2011高考地理 交通运输方式和布局变化的影响复习精练

扬州、济宁 等城市的兴衰反映了（    ）

根据上图分析，该城市优越的区位条件主要是（    ）

该城市是湖南省最大的石油化学工业中心，下列有关该地石化工业区位因素的说法正确的是（    ）
①有丰富的石油资源
②有较大的消费市场
③有先进的科技文化知识
④有丰富的水资源
⑤有便捷的交通运输
⑥有廉价的土地

如图为“a城到d城之间的高速公路建设规划示意图”。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.8千米，建设费用31亿元，比甲方案的预算费用多5亿元，长度多7千米。根据下图及相关信息，图中高 速公路建设选择乙方案，其原因可能是（    ）
　　
①单位距离建设成本低
②沿河谷走向自然障碍小
③促进沿线地区城镇发展
④保护重点风景名胜区

三组人从重庆站出发，乘火车分别前往北京、贵阳、长沙三地，如果走捷径，各组的选择应是（    ）

重庆市高速公路网规划由“3条环线”、“10条放射线”、“3条联 线”组成。下列对这种布局的叙述，正确的是（    ）

最不可能发展成为商业中心的是（    ）

对图中交通网的叙述，错误的是（    ）

下列说法不合理的是（    ）

图示地铁换乘站附近几乎都已发展成为北京著名的商圈，其中尤以西单商圈、建国门至国贸附近的CBD商圈地租最高，可见影响地租的主要因素是（    ）

轨道交通规划、建设中应遵循的原则有（    ）
①节约用地②逐渐从大城市推广到中小城市③合理利用地质和水文条件④保护环境，避免次生灾害发生

下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述，正确的是（    ）

古代我国南方聚落多临水分布，主要是为了（    ）
①方便取水②利于航行③军事防御④利于城市规划

河流对城市的影响很大,通常属于不利于城市建设和发展的位置是（    ）

下列 有关城市兴衰变化连线正确的是（    ）

京九铁路自北而南，跨越多条大河大江，穿过崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂，在这种条件下修建铁路，其支撑条件是（    ）

武汉市成为我国中部地区重要交通枢纽的主要区位因素有（    ）
①地处长江中游平原，长江、汉水交汇处，位置优越
②地处我国中部人口密集区，客货流量大
③武汉附近各类资源丰富，便于开发
④武汉气候条件好，便于铁路建设

阅读下面的材料和图，回答问题。
第三亚欧大陆桥以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，横贯亚、欧、非21个国家（含非洲支线的叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及四个国家）。将通过AMBDC机制（东盟—湄公河流域开发合作机制）下的泛亚铁路西线，把亚洲南部和东南部连接起来，使整个亚洲从东到西、从南到北的广大地区第一次通过铁路网完整地联系起来，成为我国继北部、中部之后，由南部沟通东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚以及欧洲、非洲的又一最便捷和安全的陆路国际大通道。
　　
（1）在下列方框中填写正确的港口城市名称。(3分)
　　
（2）试分析建设第三亚欧大陆桥的意义。(5分)
（3）试分析修建从昆明至达卡的铁路线有哪些不利的自然条件。(4分)

（创新题）读下图（单位：米），回答问题。
　　
（1）该区地形基本以______为界，明显分为______和______两类。(3分)
（2）A地区的气温为25.3 ℃，若只考虑高度变化，B地的气温约为______℃。两类地区气候状况的比较，气温______；降水______。判断降水量不同的依据是______。(5分)
（3）观察图中的人文地理特征，可以看出，聚落分布的特点是：(4分)
①____________________________________；
②____________________________________。
（4）A区成为当地商业中心的条件是________________________。(4分)
交通运输方式和布局变化的影响