福建省厦门第一中学2004--2005学年度第二学期期中考试高一年地理试卷

本地区由小麦种植改为蔬菜种植，影响农业地域类型发生变化的主要区位因素是

我国糖料作物“南蔗北甜“的分布格局体现了农业生产的

关于商品农业的正确叙述是

下列区域的农业生产，对交通运输条件要求较低的是

20世纪70年代，发达国家的工业在国民生产总值中所占的比重开始下降，而在发展中国家的比重依然不断上升，其主要原因是
①传统工业萎缩②发达国家技术落后③第三产业发展④发展中国家都进入工业化社会

阶段Ⅰ鲜花和蔬菜产区形成的主要区位因素是

阶段Ⅱ鲜花和蔬菜产区的区位变化主要是因为

若甲城市在河北省，乙城市在广东省，则阶段Ⅱ中交通运输量最大的季节是

关于商品谷物农业的正确叙述是

当前工业生产方式出现了由大批量、标准化产品向中小批量、定制产品生产方向的转化，主要体现了

读工业投入在产品成本中所占的比重图，图中①②③④所表示的工业部门是
  

有关美国“硅谷”的叙述，正确是
①位于旧金山市东北部，面对太平洋海岸山脉②地处温带海洋性气候区，气候宜人
③是美国经济增长最快、最富裕的地区
④以微电子工业为主导，集中了数千家电子工业企业

图a中，①～⑥不同工厂之间的联系属于

图b表示

图b所示工厂元件生产的全球化，最终目的是

有关鲁尔区经济衰落原因的叙述，正确的是
①石油、天然气的广泛运用          ②新技术革命的冲击
③煤炭资源的枯竭                ④生产结构过于复杂

意大利新兴工业区发展的主要条件是

下列不属于世界上第一批城市诞生的地区是
①恒河平原  ②尼罗河谷地    ③美索布达米亚平原    ④珠江三角洲

从城市出现的社会文化角度看，城市的出现最需要的基本条件是
①人民生活条件的改善          ②劳动分工的促进
③农业生产技术的创新          ④农村人口的增长

导致清朝辽宁城市发展缓慢的区位因素是

使辽宁成为人口超百万城市最多地区的主要城市区位因素是

上述现象的出现，说明

有关矿产资源与城市区位的正确叙述是

衡量城市化水平最重要的指标是

目前我国城市化进程

城市化进程主要受

上海市人口变化的特点是

随着上海市区人口密度的变化，可能会出现的现象是

人口密度的变化的主要原因是

适宜远距离水运的产品是

有关京九铁路的正确叙述是
①京九铁路位于京沪线和京广线的东侧    ②京九线经过大别山、井冈山等革命老区
③京九铁路的建设起决定作用的是自然条件
④建设京九铁路能够激活全国铁路网，带动沿线经济的发展

港口建设
①一定要具备深水港湾的自然条件      ②要考虑其经济腹地的大小和经济发展程度
③最有利的区位是河口三角洲    ④要综合考虑经济、社会、技术和自然因素的影响

下列港口是所临海域相符合的是

欧洲很多著名的大城市都建成了环行放射式道路网，这种环行线路布局形式的好处主要有
①保证为城市提供良好的运输条件   ②避免人们向市中心购物
③加快城市化的进程              ④减轻客、货流对中心城区交通运输的压力

读下图，城镇周围要发展小麦、养鸡场、苹果园、蔬菜、乳牛五种农业，请在图中B、C、D、E、F五个区位安排这五种农业，并说明这样安排的理由。
  

读某城市规划图，拟在图中①②③④处建化工厂、机械厂、食品厂、微电子工业企业，从影响工业区位的因素考虑：
  
（1）化工厂应建在_____________处，理由是_____________________________________。
（2）机械厂应建在______________处，理由是_____________________________________。
（3）食品厂应建在______________处，理由是_______________________________________。
（4）微电子工业企业应建在_______________处，理由是_______________________________。

材料一：
赣龙铁路今起通车运行 福建对接大京九
(厦门晚报2005-04-01)
厦门腹地拓至江西，南昌至厦门缩短5小时以上，龙厦铁路明年开工
本报讯 （记者 刘丽英） 今天上午，龙岩火车站鞭炮齐鸣，礼花飞扬。江西赣南革命老区和我省革命老区龙岩人民渴望多年的赣龙铁路临运开通，10月1日可望全面开通客运。 从今天起，我省开往湖北、广东方向的货物列车，改道赣龙进入京九线。 新线初期开通货运列车12对，旅客列车9对，货运能力达1000万吨。 赣龙铁路是目前我省最高等级的直通大京九铁路的第四条出省铁路通道。它的开通，大大减轻浙赣线的行车密度。南昌至龙岩、厦门，厦门至广西柳州的铁路运输时间均缩短5小时以上。 赣龙铁路是国家重点工程，也是解放以来国家对老区最大的投资项目，是我国加入WTO以后的第一条按国际惯例实施建设的铁路。它西起京九线赣州东站，经江西省赣县、于都、会昌、瑞金等地，穿越武夷山脉进入福建境内，与漳龙铁路接轨，所经之处都是当年的中央苏区。 赣龙铁路线路全长290.1公里，其中福建段157.8公里，江西境内132.3公里，工程总投资63.3亿元，其中福建段39亿元，总工期为四年。2001年12月8日，赣龙铁路（福建段）在上杭蛟洋隧道开工建设，2002年4月1日全线开工。三年多来，施工人员克服了桥梁隧道多、施工难度大的种种困难，于2004年底提前完成了施工任务，为福建、江西两省开辟了一条新的出口通道。 赣龙铁路的建成，彻底打破了赣闽两地交通瓶颈，江西、湖南等内陆省份成为厦门甚至福建港口物流延伸的广阔腹地。
材料二：
泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表1和下图所示。
表1泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米)
   
  
材料三：世界发达国家和发展中国家城市化水平比较