1多选题1 / 15
在上图所示的四条线路备选方案中，最佳的是…………………………………………（ ）
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C. ③
学历类高中教育高一地理
高中地理 《自然条件对城市及交通线路的影响》同步检测 中图版必修1
15 题含答案地理
2多选题2 / 15
若图中四条线路的布局是合理的，等级最高的线路是………………………………… （ ）
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B. ②
3多选题3 / 15
图中地质构造形成并出露地表的主要原因是岩层……………………………………（ ）
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A. 受挤压，经侵蚀
4多选题4 / 15
形成图中乡村聚落最基本的环境条件应该是…………………………………………（ ）
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B. 土地可以耕牧
5多选题5 / 15
导致图中铁路线弯曲的主导因素是……………………………………………………（ ）
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C. 联系居民点
6多选题6 / 15
图中居民点的分布特点是………………………………………………………………（ ）
①沿河分布 ②沿交通线分布 ③沿断层线分布 ④聚落的规模与地形有关
①沿河分布 ②沿交通线分布 ③沿断层线分布 ④聚落的规模与地形有关
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A. ①②
7多选题7 / 15
下列关于此原始聚落的评价，不合理的是………………………………………………（ ）
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C. 图中居民区位于河流附近，容易受到河流洪灾的影响，所以布局在区域③处更为合理
8多选题8 / 15
下列关于此原始聚落居民区布局的论述，不合理的是…………………………………（ ）
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D. 以上说法均不合理
9多选题9 / 15
随着人口的增加，图中区域②有可能发展成为聚落，其聚落形状可能是……………（ ）
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B. 带状
10多选题10 / 15
若该聚落形态受河流影响，则右图中最有可能是支流的是…………………………（ ）
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A. 甲乙
11多选题11 / 15
b、c两地是城市选址的是良好场所，其最主要的原因是……………………………（ ）
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C. 有大量人流和物流在此集聚、中转
12多选题12 / 15
在a、b、c、d四地中，最有利于发展成大城市的是……………………………………（ ）[
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D. d地
13多选题13 / 15
下列城市区位与b地相似的是…………………………………………………………（ ）
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B. 武汉
14主观题14 / 15
阅读下列材料，回答问题。
材料一 2007年1月7日从鲁东大学等有关方面获悉，根据刚刚在北京通过科技部组织的专家组验收的“渤海海峡跨海通道前瞻性研究”项目，蓬莱和旅顺之间以跨海大桥和海底隧道相结合的形式，修建一条连接渤海南北两岸的交通运输干线，而前期旨在贯通渤海海峡南北两岸的蓬莱至长岛跨海大桥有望近期兴建。
材料二 2007年6月26日，杭州湾跨海大桥全线贯通，这座世界上最长的跨海大桥北起浙江嘉兴海盐县，南至浙江宁波慈溪市，全长36千米，横跨整个杭州湾，工程总投资约118亿元，建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120千米。
(1)修建渤海海峡跨海通道的有利的自然条件有哪些？
(2)修建跨海大桥有什么意义？
(3)跨海大桥的修建说明影响交通线路选择的区位因素发生了怎样的变化？
材料一 2007年1月7日从鲁东大学等有关方面获悉，根据刚刚在北京通过科技部组织的专家组验收的“渤海海峡跨海通道前瞻性研究”项目，蓬莱和旅顺之间以跨海大桥和海底隧道相结合的形式，修建一条连接渤海南北两岸的交通运输干线，而前期旨在贯通渤海海峡南北两岸的蓬莱至长岛跨海大桥有望近期兴建。
材料二 2007年6月26日，杭州湾跨海大桥全线贯通，这座世界上最长的跨海大桥北起浙江嘉兴海盐县，南至浙江宁波慈溪市，全长36千米，横跨整个杭州湾，工程总投资约118亿元，建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120千米。
(1)修建渤海海峡跨海通道的有利的自然条件有哪些？
(2)修建跨海大桥有什么意义？
(3)跨海大桥的修建说明影响交通线路选择的区位因素发生了怎样的变化？
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(1)有利条件：蓬莱与旅顺之间，岛屿较多，海水较浅，受台风和潮汐的影响较小。
(2)缩短了两地距离，提高了经济效益，推动了地区经济发展，完善交通网，缓解交通压力。
(3)影响交通运输的因素中，自然因素的地位已经下降，随着科技的发展，人类能够克服不利的自然条件，社会经济因素已上升为决定性因素。
(2)缩短了两地距离，提高了经济效益，推动了地区经济发展，完善交通网，缓解交通压力。
(3)影响交通运输的因素中，自然因素的地位已经下降，随着科技的发展，人类能够克服不利的自然条件，社会经济因素已上升为决定性因素。
15主观题15 / 15
下图为进藏铁路的四种方案：①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。据此回答下列问题。
(1)结合自然条件分析，你认为哪种方案最佳，为什么？
(2)结合自然条件分析，你认为哪种方案最差，为什么？
(3)目前青藏地区最主要的运输方式是 。
(4)目前，青藏高原已有公路与外省区联系，也有航空线联系全国各地，为什么还要克服种种不利因素，投资修建铁路？
(5)线路①经过的城市A是______，经过的大盆地是______，经过的著名自然保护区是________。修建铁路时将遇到的困难有………………………………………………( )
A.缺氧，冻土
B.太阳辐射弱、地震
C.气压高、土地盐碱化
D.多云雾、多滑坡
(6)试用可持续发展的理论说明开发青藏地区应注意的问题。
(1)结合自然条件分析，你认为哪种方案最佳，为什么？
(2)结合自然条件分析，你认为哪种方案最差，为什么？
(3)目前青藏地区最主要的运输方式是 。
(4)目前，青藏高原已有公路与外省区联系，也有航空线联系全国各地，为什么还要克服种种不利因素，投资修建铁路？
(5)线路①经过的城市A是______，经过的大盆地是______，经过的著名自然保护区是________。修建铁路时将遇到的困难有………………………………………………( )
A.缺氧，冻土
B.太阳辐射弱、地震
C.气压高、土地盐碱化
D.多云雾、多滑坡
(6)试用可持续发展的理论说明开发青藏地区应注意的问题。
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(1)①方案最佳。四种方案相比，青藏方案线路最短，地形较平坦，一期工程西宁至格尔木段已经建成，工期较短。
(2)④方案最差。该线路较长，地形高差大，要经过陡峭的横断山区和许多大江大河，沿线为地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发区，技术难度大，铁路建成后养护困难。
(3)公路
(4)与航空和公路两种运输方式相比，铁路运量大，成本低，连续性好，对沿线经济的带动作用大，修建铁路有利于青藏高原地区资源的开发利用及相应产业的发展，有利于促进西藏与其他地区的经济文化交流，增强民族团结，巩固国防。
(5)格尔木 柴达木盆地 三江源自然保护区 A
(6)要注意深入调查、科学论证，制定切实可行的开发、保护和利用方案，高效、合理地开发青藏地区的自然资源，实现社会和生态环境的可持续发展。要特别注意保护森林和草原植被，退耕还林、还草，营造好防护林，搞好水土保持工作等。
(2)④方案最差。该线路较长，地形高差大，要经过陡峭的横断山区和许多大江大河，沿线为地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发区，技术难度大，铁路建成后养护困难。
(3)公路
(4)与航空和公路两种运输方式相比，铁路运量大，成本低，连续性好，对沿线经济的带动作用大，修建铁路有利于青藏高原地区资源的开发利用及相应产业的发展，有利于促进西藏与其他地区的经济文化交流，增强民族团结，巩固国防。
(5)格尔木 柴达木盆地 三江源自然保护区 A
(6)要注意深入调查、科学论证，制定切实可行的开发、保护和利用方案，高效、合理地开发青藏地区的自然资源，实现社会和生态环境的可持续发展。要特别注意保护森林和草原植被，退耕还林、还草，营造好防护林，搞好水土保持工作等。