和压盘转动。

离合器按操纵机构的不同分为机械式.液压式.气压式和空气助力式。

发动机前置后轮驱动的英文简称为FF。

目前采用的同步器几乎都是摩擦式惯性同步器，当锁止原件损坏一定会造成变速器挂档困难。

发动机后置后轮驱动，后轴荷较大，在操控性方面会产生转向不足特性。

自动变速器中制动器的作用是将行星排中的太阳轮.齿圈.行星架这3个基本元件之一加以固定。

测量离合器踏板自由行程的方法是用一个直尺抵在驾驶室的底板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用脚踩下踏板，当感到踩不动时再测量踏板的高度，两次测量的高度差即为踏板的自由行程。

节气门开度信号和车速信号是自动变速器换档的重要信号。

手动变速器操纵机构中的自锁装置失效会引起跳档。

万向传动装置一般由万向节.传动轴和中间支撑组成。

汽车驱动桥依据其结构形式可以分为断开式车桥与整体式车桥。

越野汽车的前桥为转向支承桥，后桥为驱动桥。

为了避免运动干涉，传动轴中设有由花键套和花键轴组成的滑动花键联接。

自动变速器前进挡越多，行星齿轮机构中的离合器.制动器及单向离合器的数目就越多。

主减速器有时啮合间隙与啮合印痕可能发生矛盾，此时应以啮合印痕为主，啮合间隙的要求可略微放松

将不同节气门开度和车速下的换档点绘成曲线就成为换档图。

EQ1090汽车主.从动圆锥齿轮啮合间隙的调整轴承螺母来实现。

因单个普通万向节的传动特点是主动叉等速旋转时，从动叉是不等速的，故普通万向节不可能实现等速传动。

汽车底盘是接受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。

差速器壳的转动是由主减速器带动的

当惯性式同步器在空档位置时，锁环在轴向是自由的，故其内锥面与齿圈的外锥面接触，有摩擦。

汽车转弯时，行星齿轮式差速器的行星齿轮会发生公转和自转

四轮驱动的传动效率比二轮驱动高

摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑

传动系统常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。

变速器中传动比越大的档位，其输出转速和转矩均越大

主减速器按参加减速传动的齿轮副数目分，有单速式和双速式两类

变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。

目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套.同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。

汽车驱动桥主要由主减速器.差速器.半轴与桥壳组成。

液力变矩器中“三轮”指的是：泵轮.涡轮和飞轮。

主减速器可以改变旋转方向.

传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。

离合器的摩擦片磨损后，压盘的压力总增加。

变速器ECU主要接收输入轴和输出轴转速传感器的信号来监控变速器的机械传动机构工作状态。